Honda NC750X DCT 2021 vs. Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

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Panoramica - Honda NC750X DCT 2021 vs Kawasaki Versys 1000 SE 2021

La Honda NC750X DCT MY2021 e la Kawasaki Versys 1000 SE MY2021 sono due moto enduro di fascia alta che offrono prestazioni e caratteristiche di guida eccellenti. Entrambe le moto sono dotate di motori potenti e trasmissioni a catena, ma ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

In termini di dati tecnici, entrambe le moto sono dotate di motori in linea, ma la Honda NC750X DCT ha un motore a due cilindri con una potenza di 59 hp e una coppia di 69 Nm, mentre la Kawasaki Versys 1000 SE ha un motore a quattro cilindri con una potenza di 120 hp e una coppia di 102 Nm. La Honda ha un alesaggio di 77 mm e una corsa di 80 mm, mentre la Kawasaki ha un alesaggio di 77 mm e una corsa di 56 mm. Entrambe le moto sono dotate di avviamento elettrico e trasmissione a catena.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto hanno una forcella telescopica all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Tuttavia, la Kawasaki Versys 1000 SE ha una maggiore escursione della sospensione anteriore e posteriore rispetto alla Honda NC750X DCT. La Kawasaki ha anche un telaio in alluminio, mentre la Honda ha un telaio in acciaio. L'angolo di inclinazione dello sterzo della Kawasaki è di 63 gradi, mentre quello della Honda è di 27 gradi. La distanza tra gli assi della Kawasaki è di 1520 mm, mentre quella della Honda è di 1535 mm.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di freni a disco, ma la Kawasaki Versys 1000 SE ha un sistema a doppio disco anteriore, mentre la Honda NC750X DCT ha un solo disco anteriore. Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza come l'ABS.

Le dimensioni e i pesi delle due moto sono leggermente diversi. La Honda NC750X DCT ha un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici e una larghezza del pneumatico posteriore di 160 mm, mentre la Kawasaki Versys 1000 SE ha un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici e una larghezza del pneumatico posteriore di 180 mm. L'altezza sella della Honda è di 800 mm, mentre quella della Kawasaki è di 840 mm. Il peso in ordine di marcia della Honda è di 224 kg, mentre quello della Kawasaki è di 257 kg. La capacità del serbatoio della Honda è di 14.1 litri, mentre quella della Kawasaki è di 21 litri.

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Passando ai vantaggi e svantaggi delle due moto, la Honda NC750X DCT offre una maneggevolezza eccellente grazie al suo baricentro basso e una modalità di guida regolabile. Inoltre, ha un ampio spazio di stivaggio al posto del serbatoio, che può essere molto conveniente per i viaggi lunghi. La moto ha anche un cambio a doppia frizione DCT e consumi ridotti. Tuttavia, ha un parabrezza non regolabile e solo un freno a disco anteriore.

D'altra parte, la Kawasaki Versys 1000 SE offre una posizione di seduta molto comoda e un motore a quattro cilindri in linea di grande potenza. La moto è dotata di un pacchetto elettronico completo, sospensioni Showa regolabili elettronicamente e un impianto frenante ben controllato. Inoltre, ha un look distintivo. Tuttavia, ha un parabrezza non regolabile con una sola mano.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e caratteristiche di guida di alta qualità. La scelta tra la Honda NC750X DCT MY2021 e la Kawasaki Versys 1000 SE MY2021 dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche Honda NC750X DCT 2021 rispetto a Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Honda NC750X DCT 2021
Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio77 mmAlesaggio77 mm
CorsaCorsa80 mmCorsa56 mm
PotenzaPotenza59 hpPotenza120 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima6,750 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia69 NmCoppia102 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4,750 giri/minCoppia a giri/min 7,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.7 Rapporto di compressione10.3
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneDigitale, TransistorAccensioneDigitale
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneAutomatico, A doppia frizione, Cambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento745 ccmSpostamento1,043 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione120 mmEscursione150 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione120 mmEscursione152 mm

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo27 gradiAngolo inclinazione sterzo63 gradi
AvanzamentoAvanzamento110 mmAvanzamento106 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro310 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaOndaTecnologiaradiale, Petalo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro250 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Cavalcare con il filo, Quickshifter

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,210 mmLunghezza2,240 mm
LarghezzaLarghezza846 mmLarghezza950 mm
AltezzaAltezza1,330 mmAltezza1,530 mm
InterasseInterasse1,535 mmInterasse1,520 mm
Altezza sella Altezza sella 800 mmAltezza sella 840 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)224 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)257 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14.1 lCapacità serbatoio21 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

È fin troppo facile etichettare la NC750X come una moto da tutti i giorni, noiosa e priva di emozioni. Ma se da un lato è una moto eccellente, economica e, grazie al vano portaoggetti extra, estremamente pratica per il tragitto quotidiano verso il lavoro, dall'altro può anche farvi battere il cuore. Il baricentro basso le conferisce un'ottima maneggevolezza, che può essere sfruttata anche in modalità sportiva. Contrariamente alle aspettative, la NC750X è un piacere da guidare, anche in curva. Anche il suono a velocità sportive è impressionante e sembra quello di una moto molto più grande. Il cambio DCT si adatta perfettamente alla NC750X ed è un vantaggio in tutte le situazioni di guida. Se potete accontentarvi di 59 CV e cercate una moto per tutte le occasioni, la NC è la scelta perfetta.

molto maneggevole

conveniente

bassi consumi

ottima maneggevolezza grazie al baricentro basso

23 litri di spazio di stivaggio al posto del serbatoio

cambio a doppia frizione DCT

modalità di guida regolabile

freni accettabili

Parabrezza non regolabile

solo freno a disco anteriore

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

La Kawasaki Versys 1000 SE è più che attrezzata per i grandi viaggi: Le numerose caratteristiche si combinano tra loro, perché tutto ciò che c'è di buono nella SE è finalizzato al comfort e alla sicurezza. Che si tratti delle sospensioni elettroniche semiattive Skyhook di Showa, dell'ABS in curva KIBS, della Kawasaki Cornering Management Function (KMCF), delle luci di curva o del display a colori TFT di facile lettura, l'elettronica non lascia nulla a desiderare. Insieme alla posizione di seduta confortevole e al parabrezza alto e regolabile, le lunghe tappe sono un piacere. Il motore non è certo il più potente, il peso non è certo il più basso, ma nel complesso la Versys 1000 SE è una moto da turismo ottimale.

Posizione di seduta molto comoda

motore a quattro cilindri in linea di grande potenza

pacchetto elettronico completo

parabrezza regolabile

ottime sospensioni Showa regolabili elettronicamente

impianto frenante ben controllato

look distintivo

Parabrezza non regolabile con una sola mano

Confronto prezzi medi di mercato Honda NC750X DCT vs Kawasaki Versys 1000 SE

Vi sono delle differenze tra la Honda NC750X DCT 2021 e la Kawasaki Versys 1000 SE 2021. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 6. Serve meno tempo per vendere un'Honda NC750X DCT, ossia 75 giorni rispetto agli 86 giorni per la Kawasaki Versys 1000 SE. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 8 articoli dell'Honda NC750X DCT a partire dall'MY 2018 e 12 della Kawasaki Versys 1000 SE a partire dall'MY2019. Il primo articolo dell'Honda NC750X DCT è stato pubblicato in data 16/01/2019 e registra oltre 21.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Kawasaki Versys 1000 SE pubblicato in data 06/11/2018 che registra 25.500 visualizzazioni.

Prezzo Honda NC750X DCT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Kawasaki Versys 1000 SE

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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