Suzuki GSX-S1000 2016 vs. Triumph Street Triple 765 R 2017

Suzuki GSX-S1000 2016

Suzuki GSX-S1000 2016

Triumph Street Triple 765 R 2017

Triumph Street Triple 765 R 2017

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Panoramica - Suzuki GSX-S1000 2016 vs Triumph Street Triple 765 R 2017

La Suzuki GSX-S1000 MY2016 e la Triumph Street Triple 765 R MY2017 sono entrambe motociclette naked di alta qualità, progettate per offrire prestazioni eccellenti su strada. Entrambe le moto presentano caratteristiche tecniche impressionanti e vantaggi distinti, ma anche alcuni svantaggi che potrebbero influenzare la scelta dell'acquirente.

Suzuki GSX-S1000 2016

Suzuki GSX-S1000 2016

Iniziamo con la Suzuki GSX-S1000 MY2016. Questa moto è dotata di un potente motore in linea da 149 hp, che offre una notevole accelerazione e una buona coppia di 106 Nm. La GSX-S1000 è alimentata da un sistema di iniezione e raffreddata a liquido, garantendo prestazioni affidabili e una guida fluida. La moto è dotata di un telaio in alluminio Twin Tube, che offre una stabilità e una maneggevolezza eccellenti. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata, con regolazioni per la compressione, il precarico e il rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock, regolabile per il precarico e l'estensione. La GSX-S1000 è dotata di freni anteriori a doppio disco da 310 mm con quattro pistoni, che offrono un eccellente controllo della frenata. La moto è anche dotata di ABS per garantire una maggiore sicurezza. Le dimensioni e i pesi della GSX-S1000 includono una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm, un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 190 mm, un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, un interasse di 1460 mm, un'altezza sella di 815 mm e una capacità del serbatoio di 17 litri. Uno dei vantaggi della GSX-S1000 è il suo motore potente, che offre una guida emozionante. La moto offre anche un buon controllo della frenata, grazie ai suoi freni anteriori di alta qualità. Il telaio stabile e sensibile garantisce una guida fluida e una maneggevolezza eccellente. La posizione di seduta confortevole è un ulteriore vantaggio, che rende la GSX-S1000 adatta anche a lunghe distanze. Infine, il prezzo relativamente basso della GSX-S1000 la rende un'opzione interessante per gli acquirenti che cercano un buon rapporto qualità-prezzo.

Passiamo ora alla Triumph Street Triple 765 R MY2017. Questa moto è dotata di un motore in linea da 118 hp, che offre una buona potenza e una discreta coppia di 77 Nm. Il motore è alimentato da un sistema di iniezione e raffreddato a liquido, garantendo prestazioni affidabili e una guida fluida. La Street Triple 765 R presenta un telaio in alluminio Twin Tube, che offre una buona stabilità e maneggevolezza. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata, con regolazioni per la compressione, il precarico e il rimbalzo. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock, regolabile per la compressione, il precarico e l'estensione. La moto è dotata di freni anteriori a doppio disco da 310 mm con quattro pistoni, che offrono un eccellente controllo della frenata. La tecnologia radiale e monoblocco dei freni anteriori garantisce una maggiore precisione e potenza di frenata. La Street Triple 765 R è dotata di ABS, modalità di guida, cavalcare con il filo e controllo della trazione, che offrono ulteriori sistemi di assistenza per una guida sicura. Le dimensioni e i pesi della Street Triple 765 R includono una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm, un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 180 mm, un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, un interasse di 1410 mm, un'altezza sella di 825 mm e una capacità del serbatoio di 17,4 litri. Uno dei vantaggi distintivi della Street Triple 765 R è il suo potente propulsore, che offre una guida emozionante e un ottimo sound. I freni super della moto garantiscono un controllo della frenata eccezionale. La moto è anche sufficientemente confortevole per lunghi viaggi e offre un display TFT a colori per una migliore visualizzazione delle informazioni. La Street Triple 765 R è dotata di ABS disinseribile e controllo di trazione di serie, che offrono ulteriori sistemi di sicurezza. La moto è anche molto leggera, il che contribuisce a una maggiore maneggevolezza e agilità. Infine, il look indipendente della Street Triple 765 R la rende una scelta interessante per gli acquirenti che cercano un design unico e distintivo. Tuttavia, la risposta dell'acceleratore leggermente più ruvida rispetto alla GSX-S1000 e la distanza notevole rispetto al modello superiore RS potrebbero essere considerati come svantaggi.

Triumph Street Triple 765 R 2017

Triumph Street Triple 765 R 2017

In conclusione, entrambe le motociclette offrono prestazioni eccellenti e vantaggi distinti. La scelta tra la Suzuki GSX-S1000 MY2016 e la Triumph Street Triple 765 R MY2017 dipenderà dalle preferenze personali dell'acquirente, come il tipo di motore preferito, il comfort di guida desiderato e il budget disponibile. Entrambe le moto offrono una guida emozionante e una maneggevolezza eccellente, ma è importante valutare attentamente i vantaggi e gli svantaggi di ciascuna moto prima di prendere una decisione finale.

Specifiche tecniche Suzuki GSX-S1000 2016 rispetto a Triumph Street Triple 765 R 2017

Suzuki GSX-S1000 2016
Triumph Street Triple 765 R 2017

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa59 mmCorsa53.4 mm
PotenzaPotenza149 hpPotenza118 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10,000 giri/minGiri/min a potenza massima12,000 giri/min
CoppiaCoppia106 NmCoppia77 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,500 giri/minCoppia a giri/min 9,400 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.2 Rapporto di compressione12.65
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento765 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione115 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione130 mmEscursione134 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro220 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore50 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,115 mmLunghezza2,065 mm
AltezzaAltezza1,080 mmAltezza1,085 mm
InterasseInterasse1,460 mmInterasse1,410 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 825 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17 lCapacità serbatoio17.4 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki GSX-S1000 2016

Suzuki GSX-S1000 2016

Qualcuno potrebbe essere sorpreso dal fatto che, dopo aver aspettato così a lungo, Suzuki non abbia lanciato la moto naked dalla potenza senza compromessi. Invece, la Suzuki GSX-S 1000 con i suoi 149 CV sembra quasi troppo educata. Ma quando la si guida in pista, ci si rende subito conto che il motore è molto più potente nella vita reale e che anche il resto delle prestazioni della ciclistica e dell'impianto frenante sono impressionanti. In compenso, offre anche una buona dose di praticità e di quotidianità: ingredienti niente male quando si deve coprire tutto, dalla vita di tutti i giorni alla pista, con un'unica moto.

Motore potente

buon controllo della frenata

telaio stabile e sensibile

posizione di seduta confortevole

prezzo relativamente basso.

Il frontale è troppo bello

risposta tossica dell'acceleratore ai bassi regimi

Triumph Street Triple 765 R 2017

Triumph Street Triple 765 R 2017

La media aurea delle tre Street Triple Schwesetern S, R e RS ispira con prestazioni di guida equilibrate, non troppo confortevoli ma abbastanza lontane dal modello di punta RS. Le caratteristiche del motore puntano a un'impennata al centro della gamma di giri ed emanano molto carisma, tra l'altro grazie al suono unico. In termini di maneggevolezza, non c'è niente di meglio: la Street Triple è la più leggera della sua categoria. Per i piloti più piccoli è disponibile una versione con altezza della sella ridotta e per i possessori di patente A2 una variante con 95 CV che può essere facilmente ridotta a 48 CV.

potente propulsore

discreta coppia

ottimo sound

freni super

sufficientemente confortevole

display TFT a colori

ABS disinseribile

controllo di trazione di serie

molto leggera

look indipendente

Risposta dell'acceleratore leggermente più ruvida

distanza notevole rispetto al modello superiore RS

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki GSX-S1000 vs Triumph Street Triple 765 R

Vi sono delle differenze tra la Suzuki GSX-S1000 2016 e la Triumph Street Triple 765 R 2017. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 10. Serve meno tempo per vendere una Triumph Street Triple 765 R, con 86 giorni rispetto ai 109 giorni per la Suzuki GSX-S1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 36 articoli della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY 2015 e 15 della Triumph Street Triple 765 R a partire dall'MY2017. Il primo articolo della Suzuki GSX-S1000 è stato pubblicato in data 27/09/2014 e registra oltre 17.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Street Triple 765 R pubblicato in data 10/01/2017 che registra 58.400 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Street Triple 765 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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