Kawasaki Ninja ZX-10R 2012 vs. Kawasaki Ninja ZX-10R 2010

Kawasaki Ninja ZX-10R 2012

Kawasaki Ninja ZX-10R 2010

Panoramica - Kawasaki Ninja ZX-10R 2012 vs Kawasaki Ninja ZX-10R 2010

Kawasaki Ninja ZX-10R 2012

Kawasaki Ninja ZX-10R 2010

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Specifiche tecniche Kawasaki Ninja ZX-10R 2012 rispetto a Kawasaki Ninja ZX-10R 2010

Kawasaki Ninja ZX-10R 2012

Kawasaki Ninja ZX-10R 2010

Kawasaki Ninja ZX-10R 2012

Kawasaki Ninja ZX-10R 2010

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	76 mm	Alesaggio	76 mm
Corsa	Corsa	55 mm	Corsa	55 mm
Potenza	Potenza	200.1 hp	Potenza	187 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	13,000 giri/min	Giri/min a potenza massima	12,500 giri/min
Coppia	Coppia	114.3 Nm	Coppia	113 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	11,500 giri/min	Coppia a giri/min	8,700 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	13	Rapporto di compressione	12.9
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Accensione	Accensione	Digitale	Accensione	Digitale
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	4
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	998 ccm	Spostamento	998 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo	Regolazione	Compressione, Rimbalzo

Sospensione posteriore

Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione	Regolazione	Compressione, Estensione

Châssis

Telaio	Telaio	Alluminio	Telaio	Alluminio

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Tecnologia	Tecnologia	radiale, Petalo	Tecnologia	radiale, Petalo

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Singolo pistone
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Lunghezza	Lunghezza	2,075 mm	Lunghezza	2,110 mm
Larghezza	Larghezza	715 mm	Larghezza	710 mm
Altezza	Altezza	1,115 mm	Altezza	1,135 mm
Interasse	Interasse	1,115 mm	Interasse	1,415 mm
Altezza sella	Altezza sella	813 mm	Altezza sella	830 mm
Peso in ordine di marcia	Peso in ordine di marcia	198 kg	Peso in ordine di marcia	208 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	17 l	Capacità serbatoio	17 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Kawasaki Ninja ZX-10R 2012

Probabilmente con nessun'altra moto i collaudatori avrebbero voluto poter mettere mano almeno un po' alla scatola della messa a punto. Perché la Ninja ZX-10R è una moto che offre una base eccellente per la pista. A differenza delle altre tre moto giapponesi, è radicale e offre prestazioni competitive rispetto a BMW e Ducati.

Il motore offre una potente potenza di picco

offre ABS e punto di trazione insieme.

Maneggevolezza non ottimale per i percorsi più veloci

le prestazioni di frenata diminuiscono con il tempo.

Kawasaki Ninja ZX-10R 2010

I fan della Ninja non hanno altra scelta che acquistare la nuova 10. È più leggera, più forte, più maneggevole e più facile da guidare di qualsiasi altra ZX-10R fino ad oggi. Anche rispetto alle altre moto giapponesi, la Kawa si presenta come superiore. Oltre alle moto europee, entrano in gioco le emozioni, le preferenze per determinati colori e forme.

Controllo della trazione estremamente preciso

sistema frenante efficiente

elettronica integrata

sistema ABS positivo

elevata potenza del motore.

Trasmissione non ottimale - cambi stretti.

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