Yamaha YZF-R125 2020 vs. Suzuki GSX-R 1000 2021

Yamaha YZF-R125 2020

Suzuki GSX-R 1000 2021

Panoramica - Yamaha YZF-R125 2020 vs Suzuki GSX-R 1000 2021

Yamaha YZF-R125 2020

Suzuki GSX-R 1000 2021

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Specifiche tecniche Yamaha YZF-R125 2020 rispetto a Suzuki GSX-R 1000 2021

Yamaha YZF-R125 2020

Suzuki GSX-R 1000 2021

Yamaha YZF-R125 2020

Suzuki GSX-R 1000 2021

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	52 mm	Alesaggio	76 mm
Corsa	Corsa	58.6 mm	Corsa	55.1 mm
Potenza	Potenza	15 hp	Potenza	202 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	9,000 giri/min	Giri/min a potenza massima	13,200 giri/min
Coppia	Coppia	12.4 Nm	Coppia	118 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	8,000 giri/min	Coppia a giri/min	10,800 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	11.2	Rapporto di compressione	13.2
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	4
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	OHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	124.7 ccm	Spostamento	1,000 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Diametro	Diametro	41 mm	Diametro	43 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Escursione	Escursione	114 mm	Escursione	135 mm

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Alluminio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Deltabox	Tipo di telaio	Twin Tube, Twin-Spar
Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	25 gradi	Angolo inclinazione sterzo	66.8 gradi
Avanzamento	Avanzamento	89 mm	Avanzamento	95 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	292 mm	Diametro	320 mm

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	230 mm	Diametro	220 mm

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	100 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	80 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	140 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	1,955 mm	Lunghezza	2,075 mm
Larghezza	Larghezza	680 mm	Larghezza	705 mm
Altezza	Altezza	1,065 mm	Altezza	1,145 mm
Interasse	Interasse	1,355 mm	Interasse	1,420 mm
Altezza sella	Altezza sella	825 mm	Altezza sella	825 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	142 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	202 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	11.5 l	Capacità serbatoio	16 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A1	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Yamaha YZF-R125 2020

La Yamaha YZF-R125 nella versione 2019 rende difficile la vita dei giornalisti. Cerchi e cerchi un difetto, ma non riesci a trovarlo: semplicemente frustrante! Perché il monocilindrico da 15 CV con fasatura variabile delle valvole (VVA) si comporta in modo eccellente ed è senza dubbio uno dei migliori propulsori della classe 125cc. La maneggevolezza è convincente sia nella vita di tutti i giorni che in pista, anche se il telaio mostra il suo lato sportivo sulle asperità. Ma siamo su una moto supersportiva, quindi questo non è un punto critico serio. Forse ho bisogno di guidare la R125 per qualche settimana per trovare il suo tallone d'Achille dopo tutto....

motore eccellente

look accattivante

telaio sportivo

molto potente in pista

ottimo pacchetto supersportivo

purtroppo niente

Suzuki GSX-R 1000 2021

Suzuki ha fatto un ottimo lavoro con la GSX-R 1000 2017. Una moto potente con una curva di coppia favolosamente fluida. Veramente incredibile con i suoi 202 CV! Il telaio è di alta qualità e il pacchetto elettronico non ha orpelli, ma offre prestazioni al top.

Motore ad alto numero di giri

nessuna ammaccatura nella curva di coppia

super stabile in uscita di curva e nel raggio

ottimo cambio rapido

telaio di alta qualità

formidabile sulle piste veloci.

Freno motore non regolabile

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