Kawasaki Z900 2019 vs. Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

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Panoramica - Kawasaki Z900 2019 vs Kawasaki Z900 SE 2022

La Kawasaki Z900 MY2019 e la Kawasaki Z900 SE MY2022 sono entrambe motociclette naked di alta qualità prodotte dalla casa motociclistica giapponese Kawasaki. Entrambe le moto condividono molti aspetti tecnici, come il tipo di motore, la potenza, la coppia, il sistema di alimentazione, il numero di cilindri, il raffreddamento a liquido e il volume del motore. Inoltre, entrambe le moto presentano sospensioni anteriori a forcella telescopica rovesciata, sospensioni posteriori a braccio oscillante con ammortizzatore monoshock, telaio in acciaio a doppia culla, freni anteriori a doppio disco con tecnologia a petalo, sistemi di assistenza ABS e dimensioni e pesi simili.

Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra la Kawasaki Z900 MY2019 e la Kawasaki Z900 SE MY2022. La Z900 SE MY2022 offre alcune caratteristiche aggiuntive rispetto alla Z900 MY2019. Ad esempio, la Z900 SE MY2022 ha una sospensione anteriore con regolazione della compressione, della precarico e del rimbalzo, mentre la Z900 MY2019 ha solo la regolazione del precarico e del rimbalzo. Questo permette ai piloti di adattare la sospensione alle proprie preferenze e alle condizioni stradali.

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Inoltre, la Z900 SE MY2022 dispone di sistemi di assistenza aggiuntivi rispetto alla Z900 MY2019. Questi includono modalità di guida, cavalcare con il filo e controllo della trazione. Questi sistemi di assistenza offrono una maggiore sicurezza e controllo durante la guida, soprattutto in condizioni di guida difficili o su strade scivolose.

La Z900 SE MY2022 ha anche componenti del telaio di alta qualità, freni robusti e una buona ergonomia. Questi fattori contribuiscono a una maggiore maneggevolezza della moto, sia su strada che su pista.

Tuttavia, ci sono anche alcuni svantaggi da considerare. Ad esempio, la Z900 MY2019 ha un display TFT montato troppo in basso, il che può rendere difficile la lettura delle informazioni durante la guida. Inoltre, l'utilizzo dei menu può essere complicato. Gli specchietti retrovisori della Z900 MY2019 offrono una visibilità modesta, il che potrebbe essere un problema per alcuni piloti.

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

D'altra parte, la Z900 SE MY2022 non dispone di un cambio rapido, il che potrebbe essere un inconveniente per i piloti che desiderano cambiare marcia in modo rapido e fluido.

In conclusione, entrambe le moto offrono vantaggi e svantaggi specifici. La Z900 MY2019 si distingue per la sua maneggevolezza facile e naturale, il motore setoso con tiro pieno fin dai medi regimi, la trasparenza del telaio e la posizione di seduta confortevole. La Z900 SE MY2022, d'altra parte, offre un motore potente, componenti del telaio di alta qualità, freni robusti, buona ergonomia e maneggevolezza su pista. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche Kawasaki Z900 2019 rispetto a Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 2019
Kawasaki Z900 SE 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa56 mmCorsa56 mm
PotenzaPotenza125.4 hpPotenza125.4 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima9,500 giri/min
CoppiaCoppia98.6 NmCoppia98.6 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,700 giri/minCoppia a giri/min 7,700 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.8 Rapporto di compressione11.8
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla36 mmDiametro della valvola a farfalla36 mm
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneDigitaleAccensioneDigitale
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento948 ccmSpostamento948 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione140 mmEscursione140 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento105 mmAvanzamento105 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro300 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaPetaloTecnologiaPetalo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro250 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,070 mmLunghezza2,070 mm
LarghezzaLarghezza820 mmLarghezza820 mm
AltezzaAltezza1,065 mmAltezza1,065 mm
InterasseInterasse1,450 mmInterasse1,450 mm
Altezza sella Altezza sella 795 mmAltezza sella 795 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)210 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)210 kg
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Fortunatamente, la nuova Kawasaki Z900 non ha perso nulla del suo carattere grazie all'uso dell'elettronica. È e rimane una naked di media cilindrata, giocosa, che allo stesso tempo padroneggia magnificamente l'andatura sostenuta sulle strade di campagna. Il piacere di guida e l'idoneità all'uso quotidiano sono elevati, mentre gli aiuti alla guida ora installati offrono un vantaggio in termini di sicurezza. D'ora in poi i vostri avversari avranno vita dura.

Maneggevolezza facile e naturale con elevata stabilità

motore setoso con tiro pieno fin dai medi regimi

elevata trasparenza del telaio, ottimo feedback

posizione di seduta con fattore di benessere

prezzo equo

Il display TFT è montato troppo in basso

l'utilizzo dei menu è complicato

gli specchietti retrovisori offrono una visibilità modesta

Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 SE 2022

La SE è una degna evoluzione della Kawasaki Z900, già molto sportiva e di buon carattere. Ma ora i proprietari più sportivi possono anche fare giri veloci in pista senza scendere a compromessi. I componenti Öhlins e Brembo apportano un reale valore aggiunto, tanto che l'unica cosa che manca è il cambio rapido.

motore potente

componenti del telaio di alta qualità

freni robusti

buona ergonomia

maneggevolezza su pista

cambio rapido mancante

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki Z900 vs Kawasaki Z900 SE

Vi sono delle differenze tra la Kawasaki Z900 2019 e la Kawasaki Z900 SE 2022. L‘attuale prezzo medio della Kawasaki Z900 SE 2022 è più alto del 42%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Kawasaki Z900 2019 in vendita rispetto a Kawasaki Z900 SE 2022, ossia 40 rispetto a 5. Serve meno tempo per vendere una Kawasaki Z900 SE, con 89 giorni rispetto ai 116 giorni per la Kawasaki Z900. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 46 articoli della Kawasaki Z900 a partire dall'MY 2017 e 12 della Kawasaki Z900 SE a partire dall'MY2022. Il primo articolo della Kawasaki Z900 è stato pubblicato in data 11/11/2016 e registra oltre 93.200 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Kawasaki Z900 SE pubblicato in data 16/09/2021 che registra 37.200 visualizzazioni.

Prezzo Kawasaki Z900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Kawasaki Z900 SE

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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