Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2021

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

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Panoramica - Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 vs BMW R 1250 GS Adventure 2021

La Triumph Tiger 1200 GT PRO MY2022 e la BMW R 1250 GS Adventure MY2021 sono entrambe moto enduro di alta gamma, progettate per offrire prestazioni eccellenti su strada e fuoristrada. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche impressionanti e una serie di vantaggi e svantaggi distinti.

Iniziamo con la Triumph Tiger 1200 GT PRO MY2022. Questa moto è alimentata da un motore in linea da 1160 cc, che eroga una potenza di 150 hp e una coppia di 130 Nm. Il motore è abbinato a una trasmissione ad albero di trasmissione. La Tiger 1200 GT PRO MY2022 offre una buona erogazione di potenza lineare e prevedibile, che rende la guida fluida e piacevole. Inoltre, la moto è dotata di un pacchetto elettronico completo, che include assistenza alla partenza in salita, sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, ABS in curva, controllo della velocità di crociera e controllo della trazione. Questi sistemi di assistenza migliorano la sicurezza e la stabilità della moto. La Tiger 1200 GT PRO MY2022 offre anche una buona protezione dal vento grazie al parabrezza regolabile e una posizione di seduta confortevole. I freni anteriori a doppio disco garantiscono un'ottima potenza di frenata.

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Passando alla BMW R 1250 GS Adventure MY2021, questa moto è equipaggiata con un motore boxer da 1254 cc, che produce una potenza di 136 hp e una coppia di 143 Nm. Anche la BMW R 1250 GS Adventure MY2021 è dotata di una trasmissione ad albero di trasmissione. La moto presenta una serie di dettagli pratici per i viaggiatori frequenti, come una capacità del serbatoio di 30 litri, che garantisce un'autonomia gigantesca, e consumi di carburante incredibilmente bassi. Inoltre, la moto offre una buona protezione dal vento e dalle intemperie e un ottimo comfort di guida. Il motore potente e la buona app di connettività migliorano ulteriormente l'esperienza di guida. La BMW R 1250 GS Adventure MY2021 è dotata di un display TFT di facile lettura e offre una sensazione di sicurezza in sella. La posizione di seduta è piacevole sia per il pilota che per il passeggero. La moto è anche dotata di pratici aiuti alla guida, come il controllo anti-slittamento e l'assistenza alla partenza in salita. I fari a LED e l'ergonomia ottimale per le persone alte sono ulteriori vantaggi di questa moto.

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La Triumph Tiger 1200 GT PRO MY2022 può avere vibrazioni ad alta frequenza a certe velocità e una maneggevolezza piuttosto lenta. Inoltre, le reazioni al cambio di carico possono essere un problema. Inoltre, le manopole sono posizionate in modo sfavorevole per il passeggero. D'altra parte, la BMW R 1250 GS Adventure MY2021 è piuttosto pesante, il che può rendere le manovre più impegnative. Il cambio può essere un po' rigido ai bassi regimi e l'aspetto della moto può essere considerato frastagliato e poco elegante.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una serie di vantaggi distinti. La scelta tra la Triumph Tiger 1200 GT PRO MY2022 e la BMW R 1250 GS Adventure MY2021 dipenderà dalle preferenze personali del pilota, dalle esigenze di guida e dalle priorità individuali.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 rispetto a BMW R 1250 GS Adventure 2021

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022
BMW R 1250 GS Adventure 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreBoxer
AlesaggioAlesaggio90 mmAlesaggio102.5 mm
CorsaCorsa60.7 mmCorsa76 mm
PotenzaPotenza150 hpPotenza136 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima7,750 giri/min
CoppiaCoppia130 NmCoppia143 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,000 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13.2 Rapporto di compressione12.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizioneAntihopping
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissione
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido-aria
SpostamentoSpostamento1,160 ccmSpostamento1,254 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreTelelever
DiametroDiametro49 mmDiametro37 mm
EscursioneEscursione200 mmEscursione210 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazionePrecarico

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante singolo
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione200 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioMotore portante
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.9 gradiAngolo inclinazione sterzo65.1 gradi
AvanzamentoAvanzamento120 mmAvanzamento95.4 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro305 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro282 mmDiametro276 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaAssistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Assistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore170 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,245 mmLunghezza2,270 mm
LarghezzaLarghezza982 mmLarghezza952 mm
InterasseInterasse1,560 mmInterasse1,504 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 890 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a910 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)245 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)268 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio30 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneBluetooth, Connettività, Impugnature riscaldate, Sistema Keyless, Luci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabileDotazioneLuci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

La Triumph Tiger 1200 GT Pro è dotata di un potente motore a tre cilindri in linea e di un ricco equipaggiamento. Questa spensierata due ruote può essere guidata con sicurezza, ma preferisce chiaramente un'andatura più tranquilla. Se questo non vi disturba, apprezzerete la fluidità del telaio elettronico, la buona protezione dal vento e le numerose dotazioni di comfort. Tuttavia, la Tiger 1200 di nuova concezione è (ancora) un po' ruvida, come si può notare, ad esempio, nelle reazioni più forti ai cambi di carico e nelle vibrazioni ad alta frequenza nelle tappe autostradali.

Erogazione di potenza lineare e prevedibile

Pacchetto elettronico completo

Buona protezione dal vento

Posizione di seduta confortevole

Freni al top

Vibrazioni ad alta frequenza a certe velocità

maneggevolezza piuttosto lenta

reazioni al cambio di carico

manopole posizionate in modo sfavorevole al passeggero

BMW R 1250 GS Adventure 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2021

L'Adventure è la macchina da turismo per eccellenza. L'elevata altezza della sella limita il target di riferimento, così come il prezzo elevato. Ma se si superano questi due ostacoli, si ottiene una magnifica divoratrice di chilometri. Il motore tira fuori dalle maniche ogni tipo di divertimento di guida. Il basso consumo di carburante, in combinazione con il gigantesco serbatoio da 30 litri, garantisce un'autonomia incredibilmente lunga.

Dettagli pratici per chi viaggia spesso a bordo

Autonomia gigantesca

Consumi di carburante incredibilmente bassi

Buona protezione dal vento e dalle intemperie

Ottimo comfort di guida

Motore potente

Ottima app di connettività

Display di facile lettura

Ottimo comfort di guida

Sensazione di sicurezza in sella

Posizione di seduta piacevole per il passeggero

Pratici aiuti alla guida

Ottimi fari

Ottima ergonomia per le persone alte

Facile da guidare

Il peso elevato sollecita le manovre

il cambio è un po' rigido ai bassi regimi

l'aspetto è frastagliato e poco elegante.

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 1200 GT PRO vs BMW R 1250 GS Adventure

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 e la BMW R 1250 GS Adventure 2021. L‘attuale prezzo medio della BMW R 1250 GS Adventure 2021 è più alto del 20%. Della Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 subisce una svalutazione di 1.990 EUR in un anno. La BMW R 1250 GS Adventure 2021 invece subisce una svalutazione di 780 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 in vendita rispetto a BMW R 1250 GS Adventure 2021, ossia 14 rispetto a 17. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1250 GS Adventure, con 51 giorni rispetto ai 136 giorni per la Triumph Tiger 1200 GT PRO. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 12 articoli della Triumph Tiger 1200 GT PRO a partire dall'MY 2022 e 30 della BMW R 1250 GS Adventure a partire dall'MY2019. Il primo articolo della Triumph Tiger 1200 GT PRO è stato pubblicato in data 07/12/2021 e registra oltre 62.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW R 1250 GS Adventure pubblicato in data 06/11/2018 che registra 43.300 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 1200 GT PRO

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW R 1250 GS Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH