Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs. Triumph Tiger Sport 660 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger Sport 660 2022

Triumph Tiger Sport 660 2022

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Panoramica - Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs Triumph Tiger Sport 660 2022

La Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020 e la Triumph Tiger Sport 660 MY2022 sono entrambe moto di alta qualità prodotte da Triumph, ma presentano alcune differenze significative.

Iniziamo con la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020. Questa moto è dotata di un motore a tre cilindri in linea che offre una potenza di 95,2 cavalli e una coppia di 87 Nm. Questo motore è noto per il suo carattere vivace e la sua risposta rapida, offrendo una guida divertente e coinvolgente. Inoltre, la Tiger 900 GT Pro è dotata di un cambio rapido di serie, che consente cambi di marcia fluidi e veloci. Le sospensioni a puntone regolabili elettronicamente consentono di adattare la moto alle proprie preferenze di guida e alle condizioni stradali. Inoltre, la moto è dotata di una ricca dotazione di serie, tra cui luci diurne a LED, fari a LED, sedile riscaldato e display TFT. La Tiger 900 GT Pro offre anche una buona ergonomia, con una posizione di guida comoda e una buona protezione dal vento e dalle intemperie. Infine, grazie alla sua capacità di percorrere lunghe distanze, questa moto è perfetta per gli amanti dei viaggi su strada.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Passando alla Triumph Tiger Sport 660 MY2022, questa moto è dotata di un motore a tre cilindri in linea che offre una potenza di 81 cavalli e una coppia di 64 Nm. Nonostante una potenza leggermente inferiore rispetto alla Tiger 900 GT Pro, il motore della Tiger Sport 660 offre comunque prestazioni eccellenti. Inoltre, il cambio rapido opzionale è un must per coloro che desiderano una guida ancora più sportiva. L'ergonomia della Tiger Sport 660 è confortevole, consentendo lunghe ore di guida senza affaticamento. L'equipaggiamento di alta qualità, tra cui la connettività, i fari a LED e il display TFT, aggiungono un tocco di lusso alla moto. Inoltre, la Tiger Sport 660 offre una buona protezione dal vento, che è particolarmente apprezzata durante le lunghe corse su strada.

Triumph Tiger Sport 660 2022

Triumph Tiger Sport 660 2022

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. La Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020 è dotata di molti interruttori sul manubrio sinistro, il che può risultare confusionario per alcuni piloti. D'altra parte, la Triumph Tiger Sport 660 MY2022 ha un telaio troppo morbido alle velocità sportive, il che potrebbe limitare le prestazioni in pista.

In conclusione, la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020 e la Triumph Tiger Sport 660 MY2022 sono entrambe ottime scelte per gli appassionati di moto. La Tiger 900 GT Pro offre un motore potente e caratteristico, una guida agile in curva e una ricca dotazione di serie, rendendola ideale per i viaggi su strada. D'altra parte, la Tiger Sport 660 offre un ottimo motore, un'ergonomia confortevole e un equipaggiamento di alta qualità, rendendola perfetta per coloro che cercano una guida sportiva. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 rispetto a Triumph Tiger Sport 660 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Triumph Tiger Sport 660 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio74 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa51.1 mm
PotenzaPotenza95.2 hpPotenza81 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,750 giri/minGiri/min a potenza massima10,250 giri/min
CoppiaCoppia87 NmCoppia64 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,250 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.27 Rapporto di compressione11.95
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento888 ccmSpostamento660 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioMarzocchiMarchioShowa
DiametroDiametro45 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione180 mmEscursione150 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioMarzocchiMarchioShowa
EscursioneEscursione170 mmEscursione150 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAcciaio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioperimetrale
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.4 gradiAngolo inclinazione sterzo24.6 gradi
AvanzamentoAvanzamento133.3 mmAvanzamento107.3 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneDoppio pistone
MarchioMarchioBremboMarchioNissin

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro255 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
MarchioMarchioBremboMarchioNissin

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaSospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore100 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza930 mmLarghezza834 mm
AltezzaAltezza1,410 mmAltezza1,089 mm
InterasseInterasse1,556 mmInterasse1,418 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 835 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio17.2 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA2, A

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFTDotazioneConnettività, Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Le cose belle richiedono tempo, si dice. Triumph lo ha rispettato e con la Tiger 900 GT Pro ha messo sui cerchi fusi una moto che continua il lungo percorso di successo della 800 con molti miglioramenti nei dettagli e che è una moto pratica per tutti i giorni così come per i tour e i viaggi più lunghi. La Triple è diventata più affilata, ma è ancora un'unità armoniosa con la quale anche i principianti non possono sbagliare senza annoiare i motociclisti esperti. E questo grazie a un'escursione sufficiente delle sospensioni su strade delle più svariate qualità e su passaggi off-road piuttosto moderati. Nella nostra prima impressione c'è poco da lamentarsi, ma sicuramente daremo un'occhiata più approfondita alla Tiger.

Motore a tre cilindri pieno di carattere

comportamento agile in curva

cambio rapido di serie

sospensioni a puntone regolabili elettronicamente

ricca dotazione di serie

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

capacità di percorrere lunghe distanze.

Pieno di interruttori sul manubrio sinistro

Triumph Tiger Sport 660 2022

Triumph Tiger Sport 660 2022

Con il suo motore a tre cilindri e l'equipaggiamento di alta qualità, Triumph ha fatto una vera e propria affermazione con la Tiger Sport 660. Nella classe delle piccole sport tourer, si distingue dal resto del mercato e offre un buon compromesso tra sportività e idoneità al turismo. Raccomandiamo il cambio rapido a tutti gli acquirenti e speriamo che Triumph ottimizzi il telaio nella prossima revisione del modello. Un vero consiglio per gli appassionati di moto da turismo compatte!

ottimo motore

il cambio rapido opzionale è un MUST

ergonomia confortevole

equipaggiamento di alta qualità

buona protezione dal vento

Telaio troppo morbido alle velocità sportive

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 900 GT Pro vs Triumph Tiger Sport 660

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 e la Triumph Tiger Sport 660 2022. L’attuale prezzo medio della Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 è più alto del 37%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 in vendita rispetto a Triumph Tiger Sport 660 2022, ossia 5 rispetto a 19. Serve meno tempo per vendere una Triumph Tiger 900 GT Pro, ossia 88 giorni rispetto ai 100 giorni per la Triumph Tiger Sport 660. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 10 articoli della Triumph Tiger 900 GT Pro a partire dall'MY 2020 e 12 della Triumph Tiger Sport 660 a partire dall'MY2022. Il primo articolo della Triumph Tiger 900 GT Pro è stato pubblicato in data 03/12/2019 e registra oltre 65.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger Sport 660 pubblicato in data 24/08/2021 che registra 23.800 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 900 GT Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger Sport 660

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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