KTM 890 Adventure 2022 vs. KTM 890 Adventure R 2022

La KTM 890 Adventure MY2022 e la KTM 890 Adventure R MY2022 sono entrambe moto da enduro di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

Iniziamo con la KTM 890 Adventure MY2022. Questa moto è dotata di un motore in linea con un alesaggio di 90,7 mm e una corsa di 68,8 mm. La potenza erogata è di 105 cavalli e la coppia di 100 Nm. L'avviamento è elettrico e la trasmissione è a catena. Il motore è composto da 2 cilindri e ha una cilindrata di 889 cc. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata della marca WP, con un diametro di 48 mm e un'escursione di 200 mm. La sospensione posteriore è composta da un braccio oscillante e un ammortizzatore monoshock della marca WP, con un'escursione di 200 mm e regolazioni di precarico ed estensione. Il telaio è realizzato in cromo-molibdeno ed è di tipo a traliccio, con il motore che funge da elemento portante. L'angolo di inclinazione dello sterzo è di 63,7 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco. La moto è dotata di sistemi di assistenza come ABS, modalità di guida, ABS in curva, cavalcare con il filo e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici, un interasse di 1528 mm, un'altezza sella di 850 mm e una capacità del serbatoio di 20 litri.

Passiamo ora alla KTM 890 Adventure R MY2022. Questa moto presenta caratteristiche simili alla versione standard, ma con alcune differenze significative. Il motore, la trasmissione e le dimensioni sono gli stessi della versione standard. Tuttavia, la sospensione anteriore ha un'escursione maggiore di 240 mm, mentre la sospensione posteriore ha un'escursione di 240 mm e regolazioni di compressione, precarico ed estensione. L'altezza sella è leggermente più alta, con 880 mm. Il telaio è lo stesso della versione standard, ma è progettato specificamente per il fuoristrada. Gli angoli di inclinazione dello sterzo sono gli stessi. I freni anteriori sono a doppio disco. La moto è dotata degli stessi sistemi di assistenza della versione standard.

KTM 890 Adventure 2022

Ora passiamo ai vantaggi della KTM 890 Adventure MY2022. Questa moto ha un motore collaudato e sicuro, un peso relativamente basso, un telaio migliorato e una sella più confortevole. Inoltre, offre una combinazione di modalità di guida e impostazione dell'ABS che permettono una guida personalizzata. Il cambio rapido funziona in modo eccellente e la moto è prodotta in Austria, garantendo una qualità superiore.

Passiamo ora ai vantaggi della KTM 890 Adventure R MY2022. Questa moto è dotata di un telaio adatto ai fuoristrada, che la rende particolarmente adatta a terreni difficili. Inoltre, l'ergonomia è armoniosa, soprattutto per i piloti alti, e la maneggevolezza è agile. Il motore è potente e la moto offre un pacchetto elettronico completo, compreso l'ABS in curva con modalità off-road di serie. I freni sono finemente controllabili e il controllo della trazione si adatta all'angolo di piega.

KTM 890 Adventure R 2022

Passiamo ora agli svantaggi della KTM 890 Adventure MY2022. Questa moto ha un parabrezza non regolabile, che potrebbe non essere adatto a tutti i piloti. Inoltre, l'escursione delle sospensioni è troppo bassa per affrontare terreni difficili. Infine, molti extra utili sono disponibili solo a pagamento.

Infine, passiamo agli svantaggi della KTM 890 Adventure R MY2022. Questa moto ha un sedile standard piuttosto duro e imbottito, che potrebbe non essere il più confortevole per lunghi viaggi. Inoltre, l'altezza del sedile è impegnativa per i piloti di statura più bassa. La protezione dal vento e dalle intemperie è moderata e alcune funzioni utili, come il Quickshifter+, sono disponibili solo a pagamento.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e sono adatte all'enduro. La KTM 890 Adventure MY2022 è più orientata alla guida su strada, mentre la KTM 890 Adventure R MY2022 è più adatta al fuoristrada. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dall'uso che si intende fare della moto.