Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs. Kawasaki Versys 1000 S 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2021

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Panoramica - Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 vs Kawasaki Versys 1000 S 2021

La Triumph Tiger 900 GT Pro MY2021 e la Kawasaki Versys 1000 S MY2021 sono entrambe motociclette enduro di alta qualità, progettate per offrire prestazioni eccellenti su strada e fuoristrada. Entrambi i modelli vantano un motore in linea potente ed efficiente, ma ci sono alcune differenze significative tra le due.

La Triumph Tiger 900 GT Pro è dotata di un motore in linea a tre cilindri da 888 cc, che eroga una potenza di 95,2 cavalli e una coppia di 87 Nm. Questo motore offre una buona accelerazione e una risposta rapida dell'acceleratore. Il cambio rapido è un vantaggio notevole, consentendo cambi di marcia fluidi e veloci. Tuttavia, alcuni guidatori hanno segnalato lievi vibrazioni del motore avvertibili a velocità autostradali.

D'altra parte, la Kawasaki Versys 1000 S è equipaggiata con un motore in linea a quattro cilindri da 1043 cc, che eroga una potenza di 120 cavalli e una coppia di 102 Nm. Questo motore offre una maggiore potenza rispetto al modello Triumph, consentendo una guida più dinamica e una maggiore accelerazione. Il pacchetto elettronico completo, che include il sistema di assistenza Quickshifter, è un altro punto di forza della Kawasaki.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Tuttavia, la Triumph Tiger 900 GT Pro offre un'escursione anteriore di 180 mm e posteriore di 170 mm, mentre la Kawasaki Versys 1000 S ha un'escursione anteriore di 150 mm e posteriore di 152 mm. Questo significa che la Triumph offre una maggiore capacità di assorbimento degli urti e una guida più confortevole su terreni accidentati.

Per quanto riguarda il telaio, la Triumph Tiger 900 GT Pro ha un telaio in acciaio, che offre una buona stabilità e maneggevolezza. D'altra parte, la Kawasaki Versys 1000 S ha un telaio in alluminio, che offre una maggiore leggerezza e agilità. Entrambi i telai sono ben progettati e offrono una buona rigidità strutturale.

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Per quanto riguarda la frenata, entrambe le moto sono dotate di un sistema a doppio disco all'anteriore, che offre una buona potenza di frenata e un controllo preciso. La Kawasaki Versys 1000 S ha un sistema di frenata ben controllabile, che consente una frenata potente e progressiva.

Per quanto riguarda la dotazione opzionale, entrambe le moto offrono una serie di caratteristiche aggiuntive. La Triumph Tiger 900 GT Pro offre luci diurne a LED, fari a LED, sedile riscaldato e display TFT. D'altra parte, la Kawasaki Versys 1000 S offre impugnature riscaldate, luci d'angolo e fari a LED.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una serie di caratteristiche avanzate. La Triumph Tiger 900 GT Pro è una scelta ideale per chi cerca un motore accessibile e una guida confortevole, mentre la Kawasaki Versys 1000 S è perfetta per coloro che desiderano una posizione di guida comoda e una maggiore potenza. Entrambe le moto hanno i loro vantaggi e svantaggi, quindi la scelta dipenderà dalle preferenze personali del guidatore.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 rispetto a Kawasaki Versys 1000 S 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021
Kawasaki Versys 1000 S 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio77 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa56 mm
PotenzaPotenza95.2 hpPotenza120 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,750 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia87 NmCoppia102 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,250 giri/minCoppia a giri/min 7,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.27 Rapporto di compressione10.3
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento888 ccmSpostamento1,043 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione180 mmEscursione150 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione170 mmEscursione152 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.4 gradiAngolo inclinazione sterzo63 gradi
AvanzamentoAvanzamento133.3 mmAvanzamento106 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatoreSemi-Schwimmsattel
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Petalo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro250 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaSospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Cavalcare con il filo, Quickshifter

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore100 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza930 mmLarghezza950 mm
AltezzaAltezza1,410 mmAltezza1,530 mm
InterasseInterasse1,556 mmInterasse1,520 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 840 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio21 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFTDotazioneImpugnature riscaldate, Luci d'angolo, Fari a LED

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

La Triumph Tiger 900 GT Pro è un'ottima moto da turismo, a patto che non abbiate fretta. Ha un'ampia dotazione, tutte le funzioni elettroniche possibili, un'ergonomia estremamente piacevole e un motore a tre cilindri ben bilanciato e di facile manutenzione. Allo stesso tempo, è orientata al comfort su tutta la linea. Altri sono più bravi a sfrecciare in curva, ma la signora britannica preferisce navigare in modo rilassato. Perché sfruttare eccessivamente il telaio morbido quando si può invece godere della protezione antivento superiore e respirare il paesaggio che ci circonda.

Motore accessibile e di qualità superiore

ergonomia molto confortevole

pacchetto elettronico completo

buona protezione dal vento

molto confortevole anche per il passeggero (sedile riscaldato!)

cambio rapido al top

Telaio troppo morbido per i guidatori sportivi

leggere vibrazioni del motore avvertibili in autostrada

Kawasaki Versys 1000 S 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2021

La Versys 1000 S, apparentemente meno equipaggiata, rinuncia semplicemente al telaio regolabile elettronicamente della SE e offre quindi quasi le stesse prestazioni del modello superiore. Ciò significa che la S ha anche tutte le caratteristiche di comfort a bordo che rendono un lungo viaggio non solo sopportabile, ma davvero piacevole. I pochi chili in meno rispetto alla SE non si sentono necessariamente, ma la S è anche la compagna ideale per i lunghi viaggi, quando il comfort e la maneggevolezza sono fondamentali.

Posizione di seduta molto comoda

motore a quattro cilindri in linea di grande potenza

pacchetto elettronico completo

parabrezza regolabile

impianto frenante ben controllabile

look distintivo

Parabrezza non regolabile con una sola mano

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 900 GT Pro vs Kawasaki Versys 1000 S

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 e la Kawasaki Versys 1000 S 2021. L’attuale prezzo medio delle due moto è praticamente identico. Sul sito 1000PS.de ci sono più Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 in vendita rispetto a Kawasaki Versys 1000 S 2021, ossia 9 rispetto a 8. Serve meno tempo per vendere una Kawasaki Versys 1000 S, con 93 giorni rispetto ai 109 giorni per la Triumph Tiger 900 GT Pro. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 10 articoli della Triumph Tiger 900 GT Pro a partire dall'MY 2020 e 5 della Kawasaki Versys 1000 S a partire dall'MY2021. Il primo articolo della Triumph Tiger 900 GT Pro è stato pubblicato in data 03/12/2019 e registra oltre 65.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Kawasaki Versys 1000 S pubblicato in data 04/11/2020 che registra 49.600 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 900 GT Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Kawasaki Versys 1000 S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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