Royal Enfield Himalayan 2018 vs. Royal Enfield Interceptor 650 2019

Royal Enfield Himalayan 2018

Royal Enfield Himalayan 2018

Royal Enfield Interceptor 650 2019

Royal Enfield Interceptor 650 2019

Loading...

Panoramica - Royal Enfield Himalayan 2018 vs Royal Enfield Interceptor 650 2019

La Royal Enfield Himalayan MY2018 e la Royal Enfield Interceptor 650 MY2019 sono due moto che offrono prestazioni e caratteristiche diverse. Iniziamo analizzando la Himalayan MY2018.

La Himalayan MY2018 è un'enduro che si distingue per il suo unico richiamo visivo e il suo concetto rustico. L'impressione generale è di robustezza, con una posizione di seduta confortevole che permette lunghe ore di guida senza affaticamento. La bussola digitale è un'aggiunta interessante, che può essere utile per chi ama l'avventura e l'esplorazione. La tecnologia utilizzata è semplice ma efficace, con un motore da 24.5 hp e una coppia di 32 Nm. La trasmissione a catena è affidabile e facile da mantenere. Le sospensioni anteriore e posteriore sono ben bilanciate, con una forcella telescopica che offre un'escursione di 200 mm e un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock. Il telaio a doppia culla garantisce stabilità e maneggevolezza. I freni anteriori sono un disco singolo con un diametro di 300 mm e un doppio pistone. Le dimensioni e i pesi sono adeguati per un'enduro, con un pneumatico anteriore da 90 mm e un diametro di 21 pollici, e un pneumatico posteriore da 120 mm e un diametro di 17 pollici. L'interasse è di 1465 mm e l'altezza della sella è di 800 mm. La capacità del serbatoio è di 15 litri.

Royal Enfield Himalayan 2018

Royal Enfield Himalayan 2018

Passiamo ora alla Royal Enfield Interceptor 650 MY2019.

Royal Enfield Interceptor 650 2019

Royal Enfield Interceptor 650 2019

La Interceptor 650 MY2019 è una naked bike che si distingue per il suo propulsore agile e raffinato. Il sound fresco del bicilindrico è un piacere per le orecchie degli appassionati di moto. La posizione di seduta è comoda, permettendo lunghe ore di guida senza affaticamento. La maneggevolezza è stabile, grazie al telaio a motore portante. I freni anteriori sono un disco singolo con un diametro di 320 mm e un doppio pistone, garantendo una buona potenza di frenata. La strumentazione classica e rotonda aggiunge un tocco di nostalgia e il prezzo è ragionevole. Tuttavia, ci sono alcuni svantaggi da considerare. L'ABS potrebbe non essere del tutto sensibile, il che potrebbe essere un problema per alcuni piloti. Inoltre, non ci sono funzioni elettroniche disponibili, il che potrebbe essere un limite per coloro che cercano tecnologie avanzate.

In conclusione, entrambe le moto hanno i loro punti di forza e di debolezza. La Royal Enfield Himalayan MY2018 è un'ottima scelta per chi cerca un'enduro robusta e affidabile, con una posizione di seduta confortevole e una tecnologia semplice. D'altra parte, la Royal Enfield Interceptor 650 MY2019 offre un propulsore potente e raffinato, una posizione di seduta comoda e un look old school di successo. Entrambe le moto offrono un buon rapporto qualità-prezzo, ma è importante valutare le proprie esigenze e preferenze prima di prendere una decisione.

Specifiche tecniche Royal Enfield Himalayan 2018 rispetto a Royal Enfield Interceptor 650 2019

Royal Enfield Himalayan 2018
Royal Enfield Interceptor 650 2019

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa86 mmCorsa67.8 mm
PotenzaPotenza24.5 hpPotenza47 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima6,500 giri/minGiri/min a potenza massima7,100 giri/min
CoppiaCoppia32 NmCoppia52 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4,000 giri/minCoppia a giri/min 4,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione9.5 Rapporto di compressione9.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico, Calcio
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce5Numero di marce6
CilindriCilindri1Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleOHVDistribuzione a valvoleOHV
RaffreddamentoRaffreddamentoAriaRaffreddamentoOlio-aria
SpostamentoSpostamento411 ccmSpostamento648 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica
EscursioneEscursione200 mmEscursione110 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreDoppio Shock
MaterialeMaterialeAcciaioMaterialeAcciaio

Châssis

Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioMotore portante

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDisco singolo
DiametroDiametro300 mmDiametro320 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro240 mm

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore100 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore18 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore120 mmLarghezza del pneumatico posteriore130 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore90 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,190 mmLunghezza2,122 mm
LarghezzaLarghezza840 mmLarghezza789 mm
AltezzaAltezza1,360 mmAltezza1,165 mm
InterasseInterasse1,465 mmInterasse1,400 mm
Altezza sella Altezza sella 800 mmAltezza sella 804 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio15 lCapacità serbatoio13.7 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2Guidabile con patenteA2

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Royal Enfield Himalayan 2018

Royal Enfield Himalayan 2018

La Royal Enfield Himalayan è una vera enduro da turismo retrò. A parte l'ABS, la moto è priva di qualsiasi ausilio alla guida, ma con la sua bassa potenza, raramente avrete bisogno di ausili come il controllo di trazione. Il suo aspetto è decisamente unico e porta una ventata di aria fresca nell'attuale segmento delle enduro da turismo. Oltre all'aspetto, l'Himalayan si distingue per la facilità di guida e la posizione di seduta molto comoda. Solo le prestazioni dei freni sono deludenti. Nonostante la buona dotazione hardware, ci vuole molta potenza per fermare la Royal Enfield. Ecco perché si può definire una vera moto retrò: non solo il suo aspetto, ma anche la sua tecnologia è piena di fascino retrò.

unico richiamo visivo

concetto rustico

impressione generale di robustezza

posizione di seduta confortevole

bussola digitale

tecnologia semplice

ottimo per il campo di applicazione.

Freni troppo deboli

poca potenza

Royal Enfield Interceptor 650 2019

Royal Enfield Interceptor 650 2019

Sebbene la Continental GT 650 non sia un modello completamente nuovo dal punto di vista estetico (esiste già la Conti GT 535), per la prima volta dopo quasi 50 anni arriva sul mercato un Interceptor 650 con motore a due cilindri. Lo stile riflette quindi sapientemente il fascino degli anni '60, mentre la tecnologia è al passo con i tempi. Non troverete alcuna funzione elettronica, ma il motore bicilindrico parallelo da 48 CV e 53 Newton metri di coppia è sorprendentemente agile e la maneggevolezza è molto neutra. Anche i freni Brembo sono piacevoli, con un buon dosaggio, e i pneumatici Pirelli non mostrano alcuna debolezza. La posizione di seduta è molto comoda, quindi se non volete guidare la vostra Interceptor 650 in modo così sportivo, potete navigare comodamente: è in grado di farlo molto bene.

Propulsore agile e raffinato

sound fresco del bicilindrico

posizione di seduta comoda

maneggevolezza stabile

buoni freni

look old school di successo

strumentazione classica e rotonda

prezzo ragionevole.

ABS non del tutto sensibile

nessuna funzione elettronica - nel caso in cui qualcuno ne abbia bisogno...

Confronto prezzi medi di mercato Royal Enfield Himalayan vs Royal Enfield Interceptor 650

Vi sono delle differenze tra la Royal Enfield Himalayan 2018 e la Royal Enfield Interceptor 650 2019. L‘attuale prezzo medio della Royal Enfield Interceptor 650 2019 è più alto del 72%. Nel primo anno la Royal Enfield Himalayan 2018 subisce una svalutazione di 750 EUR e nel secondo anno di 640 EUR. La Royal Enfield Interceptor 650 2019 invece subisce una svalutazione di 480 EUR nel primo e di 830 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono più Royal Enfield Himalayan 2018 in vendita rispetto a Royal Enfield Interceptor 650 2019, ossia 9 rispetto a 7. Serve meno tempo per vendere una Royal Enfield Himalayan, ossia 88 giorni rispetto ai 164 giorni per la Royal Enfield Interceptor 650. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 22 articoli della Royal Enfield Himalayan a partire dall'MY 2017 e 16 della Royal Enfield Interceptor 650 a partire dall'MY2018. Il primo articolo della Royal Enfield Himalayan è stato pubblicato in data 07/05/2018 e registra oltre 77.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Royal Enfield Interceptor 650 pubblicato in data 28/09/2018 che registra 133.500 visualizzazioni.

Prezzo Royal Enfield Himalayan

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Royal Enfield Interceptor 650

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH