KTM 390 Adventure 2022 vs. KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Adventure 2022

KTM 390 Adventure 2022

KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Duke 2021

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Panoramica - KTM 390 Adventure 2022 vs KTM 390 Duke 2021

La KTM 390 Adventure MY2022 e la KTM 390 Duke MY2021 sono entrambe moto di alta qualità prodotte da KTM, ma presentano alcune differenze significative. Iniziamo analizzando le caratteristiche tecniche della KTM 390 Adventure MY2022.

La KTM 390 Adventure MY2022 è dotata di un motore potente con un alesaggio di 89 mm e una corsa di 60 mm. Questo motore produce una potenza di 44 hp e una coppia di 37 Nm. Il sistema di alimentazione è a iniezione e l'avviamento è elettrico. La trasmissione è a catena. Il motore è raffreddato a liquido e ha una cilindrata di 373.2 ccm.

La sospensione anteriore della KTM 390 Adventure MY2022 è una forcella telescopica rovesciata della marca WP con un diametro di 43 mm e un'escursione di 170 mm. La sospensione posteriore è anch'essa della marca WP e ha un'escursione di 177 mm. Il telaio è realizzato in cromo-molibdeno ed è di tipo a traliccio. L'angolo di inclinazione dello sterzo è di 63.5 gradi.

Per quanto riguarda i freni, la KTM 390 Adventure MY2022 è dotata di un disco singolo con un diametro di 320 mm e quattro pistoni nella parte anteriore. La tecnologia utilizzata è radiale. La moto è dotata di sistemi di assistenza come l'ABS, modalità di guida, ABS in curva e controllo della trazione.

Le dimensioni e i pesi della KTM 390 Adventure MY2022 includono un pneumatico anteriore largo 100 mm e con un diametro di 19 pollici, mentre il pneumatico posteriore è largo 130 mm e ha un diametro di 17 pollici. L'interasse è di 1430 mm e l'altezza sella è di 830 mm. Il peso a secco, con ABS, è di 158 kg. La capacità del serbatoio è di 14.5 litri, offrendo un'autonomia di 430 km. Il consumo combinato è di 3.37 l/100km.

KTM 390 Adventure 2022

KTM 390 Adventure 2022

Ora passiamo alla KTM 390 Duke MY2021 e alle sue caratteristiche tecniche.

La KTM 390 Duke MY2021 ha caratteristiche tecniche simili alla KTM 390 Adventure MY2022. Il motore ha un alesaggio di 89 mm e una corsa di 60 mm, producendo una potenza di 44 hp e una coppia di 35 Nm. Anche in questo caso, il sistema di alimentazione è a iniezione e l'avviamento è elettrico. La trasmissione è a catena e il motore è raffreddato a liquido con una cilindrata di 373.2 ccm.

La sospensione anteriore della KTM 390 Duke MY2021 è una forcella telescopica rovesciata della marca WP con un diametro di 43 mm e un'escursione di 142 mm. La sospensione posteriore è anch'essa della marca WP e ha un'escursione di 150 mm. Il telaio è realizzato in cromo-molibdeno ed è di tipo a traliccio. L'angolo di inclinazione dello sterzo è di 65 gradi.

Per quanto riguarda i freni, la KTM 390 Duke MY2021 è dotata di un disco singolo con un diametro di 320 mm e quattro pistoni nella parte anteriore. La tecnologia utilizzata è radiale. La moto è dotata di sistema di assistenza come l'ABS.

Le dimensioni e i pesi della KTM 390 Duke MY2021 includono un pneumatico anteriore largo 110 mm e con un diametro di 17 pollici, mentre il pneumatico posteriore è largo 150 mm e ha un diametro di 17 pollici. L'interasse è di 1367 mm e l'altezza sella è di 830 mm. Il peso a secco, con ABS, è di 149 kg. La capacità del serbatoio è di 13.4 litri, offrendo un'autonomia di 387 km. Il consumo combinato è di 3.46 l/100km.

KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Duke 2021

Ora che abbiamo analizzato le caratteristiche tecniche delle due moto, possiamo confrontarle in termini di vantaggi e svantaggi.

La KTM 390 Adventure MY2022 presenta alcuni vantaggi rispetto alla KTM 390 Duke MY2021. Innanzitutto, ha un motore più potente, offrendo una maggiore accelerazione e prestazioni su terreni accidentati. Inoltre, il telaio della KTM 390 Adventure MY2022 è regolabile, consentendo al pilota di adattarlo alle proprie preferenze di guida. La moto offre anche una buona protezione dal vento, rendendo i lunghi viaggi più confortevoli. Il rapporto qualità-prezzo della KTM 390 Adventure MY2022 è ottimo, offrendo molte caratteristiche avanzate a un prezzo accessibile. Il pacchetto elettronico di alta qualità, che include il controllo di trazione in funzione dell'angolo di piega e l'ABS in curva, migliora la sicurezza e la stabilità della moto. Inoltre, la KTM 390 Adventure MY2022 offre la possibilità di avere un Quickshifter+ opzionale, che consente cambi di marcia senza frizione, migliorando l'esperienza di guida. Infine, la moto è divertente da guidare su qualsiasi superficie, offrendo versatilità e avventura.

D'altra parte, la KTM 390 Duke MY2021 presenta anche alcuni vantaggi unici. L'ergonomia tipica della Duke è adatta anche ai piloti più alti, offrendo una posizione di guida comoda. La maneggevolezza estremamente agile della moto è dovuta al suo peso volumetrico e alla linea di cintura stretta, consentendo al pilota di manovrare facilmente in spazi ristretti. Il motore sportivo offre una grande maneggevolezza e prestazioni, rendendo la moto adatta per un utilizzo quotidiano o per divertenti sessioni di guida sportiva. Il display TFT moderno con connettività smartphone offre un'esperienza di guida più tecnologica. La modalità Supermoto è un piacere, consentendo al pilota di sfruttare al massimo le prestazioni della moto. Il Quickshifter (opzionale) funziona perfettamente, consentendo cambi di marcia rapidi e fluidi. Le leve manuali regolabili offrono una maggiore personalizzazione della posizione di guida. Infine, la KTM 390 Duke MY2021 offre un rapporto qualità-prezzo eccellente per una moto A2.

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La KTM 390 Adventure MY2022 potrebbe risultare un po' troppo compatta per i piloti alti, limitando la comodità durante la guida. D'altra parte, il telaio della KTM 390 Duke MY2021 potrebbe essere tarato un po' troppo morbido, compromettendo la stabilità in curva. Inoltre, il punto di pressione dei freni potrebbe risultare un po' spugnoso sulla KTM 390 Duke MY2021, richiedendo una maggiore forza per frenare in modo efficace.

In conclusione, la KTM 390 Adventure MY2022 e la KTM 390 Duke MY2021 sono entrambe ottime moto con caratteristiche tecniche simili, ma con alcune differenze significative. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze di guida. La KTM 390 Adventure MY2022 è più adatta per chi cerca avventura e prestazioni su terreni accidentati, mentre la KTM 390 Duke MY2021 è ideale per chi cerca una moto sportiva e maneggevole per un utilizzo quotidiano.

Specifiche tecniche KTM 390 Adventure 2022 rispetto a KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Adventure 2022
KTM 390 Duke 2021

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio89 mmAlesaggio89 mm
CorsaCorsa60 mmCorsa60 mm
PotenzaPotenza44 hpPotenza44 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima9,500 giri/min
CoppiaCoppia37 NmCoppia35 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,000 giri/minCoppia a giri/min 7,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.6 Rapporto di compressione12.6
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri1Cilindri1
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento373.2 ccmSpostamento373.2 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioWP
DiametroDiametro43 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione170 mmEscursione142 mm

Sospensione posteriore

Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoredirettoAttacco dell'ammortizzatorediretto
MarchioMarchioWPMarchioWP
EscursioneEscursione177 mmEscursione150 mm

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo63.5 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDisco singolo
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro230 mmDiametro230 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore100 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore130 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore80 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,430 mmInterasse1,367 mm
Altezza sella Altezza sella 830 mmAltezza sella 830 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)158 kgPeso a secco (con ABS)149 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14.5 lCapacità serbatoio13.4 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2Guidabile con patenteA2
AutonomiaAutonomia430 kmAutonomia387 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO278 g/kmEmissioni combinate di CO280 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato3.37 l/100kmConsumo combinato3.46 l/100km

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 390 Adventure 2022

KTM 390 Adventure 2022

La piccola 390 Adventurr può essere considerata un'assoluta tuttofare nella sua categoria e un vero vincitore per il rapporto qualità-prezzo. Il pacchetto elettronico di alta qualità e il potente monocilindrico ne fanno una macchina divertente che non impegna troppo i piloti inesperti su strada e fuoristrada, ma li sostiene. La posizione di guida sportiva ma confortevole e la discreta protezione dal vento rendono possibili anche tour più lunghi. Indipendentemente dalla superficie su cui la si guida, la 390 Adventure è molto divertente, soprattutto nelle curve strette!

Motore potente

telaio regolabile

buona protezione dal vento

ottimo rapporto qualità-prezzo

pacchetto elettronico di alta qualità che comprende il controllo di trazione in funzione dell'angolo di piega e l'ABS in curva

Quickshifter+ opzionale

macchina davvero divertente su qualsiasi superficie.

Un po' troppo compatto per i piloti alti

KTM 390 Duke 2021

KTM 390 Duke 2021

La KTM 390 Duke è una "vera" Duke. Il marchio di fabbrica: Maneggevolezza estremamente agile che rende la guida potente e divertente. La 390, che pesa poco, può essere controllata con precisione grazie alla sua linea di cintura stretta e al manubrio largo e si sente a proprio agio nelle curve strette. Soprattutto con la modalità Supermoto, è una moto divertente senza eguali. Purtroppo, solo i freni e le sospensioni della 390 non riescono a mantenere lo stesso, elevatissimo livello di prestazioni della 125 Duke o della 890 Duke. Si sentono un po' spugnosi e non sono regolati in modo ottimale, soprattutto quando il pilota pesa un po' di più. Per il resto, l'equipaggiamento è al top, soprattutto se si considera il prezzo della 390 Duke. In termini di piacere di guida/euro, supera la maggior parte delle moto, comprese le sorelle Duke.

Ergonomia tipica della Duke, adatta anche ai piloti più alti

maneggevolezza estremamente agile grazie al peso volumetrico e alla linea di cintura stretta

motore sportivo con grande maneggevolezza

moderno display TFT con connettività smartphone

la modalità Supermoto è un piacere

il Quickshifter (opzionale) funziona perfettamente

leve manuali regolabili

rapporto qualità-prezzo al top per una moto A2.

Telaio tarato un po' troppo morbido

punto di pressione dei freni un po' spugnoso

Confronto prezzi medi di mercato KTM 390 Adventure vs KTM 390 Duke

Vi sono delle differenze tra la KTM 390 Adventure 2022 e la KTM 390 Duke 2021. L’attuale prezzo medio della KTM 390 Adventure 2022 è più alto del 10%. Della KTM 390 Adventure 2022 subisce una svalutazione di 370 EUR in un anno. La KTM 390 Duke 2021 invece subisce una svalutazione di 190 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più KTM 390 Adventure 2022 in vendita rispetto a KTM 390 Duke 2021, ossia 22 rispetto a 15. Serve meno tempo per vendere una KTM 390 Duke, con 82 giorni rispetto ai 98 giorni per la KTM 390 Adventure. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 15 articoli della KTM 390 Adventure a partire dall'MY 2020 e 33 della KTM 390 Duke a partire dall'MY2013. Il primo articolo della KTM 390 Adventure è stato pubblicato in data 05/11/2019 e registra oltre 106.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 390 Duke pubblicato in data 12/11/2012 che registra 26.300 visualizzazioni.

Prezzo KTM 390 Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 390 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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