Kawasaki Ninja ZX-10R 2015 vs. BMW S 1000 RR 2015

Kawasaki Ninja ZX-10R 2015

Kawasaki Ninja ZX-10R 2015

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

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Panoramica - Kawasaki Ninja ZX-10R 2015 vs BMW S 1000 RR 2015

La Kawasaki Ninja ZX-10R MY2015 e la BMW S 1000 RR MY2015 sono due motociclette supersportive di alta gamma che offrono prestazioni eccezionali e caratteristiche avanzate. Entrambe le moto sono equipaggiate con un motore a quattro cilindri in linea e una trasmissione efficiente. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli che vale la pena considerare.

Per quanto riguarda il motore, la Kawasaki Ninja ZX-10R MY2015 ha un alesaggio di 76 mm e una corsa di 55 mm, che contribuiscono a una potenza di 200.1 hp e una coppia di 114.3 Nm. Il rapporto di compressione è di 13:1 e lo spostamento è di 998 cc. D'altra parte, la BMW S 1000 RR MY2015 ha un alesaggio di 80 mm e una corsa di 49.7 mm, che si traducono in una potenza di 199 hp e una coppia di 113 Nm. Il rapporto di compressione è identico a quello della Kawasaki, così come lo spostamento di 999 cc.

Per quanto riguarda la sospensione anteriore, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica. Tuttavia, la Kawasaki Ninja ZX-10R MY2015 ha una forcella telescopica rovesciata, che offre una maggiore stabilità e un migliore assorbimento degli urti rispetto alla forcella telescopica tradizionale della BMW S 1000 RR MY2015.

Kawasaki Ninja ZX-10R 2015

Kawasaki Ninja ZX-10R 2015

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto hanno un telaio in alluminio che offre una buona rigidità e leggerezza. Tuttavia, la BMW S 1000 RR MY2015 ha un telaio leggermente più lungo, con un interasse di 1425 mm rispetto ai 1115 mm della Kawasaki Ninja ZX-10R MY2015. Questo può influire sulla maneggevolezza e sulla stabilità delle due moto.

Per quanto riguarda i freni anteriori, entrambe le moto sono dotate di un sistema a doppio disco. Tuttavia, la BMW S 1000 RR MY2015 ha una tecnologia di frenata radiale, che offre una maggiore potenza frenante e una migliore modulazione rispetto al sistema Petalo della Kawasaki Ninja ZX-10R MY2015.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno pneumatici anteriori e posteriori con una larghezza di 120 mm e un diametro di 17 pollici. Tuttavia, la BMW S 1000 RR MY2015 ha pneumatici posteriori leggermente più larghi, con una larghezza di 190 mm rispetto ai 120 mm della Kawasaki Ninja ZX-10R MY2015. Inoltre, la BMW ha un interasse leggermente più lungo di 1425 mm rispetto ai 1115 mm della Kawasaki. L'altezza sella è simile per entrambe le moto, con 815 mm per la BMW e 813 mm per la Kawasaki. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di 17 litri.

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

Per quanto riguarda i vantaggi, la Kawasaki Ninja ZX-10R MY2015 è considerata una buona base per una moto da corsa, con un motore potente agli alti regimi e un buon telaio. D'altra parte, la BMW S 1000 RR MY2015 offre un superbo assistente di cambiata, un motore incredibilmente potente e ricco di giri, una grande gamma di accessori e strumenti di registrazione dati e di calibrazione pronti per la gara.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la Kawasaki Ninja ZX-10R MY2015 ha un rapporto di trasmissione troppo lungo, un motore con poca potenza ai bassi regimi e un controllo di trazione che non riesce a tenere il passo con i sistemi delle moto superiori. D'altra parte, il telaio della BMW S 1000 RR MY2015 può raggiungere rapidamente i suoi limiti nelle mani dei professionisti.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccezionali e caratteristiche avanzate. La scelta tra la Kawasaki Ninja ZX-10R MY2015 e la BMW S 1000 RR MY2015 dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle specifiche esigenze di guida.

Specifiche tecniche Kawasaki Ninja ZX-10R 2015 rispetto a BMW S 1000 RR 2015

Kawasaki Ninja ZX-10R 2015
BMW S 1000 RR 2015

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio76 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa55 mmCorsa49.7 mm
PotenzaPotenza200.1 hpPotenza199 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima13,000 giri/minGiri/min a potenza massima13,500 giri/min
CoppiaCoppia114.3 NmCoppia113 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 11,500 giri/minCoppia a giri/min 10,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13 Rapporto di compressione13
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
SpostamentoSpostamento998 ccmSpostamento999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreSemi-SchwimmsattelAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
TecnologiaTecnologiaradiale, PetaloTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,075 mmLunghezza2,050 mm
LarghezzaLarghezza715 mmLarghezza826 mm
InterasseInterasse1,115 mmInterasse1,425 mm
Altezza sella Altezza sella 813 mmAltezza sella 815 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17 lCapacità serbatoio17.5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Ninja ZX-10R 2015

Kawasaki Ninja ZX-10R 2015

La ZX-10R si è collocata nel mezzo durante il test. Non era veloce e radicale come la R1, la Panigale, la BMW e l'Aprilia. Ma era anche più sportiva di Honda e Suzuki. Mentre Honda e Suzuki avrebbero bisogno di moto completamente nuove per raggiungere i vertici, Kawasaki dovrebbe solo apportare un piccolo aggiornamento alla ZX-10R. Ma i piloti soddisfatti della ZX-10R non devono disperare. Il divario con il top è abbastanza ridotto da poter essere recuperato con qualche accessorio. Perché la ZX-10R ha un vantaggio decisivo. È sul mercato da molto tempo e ci sono abbastanza parti disponibili, comprese le informazioni necessarie per la messa a punto. Se non volete cimentarvi in alcun esperimento, prendete una Kawasaki e con pochi semplici passi sarete anche voi al top.

Ottima base per una moto da corsa

motore forte agli alti regimi

buon telaio

Rapporto di trasmissione troppo lungo

motore con poca potenza ai bassi regimi

il controllo di trazione non riesce a tenere il passo con i sistemi delle moto superiori

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

Nel 2015 la BMW può ancora guadagnare punti con fatti concreti. Se vi piacciono le prestazioni al top, dovete comprare la BMW. Risulta incredibilmente potente ai massimi livelli e allontana il resto del campo a partire da 200. I motociclisti più grandi e pesanti potranno beneficiarne ancora di più. BMW non ha reso le cose facili a se stessa con questa moto e ha creato una moto molto universale. Se si dovesse fare un test di confronto con 50 piloti diversi (dal principiante al professionista), la BMW avrebbe la migliore media di tutte le moto da 1000 cc. Il telaio elettronico, ma anche gli aiuti alla guida, rendono i professionisti veloci e i principianti sicuri sulla strada. Un'ottima raccomandazione per un gruppo target molto ampio. Gli hobbisti molto veloci non saranno soddisfatti al 100% delle sospensioni di serie. Se non volete modificare il telaio, dovreste optare per una R1M, una Panigale S o una RSV RF. Se invece volete convertirla, la S 1000 RR è la base più robusta e universale. Sorprendentemente, questa potente macchina si guida molto bene anche sulle strade di campagna. Tutto sommato, sembra un compromesso, ma in pratica non lo sembra mai.

Superbo assistente di cambiata

motore incredibilmente potente e ricco di giri

grande gamma di accessori

strumento di registrazione dati e strumento di calibrazione pronto per la gara.

Telaio rapidamente al limite nelle mani dei professionisti

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki Ninja ZX-10R vs BMW S 1000 RR

Vi sono delle differenze tra la Kawasaki Ninja ZX-10R 2015 e la BMW S 1000 RR 2015. Serve meno tempo per vendere una BMW S 1000 RR, con 77 giorni rispetto agli 81 giorni per la Kawasaki Ninja ZX-10R. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 51 articoli della Kawasaki Ninja ZX-10R a partire dall'MY 2005 e 135 della BMW S 1000 RR a partire dall'MY2010. Il primo articolo della Kawasaki Ninja ZX-10R è stato pubblicato in data 11/01/2004 e registra oltre 2.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW S 1000 RR pubblicato in data 16/04/2008 che registra 4.000 visualizzazioni.

Prezzo Kawasaki Ninja ZX-10R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW S 1000 RR

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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