BMW R 1250 RS 2021 vs. Suzuki GSX-S1000GT 2022

BMW R 1250 RS 2021

BMW R 1250 RS 2021

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

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Panoramica - BMW R 1250 RS 2021 vs Suzuki GSX-S1000GT 2022

La BMW R 1250 RS MY2021 e la Suzuki GSX-S1000GT MY2022 sono entrambe motociclette sport-touring che offrono prestazioni elevate e comfort per lunghi viaggi. Tuttavia, presentano alcune differenze significative che vale la pena considerare.

Per quanto riguarda il motore e la trasmissione, la BMW R 1250 RS monta un motore boxer da 1254 cc, che eroga una potenza di 136 hp e una coppia di 143 Nm. La trasmissione è ad albero di trasmissione e il motore è composto da 2 cilindri a 4 tempi. D'altra parte, la Suzuki GSX-S1000GT è equipaggiata con un motore in linea da 999 cc, che produce una potenza di 152 hp e una coppia di 106 Nm. La trasmissione è a catena e il motore è composto da 4 cilindri a 4 tempi. Entrambi i motori offrono prestazioni elevate, ma la Suzuki GSX-S1000GT ha una potenza leggermente superiore.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore. Tuttavia, la BMW R 1250 RS ha un'escursione di 140 mm, mentre la Suzuki GSX-S1000GT ha un'escursione di 120 mm. Per quanto riguarda la sospensione posteriore, entrambe le moto sono dotate di un braccio oscillante e di un ammortizzatore monoshock. Tuttavia, l'escursione della sospensione posteriore della BMW R 1250 RS è di 140 mm, mentre quella della Suzuki GSX-S1000GT è di 130 mm. Entrambe le moto offrono una buona regolazione della sospensione, con la possibilità di regolare il precarico e l'estensione.

BMW R 1250 RS 2021

BMW R 1250 RS 2021

Per quanto riguarda il telaio, la BMW R 1250 RS ha un telaio in acciaio, mentre la Suzuki GSX-S1000GT ha un telaio in alluminio. Entrambi i telai offrono una buona stabilità, ma l'alluminio potrebbe offrire un peso leggermente inferiore.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori. Tuttavia, il diametro dei dischi della BMW R 1250 RS è di 320 mm, mentre quello della Suzuki GSX-S1000GT è di 310 mm. Entrambe le moto utilizzano una tecnologia radiale per i freni anteriori, che offre una maggiore potenza frenante.

Per quanto riguarda i sistemi di assistenza, entrambe le moto sono dotate di ABS e di modalità di guida. Tuttavia, la BMW R 1250 RS offre anche il controllo anti-slittamento e la possibilità di cavalcare con il filo. La Suzuki GSX-S1000GT, d'altra parte, offre anche un assistente di turno con blipper, il controllo della velocità di crociera e il controllo della trazione. Entrambe le moto offrono una buona sicurezza e una guida confortevole.

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un pneumatico anteriore da 120 mm di larghezza e un pneumatico posteriore da 17 pollici di diametro. Tuttavia, la BMW R 1250 RS ha un pneumatico posteriore da 180 mm di larghezza, mentre la Suzuki GSX-S1000GT ha un pneumatico posteriore da 190 mm di larghezza. L'interasse della BMW R 1250 RS è di 1530 mm, mentre quello della Suzuki GSX-S1000GT è di 1460 mm. L'altezza della sella della BMW R 1250 RS è di 820 mm, mentre quella della Suzuki GSX-S1000GT è di 810 mm. Il peso in ordine di marcia della BMW R 1250 RS, con ABS, è di 243 kg, mentre quello della Suzuki GSX-S1000GT è di 226 kg. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di carburante di 18 litri per la BMW R 1250 RS e di 19 litri per la Suzuki GSX-S1000GT.

Per quanto riguarda gli optional, entrambe le moto offrono fari a LED. Tuttavia, la Suzuki GSX-S1000GT offre anche connettività, luci diurne a LED, fari a LED e un display TFT. La BMW R 1250 RS offre una vasta lista di accessori opzionali che possono essere aggiunti alla moto.

In conclusione, la BMW R 1250 RS MY2021 e la Suzuki GSX-S1000GT MY2022 sono entrambe ottime scelte per chi cerca una motocicletta sport-touring. La BMW R 1250 RS offre una maggiore stabilità nei lunghi raggi, un motore boxer ad alto regime e una posizione di seduta confortevole. Inoltre, offre una vasta lista di accessori opzionali. D'altra parte, la Suzuki GSX-S1000GT offre un motore fantastico con una grande coppia dal centro, un telaio stabile e un'ergonomia versatile. Inoltre, offre un buon rapporto qualità/prezzo. Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi, come il peso elevato della BMW R 1250 RS e il rapporto di trasmissione piuttosto lungo della Suzuki GSX-S1000GT.

Specifiche tecniche BMW R 1250 RS 2021 rispetto a Suzuki GSX-S1000GT 2022

BMW R 1250 RS 2021
Suzuki GSX-S1000GT 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio102.5 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa76 mmCorsa59 mm
PotenzaPotenza136 hpPotenza152 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima11,000 giri/min
CoppiaCoppia143 NmCoppia106 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,250 giri/minCoppia a giri/min 9,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione12.2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla52 mmDiametro della valvola a farfalla44 mm
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquido-ariaRaffreddamentoliquido
Depotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibile
SpostamentoSpostamento1,254 ccmSpostamento999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione140 mmEscursione120 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione140 mmEscursione130 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo62.3 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento110.8 mmAvanzamento100 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro276 mmDiametro250 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Cavalcare con il filoSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore50 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,202 mmLunghezza2,140 mm
LarghezzaLarghezza925 mmLarghezza825 mm
InterasseInterasse1,530 mmInterasse1,460 mm
Altezza sella Altezza sella 820 mmAltezza sella 810 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)243 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)226 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio18 lCapacità serbatoio19 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneFari a LEDDotazioneConnettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1250 RS 2021

BMW R 1250 RS 2021

Un grande motore in un bel vestito non è tutto. La dotazione di serie della BMW R 1250 RS è deludente; non sono inclusi né il cambio rapido né il cruise control, che nel 2021 non è più al passo con i tempi. Dal punto di vista ergonomico, la bavarese può essere adattata a quasi tutti i piloti. Le sospensioni ESA sono ottime e sono un extra indispensabile, soprattutto quando si è in due. Nelle curve strette, il peso della RS è indiscutibile; qui sembra quasi fiacca. Più i raggi sono ampi, più si ha confidenza con la BMW. La protezione dal vento e dalle intemperie è buona, anche se sarebbe auspicabile un parabrezza leggermente più alto.

Elevata stabilità nei lunghi raggi

agile motore boxer ad alto regime

bell'aspetto

posizione di seduta confortevole

ampia lista di accessori

ottimo telaio ESA.

Il peso elevato si fa sentire nelle curve strette

il parabrezza potrebbe essere più alto

molte caratteristiche obbligatorie hanno un costo aggiuntivo

un po' lento

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

La variante Gran Turismo della GSX-S combina i geni super sportivi della serie con un potenziale turistico sorprendente. La ciclistica al top e il motore roboante garantiscono il divertimento di guida. Allo stesso tempo, l'ergonomia è abbastanza versatile da consentire tappe rilassate. Come una vera sport tourer, la Suzuki prende sul serio sia lo sport che il turismo e gestisce questo compromesso in modo eccellente. Solo il rapporto di trasmissione potrebbe essere un po' più corto per l'uso su strada e i tecnocrati potrebbero sentire la mancanza dei sistemi di regolazione dell'angolo di piega. A parte questo, però, la GSX-S GT offre un equipaggiamento ricco e un pacchetto completo.

Motore fantastico con tanta coppia dal centro

telaio stabile

ergonomia versatile

buon suono

cambio rapido al top

buon rapporto qualità/prezzo

Rapporto di trasmissione piuttosto lungo

parabrezza non regolabile

nessun sensore dell'angolo di piega

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1250 RS vs Suzuki GSX-S1000GT

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1250 RS 2021 e la Suzuki GSX-S1000GT 2022. L’attuale prezzo medio della BMW R 1250 RS 2021 è più alto del 36%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno BMW R 1250 RS 2021 in vendita rispetto a Suzuki GSX-S1000GT 2022, ossia 6 rispetto a 46. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1250 RS, ossia 57 giorni rispetto ai 136 giorni per la Suzuki GSX-S1000GT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 11 articoli della BMW R 1250 RS a partire dall'MY 2019 e 13 della Suzuki GSX-S1000GT a partire dall'MY2022. Il primo articolo della BMW R 1250 RS è stato pubblicato in data 06/11/2018 e registra oltre 77.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki GSX-S1000GT pubblicato in data 22/09/2021 che registra 76.300 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1250 RS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki GSX-S1000GT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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