Ducati Multistrada 1200 S 2013 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

La Ducati Multistrada 1200 S MY2013 e la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021 sono entrambe motociclette enduro di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, la Ducati Multistrada 1200 S MY2013 è dotata di un motore a due cilindri con un alesaggio di 106 mm e una corsa di 67,9 mm. La potenza erogata è di 150 hp, con una coppia di 124,5 Nm. La trasmissione è a catena e il suo spostamento è di 1198,4 ccm. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Sachs, mentre la sospensione posteriore è anch'essa Sachs. I freni anteriori sono a doppio disco e il sistema di assistenza include l'ABS. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore da 17 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 190 mm, un diametro del pneumatico posteriore da 17 pollici, un interasse di 1530 mm, un'altezza sella di 850 mm, un peso a secco (con ABS) di 206 kg e una capacità del serbatoio di 20 l.

D'altra parte, la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021 è equipaggiata con un motore a tre cilindri con un alesaggio di 78 mm e una corsa di 61,9 mm. La potenza erogata è di 95,2 hp, con una coppia di 87 Nm. Anche in questo caso, la trasmissione è a catena e lo spostamento è di 888 ccm. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Showa, mentre la sospensione posteriore è anch'essa Showa. I freni anteriori sono a doppio disco e il sistema di assistenza include modalità di guida, ABS in curva, cavalcare con il filo e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un diametro del pneumatico posteriore da 17 pollici, un interasse di 1551 mm, un'altezza sella di 850 mm, un peso a secco (con ABS) di 201 kg e una capacità del serbatoio di 20 l.

Ducati Multistrada 1200 S 2013

La Ducati Multistrada 1200 S MY2013 ha alcuni vantaggi distintivi. In primo luogo, offre un'erogazione di potenza brutale, ma con la possibilità di regolazione, consentendo al pilota di adattarsi alle diverse situazioni di guida. Inoltre, il suono del motore è inimitabile e aggiunge un elemento di emozione all'esperienza di guida. Infine, la moto è molto efficiente in curva, consentendo al pilota di affrontare le curve con agilità e precisione.

D'altra parte, la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021 ha anche una serie di vantaggi. Il motore a tre cilindri è pieno di carattere e offre prestazioni pratiche anche in fuoristrada. Le sospensioni sono progettate per offrire comfort durante la guida su terreni accidentati. La moto è dotata di un cambio rapido con blipper di serie, che consente cambi di marcia fluidi e veloci. Inoltre, la Tiger 900 Rally Pro è dotata di una generosa dotazione di serie, che include persino sedili riscaldati per pilota e passeggero. L'ergonomia è ben studiata, offrendo una posizione di guida comoda. Infine, la moto offre una buona protezione dal vento e dalle intemperie, rendendola adatta per percorrere lunghe distanze.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La Ducati Multistrada 1200 S MY2013 ha un'insaccamento irregolare a regimi molto bassi, il che può essere interessante nelle curve strette. Inoltre, il freno posteriore della moto è considerato debole, il che potrebbe richiedere una maggiore attenzione durante la frenata.

D'altra parte, la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021 presenta alcuni svantaggi minori. I paramani per l'uso in fuoristrada non sono molto robusti, il che potrebbe limitare la loro efficacia in situazioni estreme. Inoltre, l'ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro potrebbe essere considerato eccessivo da alcuni piloti. Infine, l'aspetto generale della moto è grande e ponderoso, il che potrebbe non essere apprezzato da tutti i piloti.

In conclusione, sia la Ducati Multistrada 1200 S MY2013 che la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021 offrono prestazioni eccellenti e una serie di vantaggi distintivi. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche di guida.