BMW S 1000 R 2014 vs. Suzuki GSX-S1000 2015

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

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Panoramica - BMW S 1000 R 2014 vs Suzuki GSX-S1000 2015

La BMW S 1000 R MY2014 e la Suzuki GSX-S1000 MY2015 sono due motociclette naked di alta gamma che offrono prestazioni eccezionali e caratteristiche di design uniche. Entrambe le moto sono dotate di motori in linea a 4 cilindri da 999 cc, che offrono una potenza notevole. La BMW S 1000 R svetta con una potenza di 160 hp, mentre la Suzuki GSX-S1000 offre 149 hp. Entrambi i motori offrono una coppia elevata, con la BMW che raggiunge i 112 Nm e la Suzuki i 106 Nm.

Entrambe le moto sono dotate di sospensioni di alta qualità, con una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Entrambe le moto presentano un telaio in alluminio di tipo Twin Tube, che offre una maggiore rigidità e stabilità. I freni anteriori sono a doppio disco con quattro pistoni e tecnologia radiale, garantendo una frenata potente e precisa.

La BMW S 1000 R 2014 ha un vantaggio in termini di larghezza dei pneumatici, con 120 mm all'anteriore e 190 mm al posteriore, rispetto ai 120 mm e 190 mm della Suzuki GSX-S1000. Entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico di 17 pollici sia all'anteriore che al posteriore.

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

La dimensione dell'interasse è leggermente diversa tra le due moto, con la BMW che misura 1439 mm e la Suzuki 1460 mm. L'altezza sella è simile, con 814 mm per la BMW e 815 mm per la Suzuki. Entrambe le moto hanno un peso in ordine di marcia di circa 209 kg, con la BMW che pesa leggermente meno rispetto alla Suzuki.

La capacità del serbatoio è di 17.5 l per la BMW S 1000 R e di 17 l per la Suzuki GSX-S1000, offrendo un'autonomia di guida simile.

La BMW S 1000 R 2014 offre numerosi vantaggi rispetto alla Suzuki GSX-S1000 2015. La moto è dotata di un telaio sportivo che offre una maggiore stabilità e maneggevolezza. La potenza e le prestazioni estreme della BMW la rendono una scelta ideale per coloro che cercano un'esperienza di guida adrenalinica. Inoltre, la BMW S 1000 R offre un'ottima elettronica, che permette di personalizzare le impostazioni di guida in base alle preferenze individuali. Infine, la BMW offre un ottimo rapporto prezzo/prestazioni, offrendo prestazioni da moto sportiva ad un prezzo accessibile.

D'altra parte, la Suzuki GSX-S1000 2015 ha alcuni vantaggi unici. Il leggendario motore Suzuki offre un suono acuto e una velocità di rotazione notevole. La messa a punto armoniosa della moto offre un'esperienza di guida fluida e piacevole. Il design gradevole della Suzuki GSX-S1000 è un altro vantaggio, con linee eleganti e aggressive che catturano l'attenzione. Inoltre, i freni potenti e il telaio teso offrono una guida sicura e stabile. Infine, la Suzuki GSX-S1000 non presenta imbrogli sulle prestazioni, offrendo una guida autentica e senza compromessi.

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. La BMW S 1000 R 2014 ha un motore leggermente ruvido e il sistema di sospensione dinamica può risultare piuttosto "duro". Inoltre, il sedile relativamente alto può essere un problema per i piloti di statura più bassa. Infine, il design della BMW è una questione di gusti personali e potrebbe non piacere a tutti.

D'altra parte, la Suzuki GSX-S1000 2015 ha una base vecchia e le prestazioni possono essere deboli nell'intervallo di giri. Inoltre, il cambio di carico può essere un problema per alcuni piloti.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccezionali e caratteristiche di design uniche. La scelta tra la BMW S 1000 R 2014 e la Suzuki GSX-S1000 2015 dipende dalle preferenze individuali del pilota, dalle esigenze di guida e dal budget. Entrambe le moto offrono un'esperienza di guida emozionante e soddisfacente.

Specifiche tecniche BMW S 1000 R 2014 rispetto a Suzuki GSX-S1000 2015

BMW S 1000 R 2014
Suzuki GSX-S1000 2015

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio80 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa49.7 mmCorsa59 mm
PotenzaPotenza160 hpPotenza149 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,000 giri/minGiri/min a potenza massima10,000 giri/min
CoppiaCoppia112 NmCoppia106 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,250 giri/minCoppia a giri/min 9,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12 Rapporto di compressione12.2
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro46 mmDiametro43 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaSospensione dinamicaSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore50 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,057 mmLunghezza2,115 mm
LarghezzaLarghezza845 mmLarghezza795 mm
InterasseInterasse1,439 mmInterasse1,460 mm
Altezza sella Altezza sella 814 mmAltezza sella 815 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)207 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)209 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17.5 lCapacità serbatoio17 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

Potenza brutale, elettronica fluida e quasi perfetta, con l'HP4 non fa che migliorare. Ora BMW domina la classe delle naked da 1000 cc dopo le superbike.

Telaio sportivo, potenza e prestazioni estreme, ottima elettronica, ottimo rapporto prezzo/prestazioni, veloce e confortevole in pista e sulle strade di campagna.

Motore leggermente ruvido

il DDC funziona bene, ma nel complesso è ancora piuttosto "duro"

sedile relativamente alto

tentazioni di overdrive

il design è una questione di gusti.

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

La GSX-S1000 è una moto onesta in termini di prestazioni e maneggevolezza. Si ottiene ancora di più di quanto dichiarato sulla carta, ma prima bisogna portare a regime il quattro in linea. Come pilota, si ha la sensazione di essere ancora al comando, anche se la GSX-S non è più completamente priva di sistemi di assistenza alla guida di serie, che funzionano molto bene. Il contatto con la strada è diretto, la dinamica è precisa e trasparente. Non solo in termini di design, questa naked può dare piacere per molti anni a venire, ma la base un po' datata viene dimenticata rapidamente.

Il leggendario motore Suzuki

suono acuto

velocità di rotazione

messa a punto armoniosa

design gradevole

freni potenti

telaio teso

nessun imbroglio sulle prestazioni.

Base vecchia

prestazioni deboli nell'intervallo di giri

cambio di carico

Confronto prezzi medi di mercato BMW S 1000 R vs Suzuki GSX-S1000

Vi sono delle differenze tra la BMW S 1000 R 2014 e la Suzuki GSX-S1000 2015. L’attuale prezzo medio della BMW S 1000 R 2014 è più alto del 30%. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW S 1000 R 2014 in vendita rispetto a Suzuki GSX-S1000 2015, ossia 19 rispetto a 6. Serve meno tempo per vendere una BMW S 1000 R, ossia 70 giorni rispetto agli 86 giorni per la Suzuki GSX-S1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 62 articoli della BMW S 1000 R a partire dall'MY 2014 e 36 della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY2015. Il primo articolo della BMW S 1000 R è stato pubblicato in data 03/11/2013 e registra oltre 17.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki GSX-S1000 pubblicato in data 27/09/2014 che registra 17.100 visualizzazioni.

Prezzo BMW S 1000 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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