BMW S 1000 R 2021 vs. Kawasaki Z900 2020

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

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Panoramica - BMW S 1000 R 2021 vs Kawasaki Z900 2020

La BMW S 1000 R MY2021 e la Kawasaki Z900 MY2020 sono due motociclette naked di alta gamma che offrono prestazioni elevate e un'esperienza di guida emozionante. Entrambe le moto sono dotate di motori a quattro cilindri in linea raffreddati a liquido e di sospensioni di alta qualità per garantire una guida stabile e confortevole.

In termini di potenza, la BMW S 1000 R 2021 ha un vantaggio significativo con i suoi 165 cavalli, rispetto ai 125,4 cavalli della Kawasaki Z900 2020. Questo si traduce in una maggiore accelerazione e velocità massima per la BMW. Tuttavia, la Kawasaki Z900 compensa con una coppia di 98,6 Nm, che è solo leggermente inferiore ai 114 Nm della BMW.

Per quanto riguarda la maneggevolezza, entrambe le moto sono dotate di sospensioni di alta qualità. La BMW S 1000 R ha una forcella telescopica rovesciata regolabile in compressione, precarico e rimbalzo all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore regolabile in compressione, precarico ed estensione al posteriore. La Kawasaki Z900 ha una configurazione simile con una forcella telescopica rovesciata regolabile in precarico e rimbalzo all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore regolabile in precarico ed estensione al posteriore. Entrambe le moto offrono una guida stabile e una buona capacità di assorbimento degli urti.

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Dal punto di vista del design, entrambe le moto hanno un aspetto aggressivo e moderno. La BMW S 1000 R presenta un telaio in alluminio di tipo Twin Tube, che contribuisce a una maggiore leggerezza e rigidità. La Kawasaki Z900 ha un telaio in acciaio di tipo Doppia Culla, che offre una buona combinazione di rigidità e flessibilità.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di un sistema a doppio disco all'anteriore con pinze a quattro pistoni. Tuttavia, la BMW S 1000 R ha dischi più grandi con un diametro di 320 mm, rispetto ai 300 mm della Kawasaki Z900. Entrambe le moto offrono una frenata potente e progressiva.

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

Per quanto riguarda i sistemi di assistenza, entrambe le moto sono dotate di ABS, modalità di guida, controllo della trazione e altre funzionalità avanzate. Tuttavia, la BMW S 1000 R offre alcune opzioni aggiuntive come l'assistenza alla partenza in salita, l'ABS in curva e l'anti-calcio. La Kawasaki Z900, d'altra parte, manca di un quickshifter, che è disponibile come optional sulla BMW.

In termini di dimensioni e peso, entrambe le moto hanno pneumatici anteriori da 17 pollici con una larghezza di 120 mm, ma la BMW S 1000 R ha un pneumatico posteriore più largo con una larghezza di 190 mm, rispetto ai 180 mm della Kawasaki Z900. Entrambe le moto hanno un interasse di 1450 mm, ma la BMW S 1000 R ha un'altezza sella leggermente più alta di 830 mm, rispetto ai 795 mm della Kawasaki Z900. La BMW S 1000 R è anche leggermente più leggera con un peso in ordine di marcia di 199 kg, rispetto ai 210 kg della Kawasaki Z900.

In conclusione, la BMW S 1000 R MY2021 e la Kawasaki Z900 MY2020 sono entrambe ottime scelte per chi cerca una naked di alta gamma con prestazioni elevate. La BMW offre una potenza superiore, freni più grandi e alcune opzioni aggiuntive, mentre la Kawasaki offre un rapporto qualità-prezzo migliore e una grande maneggevolezza. La scelta dipende dalle preferenze personali del pilota e dalle priorità individuali.

Specifiche tecniche BMW S 1000 R 2021 rispetto a Kawasaki Z900 2020

BMW S 1000 R 2021
Kawasaki Z900 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio80 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa49.7 mmCorsa56 mm
PotenzaPotenza165 hpPotenza125.4 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,000 giri/minGiri/min a potenza massima9,500 giri/min
CoppiaCoppia114 NmCoppia98.6 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,250 giri/minCoppia a giri/min 7,700 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione11.8
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla48 mmDiametro della valvola a farfalla36 mm
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHC, Leva di trascinamentoDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento948 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro45 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazionePrecarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione117 mmEscursione140 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento96.3 mmAvanzamento105 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro300 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaPetalo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro220 mmDiametro250 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,090 mmLunghezza2,070 mm
LarghezzaLarghezza812 mmLarghezza820 mm
InterasseInterasse1,450 mmInterasse1,450 mm
Altezza sella Altezza sella 830 mmAltezza sella 795 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)199 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)210 kg
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

È davvero impressionante come BMW riesca sempre a rendere le buone moto ancora migliori. La sportiva S 1000 R con pacchetto M e cerchi in carbonio sembra un po' minacciosa all'inizio. Ma anche nel 2021, la S 1000 R offre alta tecnologia e prestazioni in un dosaggio grandioso e fruibile. La macchina si guida in modo preciso, si maneggia bene ma non è stordita. Il motore scatta in uscita dalle curve, ma non si sovraccarica. Una moto dannatamente veloce!

Motore potente

buoni freni

ergonomia confortevole

optional costosi ma performanti

funzionamento semplice ma sempre molto veloce

ottimo tuttofare.

Quickshifter buono, ma non perfetto, suono ancora un po' invadente

ancora vibrazioni al manubrio

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

In termini di rapporto qualità-prezzo, la Kawasaki Z900 è difficile da battere al momento. Con il motore perfettamente messo a punto, i componenti del telaio di alta qualità e l'elettronica aggiunta per il 2020, questa naked offre tutto ciò che i motociclisti sportivi cercano. Non c'è davvero nulla di cui lamentarsi, anche se l'opzione di un cambio rapido sarebbe stato un bel passo avanti. A parte questo: bel colpo, Kawasaki!

potente quattro cilindri

grande maneggevolezza

buona dotazione

look aggressivo

rapporto qualità-prezzo

Navigazione nel menu un po' faticosa

manca l'opzione quickshifter

Confronto prezzi medi di mercato BMW S 1000 R vs Kawasaki Z900

Vi sono delle differenze tra la BMW S 1000 R 2021 e la Kawasaki Z900 2020. L’attuale prezzo medio della BMW S 1000 R 2021 è più alto dell'89%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno BMW S 1000 R 2021 in vendita rispetto a Kawasaki Z900 2020, ossia 15 rispetto a 34. Serve meno tempo per vendere una BMW S 1000 R, ossia 67 giorni rispetto ai 124 giorni per la Kawasaki Z900. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 62 articoli della BMW S 1000 R a partire dall'MY 2014 e 46 della Kawasaki Z900 a partire dall'MY2017. Il primo articolo della BMW S 1000 R è stato pubblicato in data 03/11/2013 e registra oltre 17.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Kawasaki Z900 pubblicato in data 11/11/2016 che registra 93.200 visualizzazioni.

Prezzo BMW S 1000 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Kawasaki Z900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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