Triumph Tiger 800 XC 2014 vs. Honda NC750X 2016

Triumph Tiger 800 XC 2014

Triumph Tiger 800 XC 2014

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

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Panoramica - Triumph Tiger 800 XC 2014 vs Honda NC750X 2016

La Triumph Tiger 800 XC MY2014 e la Honda NC750X MY2016 sono entrambe moto enduro che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. Tuttavia, presentano alcune differenze significative che possono influenzare la scelta dell'acquirente.

In termini di dati tecnici, la Triumph Tiger 800 XC MY2014 è dotata di un motore in linea a tre cilindri con un alesaggio di 74 mm e una corsa di 61,9 mm. Questo motore eroga una potenza di 95 hp e una coppia di 79 Nm. La trasmissione è a catena e la capacità del serbatoio è di 19 l. Il telaio è realizzato in acciaio e presenta un tipo di telaio a traliccio. Le dimensioni dei pneumatici sono di 21 pollici per il pneumatico anteriore e 17 pollici per il pneumatico posteriore. L'interasse è di 1545 mm e l'altezza sella è di 845 mm.

Triumph Tiger 800 XC 2014

Triumph Tiger 800 XC 2014

D'altra parte, la Honda NC750X MY2016 è equipaggiata con un motore in linea a due cilindri con un alesaggio di 77 mm e una corsa di 80 mm. Questo motore eroga una potenza di 55 hp e una coppia di 68 Nm. La trasmissione è a catena e la capacità del serbatoio è di 14,1 l. Il telaio è realizzato in acciaio e presenta un tipo di telaio Twin Tube, a traliccio. Le dimensioni dei pneumatici sono di 17 pollici sia per il pneumatico anteriore che per quello posteriore. L'interasse è di 1540 mm e l'altezza sella è di 830 mm.

La Triumph Tiger 800 XC MY2014 presenta alcuni vantaggi rispetto all'Honda NC750X MY2016. Innanzitutto, il motore della Triumph è più potente, con una potenza di 95 hp rispetto ai 55 hp dell'Honda. Questo si traduce in prestazioni più vivaci e una guida più emozionante. Inoltre, la Tiger 800 XC ha un telaio sportivo ma confortevole, che offre una buona maneggevolezza sia su strada che fuoristrada. Inoltre, la moto ha molti vantaggi pratici, come il rapporto prezzo/prestazioni, che la rendono un'opzione interessante per chi cerca un'enduro versatile.

D'altra parte, l'Honda NC750X MY2016 ha i suoi vantaggi. Innanzitutto, è molto maneggevole, grazie alle sue dimensioni compatte e al peso contenuto. Questo la rende ideale per la guida in città e in situazioni di traffico intenso. Inoltre, l'Honda è conveniente, con un prezzo più accessibile rispetto alla Triumph. Inoltre, la moto ha bassi consumi, che la rendono una scelta interessante per chi fa molti chilometri. Un altro vantaggio dell'Honda è il cambio a doppia frizione DCT, che offre una guida più fluida e senza soluzione di continuità. Infine, la moto ha modalità di guida regolabili e buoni freni, che migliorano la sicurezza e il comfort del pilota.

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. La Triumph Tiger 800 XC MY2014 ha un cruscotto spartano e il computer di bordo non può essere azionato dall'estremità del manubrio. Inoltre, la protezione dal vento e dalle intemperie non è il massimo, il che può essere un problema durante la guida in condizioni atmosferiche avverse. D'altra parte, l'Honda NC750X MY2016 ha un motore più debole rispetto alla Triumph, con una potenza di 55 hp. Inoltre, l'inizio del limitatore di giri può limitare le prestazioni della moto in situazioni di guida più sportiva.

In conclusione, la Triumph Tiger 800 XC MY2014 e l'Honda NC750X MY2016 sono entrambe ottime opzioni per chi cerca una moto enduro. La Triumph offre un motore più potente e un telaio sportivo ma confortevole, mentre l'Honda è molto maneggevole, conveniente e ha bassi consumi. La scelta dipende dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 800 XC 2014 rispetto a Honda NC750X 2016

Triumph Tiger 800 XC 2014
Honda NC750X 2016

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio74 mmAlesaggio77 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa80 mm
PotenzaPotenza95 hpPotenza55 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,300 giri/minGiri/min a potenza massima6,250 giri/min
CoppiaCoppia79 NmCoppia68 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,850 giri/minCoppia a giri/min 4,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12 Rapporto di compressione10.7
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri3Cilindri2
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento799 ccmSpostamento745 ccm

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioTwin Tube, a traliccio

Freni anteriori

PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore160 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,215 mmLunghezza2,210 mm
LarghezzaLarghezza865 mmLarghezza840 mm
AltezzaAltezza1,390 mmAltezza1,285 mm
InterasseInterasse1,545 mmInterasse1,540 mm
Altezza sella Altezza sella 845 mmAltezza sella 830 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio19 lCapacità serbatoio14.1 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 800 XC 2014

Triumph Tiger 800 XC 2014

La Tiger 800 XC mi piace non solo su strada, per i miei spostamenti quotidiani verso il lavoro. È un veicolo molto semplice che, grazie al motore potente e vivace, non solo è molto utile ma anche molto divertente. In pista, in realtà, ho usato il veicolo solo per il mio lavoro di istruttore. Ma non ho potuto farne a meno e sono dovuto scendere in pista una volta nel gruppo dei più veloci. Il telaio di alta qualità e il motore agile sono stati una gioia da guidare e la Tiger 800 XC è il talento universale per eccellenza per me.

Motore vivace

telaio sportivo ma confortevole

molto maneggevole

molti vantaggi pratici

ottimo rapporto prezzo/prestazioni

Cruscotti spartani

il computer di bordo non può essere azionato dall'estremità del manubrio

la protezione dal vento e dalle intemperie non è il massimo.

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Con la sua trasmissione DCT (Dual Clutch Transmission), la NC750X è il modello più coerente della gamma NC. Grazie al parabrezza, alla lunga escursione delle sospensioni e al conseguente aumento del comfort, è adatta anche alle distanze più lunghe e ai viaggi. Dopotutto, perché i principianti non dovrebbero poter godere di un viaggio comodo e semplice? Soprattutto, il baricentro relativamente basso elimina il timore della NC750X, visivamente molto più grande e ingombrante, anche per i piloti meno esperti. Il motore non è troppo sportivo, ma il DCT, che cambia le marce in modo estremamente preciso e semplice con la semplice pressione di un pulsante o addirittura in modo completamente automatico, lo fa dimenticare rapidamente. Il vano portacasco sotto il serbatoio è particolarmente ingegnoso.

molto maneggevole

conveniente

bassi consumi

non sorprende nessuno

cambio a doppia frizione DCT

modalità di guida regolabili

buoni freni

motore debole

inizio del limitatore di giri

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 800 XC vs Honda NC750X

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 800 XC 2014 e la Honda NC750X 2016. Serve meno tempo per vendere una Triumph Tiger 800 XC, ossia 48 giorni rispetto ai 77 giorni per la Honda NC750X. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 16 articoli della Triumph Tiger 800 XC a partire dall'MY 2011 e 23 dell'Honda NC750X a partire dall'MY2014. Il primo articolo della Triumph Tiger 800 XC è stato pubblicato in data 01/11/2010 e registra oltre 8.200 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda NC750X pubblicato in data 03/11/2013 che registra 8.800 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 800 XC

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda NC750X

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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