Yamaha XSR900 2016 vs. Kawasaki Z900 2020

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

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Panoramica - Yamaha XSR900 2016 vs Kawasaki Z900 2020

La Yamaha XSR900 MY2016 e la Kawasaki Z900 MY2020 sono entrambe motociclette naked che offrono prestazioni elevate e un design accattivante. Entrambe le moto sono dotate di un motore in linea raffreddato a liquido e offrono una potenza notevole. La XSR900 del 2016 presenta un motore da 847 cc che eroga una potenza di 115 cavalli e una coppia di 87,5 Nm, mentre la Z900 del 2020 è equipaggiata con un motore da 948 cc che produce una potenza di 125,4 cavalli e una coppia di 98,6 Nm. La Z900 ha un vantaggio in termini di potenza, offrendo una maggiore spinta durante l'accelerazione.

Entrambe le moto sono dotate di sospensioni di alta qualità, con una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. La XSR900 del 2016 ha un telaio in alluminio con un design a doppio tubo, mentre la Z900 del 2020 ha un telaio in acciaio con una struttura a doppia culla. Entrambi i telai offrono una buona rigidità e stabilità durante la guida, ma il telaio in alluminio della XSR900 potrebbe essere considerato più leggero e agile.

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono equipaggiate con un sistema a doppio disco all'anteriore, con un diametro di 298 mm per la XSR900 e 300 mm per la Z900. Entrambe le moto sono dotate di sistema di frenata antibloccaggio (ABS), che offre una maggiore sicurezza durante la frenata.

In termini di dimensioni e peso, la XSR900 del 2016 ha un interasse di 1440 mm, un'altezza sella di 815 mm e un peso in ordine di marcia di 191 kg con ABS. La Z900 del 2020 ha un interasse di 1450 mm, un'altezza sella di 795 mm e un peso in ordine di marcia di 210 kg con ABS. La Z900 è leggermente più lunga e più pesante rispetto alla XSR900, ma ha un'altezza sella leggermente più bassa, il che potrebbe essere più comodo per alcuni piloti.

Passando ai vantaggi e svantaggi delle due moto, la XSR900 del 2016 offre un motore avido e modalità di guida ben calibrate, che consentono al pilota di adattare le prestazioni della moto alle proprie preferenze. Inoltre, la XSR900 è dotata di ABS e controllo di trazione di serie, offrendo una maggiore sicurezza durante la guida. Il design della XSR900 è autentico e moderno, con una lavorazione pulita. Tuttavia, la moto potrebbe essere penalizzata da un telaio rigido e da una sella che potrebbe essere più comoda. Inoltre, il design dello speedblock potrebbe essere considerato poco originale, poiché è presente su molti altri modelli Yamaha.

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

D'altra parte, la Z900 del 2020 offre un motore potente a quattro cilindri che offre prestazioni elevate e una grande maneggevolezza. La moto è dotata di una buona dotazione, tra cui ABS, modalità di guida, cavalcare con il filo e controllo della trazione. Il design della Z900 è aggressivo e attraente, con linee affilate e un aspetto moderno. Inoltre, la Z900 offre un buon rapporto qualità-prezzo, offrendo prestazioni elevate a un prezzo competitivo. Tuttavia, alcuni piloti potrebbero trovare la navigazione nel menu un po' faticosa e potrebbero desiderare l'opzione di un quickshifter.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni elevate e un design accattivante. La XSR900 del 2016 si distingue per il suo motore avido, le modalità di guida ben calibrate e la presenza di ABS e controllo di trazione di serie. Tuttavia, potrebbe essere penalizzata da un telaio rigido e da una sella meno comoda. D'altra parte, la Z900 del 2020 offre un motore potente, una grande maneggevolezza e una buona dotazione. Tuttavia, potrebbe essere considerata meno comoda nella navigazione del menu e manca l'opzione di un quickshifter. In definitiva, la scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Yamaha XSR900 2016 rispetto a Kawasaki Z900 2020

Yamaha XSR900 2016
Kawasaki Z900 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa59.1 mmCorsa56 mm
PotenzaPotenza115 hpPotenza125.4 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10,000 giri/minGiri/min a potenza massima9,500 giri/min
CoppiaCoppia87.5 NmCoppia98.6 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8,500 giri/minCoppia a giri/min 7,700 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.5 Rapporto di compressione11.8
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneTransistorAccensioneDigitale
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento847 ccmSpostamento948 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione137 mmEscursione120 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione130 mmEscursione140 mm

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento103 mmAvanzamento105 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro298 mmDiametro300 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro245 mmDiametro250 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,075 mmLunghezza2,070 mm
LarghezzaLarghezza815 mmLarghezza820 mm
AltezzaAltezza1,135 mmAltezza1,065 mm
InterasseInterasse1,440 mmInterasse1,450 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 795 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)191 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)210 kg
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

La XSR900 combina le prestazioni di una streetfighter sportiva con l'aspetto di una naked retrò piacevole e dalle finiture pulite. In questo modo, i giapponesi si avvalgono della propria storia, che si trova impacchettata e senza lacune nell'archivio dell'agenzia di design che lavora per Yamaha da 60 anni. Adotta le virtù della MT-09 e ne ha sanato alcuni punti deboli. La guida è più armoniosa, più controllata e, se lo si desidera, più rilassata. Solo il comfort, e quindi il pilota, risente del telaio stretto sulle strade dissestate. Bisogna essere un po' sensibili quando si tratta di una neo-classica.

motore avido

modalità di guida ben calibrate

ABS e TC di serie

design autentico e moderno

lavorazione pulita

telaio rigido

la sella dovrebbe essere più comoda

il design dello speedblock è già presente su molti altri modelli

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

In termini di rapporto qualità-prezzo, la Kawasaki Z900 è difficile da battere al momento. Con il motore perfettamente messo a punto, i componenti del telaio di alta qualità e l'elettronica aggiunta per il 2020, questa naked offre tutto ciò che i motociclisti sportivi cercano. Non c'è davvero nulla di cui lamentarsi, anche se l'opzione di un cambio rapido sarebbe stato un bel passo avanti. A parte questo: bel colpo, Kawasaki!

potente quattro cilindri

grande maneggevolezza

buona dotazione

look aggressivo

rapporto qualità-prezzo

Navigazione nel menu un po' faticosa

manca l'opzione quickshifter

Confronto prezzi medi di mercato Yamaha XSR900 vs Kawasaki Z900

Vi sono delle differenze tra la Yamaha XSR900 2016 e la Kawasaki Z900 2020. L‘attuale prezzo medio della Kawasaki Z900 2020 è più alto del 31%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Yamaha XSR900 2016 in vendita rispetto a Kawasaki Z900 2020, ossia 5 rispetto a 34. Serve meno tempo per vendere una Yamaha XSR900, ossia 77 giorni rispetto ai 124 giorni per la Kawasaki Z900. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 30 articoli della Yamaha XSR900 a partire dall'MY 2016 e 46 della Kawasaki Z900 a partire dall'MY2017. Il primo articolo della Yamaha XSR900 è stato pubblicato in data 25/11/2015 e registra oltre 17.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Kawasaki Z900 pubblicato in data 11/11/2016 che registra 93.200 visualizzazioni.

Prezzo Yamaha XSR900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Kawasaki Z900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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