Suzuki GSX-S1000GT 2022 vs. Kawasaki Z1000SX 2019

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

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Panoramica - Suzuki GSX-S1000GT 2022 vs Kawasaki Z1000SX 2019

La Suzuki GSX-S1000GT MY2022 e la Kawasaki Z1000SX MY2019 sono entrambe motociclette sport tourer che offrono prestazioni elevate e comfort per i viaggi a lunga distanza. Entrambi i modelli sono dotati di motori a quattro cilindri in linea e trasmissione a catena.

Dal punto di vista delle specifiche tecniche, la Suzuki GSX-S1000GT MY2022 ha una potenza di 152 hp e una coppia di 106 Nm, mentre la Kawasaki Z1000SX MY2019 ha una potenza di 142 hp e una coppia di 111 Nm. Entrambe le moto hanno una trasmissione a catena e un motore a quattro tempi. Tuttavia, la Suzuki ha un cilindrata di 999cc, mentre la Kawasaki ha una cilindrata di 1043cc.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e di un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. L'escursione della sospensione anteriore è di 120 mm per entrambe le moto, ma la Suzuki ha un'escursione posteriore di 130 mm, mentre la Kawasaki ha un'escursione posteriore di 144 mm. Entrambe le moto offrono regolazioni della compressione, del precarico e dell'estensione.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori. Tuttavia, la Suzuki ha dischi con un diametro di 310 mm e tecnologia radiale e monoblocco di marca Brembo, mentre la Kawasaki ha dischi con un diametro di 300 mm e tecnologia radiale, monoblocco e petalo di marca Tokico.

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza come l'ABS e il controllo della trazione. Tuttavia, la Suzuki offre anche altre funzionalità come le modalità di guida, il controllo della velocità di crociera e il controllo della trazione.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un pneumatico anteriore con una larghezza di 120 mm e un diametro di 17 pollici, e un pneumatico posteriore con una larghezza di 190 mm e un diametro di 17 pollici. L'interasse della Suzuki è di 1460 mm, mentre l'interasse della Kawasaki è di 1440 mm. L'altezza sella della Suzuki è di 810 mm, mentre l'altezza sella della Kawasaki è di 815 mm. La Suzuki ha un peso in ordine di marcia di 226 kg, mentre la Kawasaki ha un peso in ordine di marcia di 235 kg. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di 19 litri.

Passando ai vantaggi della Suzuki GSX-S1000GT MY2022, questa moto offre un motore fantastico con tanta coppia dal centro, un telaio stabile, un'ergonomia versatile, un buon suono, un cambio rapido al top e un buon rapporto qualità/prezzo.

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

D'altra parte, i vantaggi della Kawasaki Z1000SX MY2019 includono un notevole aumento di potenza rispetto alla Versys 1000, un sensibile quattro cilindri in linea che può essere dosato in modo controllato, il vincitore del rapporto prezzo-prestazioni tra le moto sportive da turismo testate e un compromesso ideale tra sportività e capacità turistiche.

Per quanto riguarda gli svantaggi della Suzuki GSX-S1000GT MY2022, si può notare un rapporto di trasmissione piuttosto lungo, un parabrezza non regolabile e l'assenza di un sensore dell'angolo di piega.

D'altra parte, gli svantaggi della Kawasaki Z1000SX MY2019 includono un'elettronica piuttosto rudimentale e strumenti non perfettamente leggibili alla luce diretta del sole.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni elevate e comfort per i viaggi a lunga distanza, ma la Suzuki GSX-S1000GT MY2022 ha un motore più potente e una maggiore varietà di funzionalità, mentre la Kawasaki Z1000SX MY2019 offre un miglior rapporto prezzo-prestazioni e un compromesso ideale tra sportività e capacità turistiche. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle priorità individuali.

Specifiche tecniche Suzuki GSX-S1000GT 2022 rispetto a Kawasaki Z1000SX 2019

Suzuki GSX-S1000GT 2022
Kawasaki Z1000SX 2019

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio77 mm
CorsaCorsa59 mmCorsa56 mm
PotenzaPotenza152 hpPotenza142 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,000 giri/minGiri/min a potenza massima10,000 giri/min
CoppiaCoppia106 NmCoppia111 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,250 giri/minCoppia a giri/min 7,300 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.2 Rapporto di compressione11.8
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla44 mmDiametro della valvola a farfalla38 mm
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento1,043 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione130 mmEscursione144 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo65.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento100 mmAvanzamento102 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro300 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco, Petalo
MarchioMarchioBremboMarchioTokico

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro250 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore50 %Altezza del pneumatico posteriore50 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,140 mmLunghezza2,100 mm
LarghezzaLarghezza825 mmLarghezza790 mm
AltezzaAltezza1,215 mmAltezza1,185 mm
InterasseInterasse1,460 mmInterasse1,440 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 815 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)226 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)235 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio19 lCapacità serbatoio19 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

La variante Gran Turismo della GSX-S combina i geni super sportivi della serie con un potenziale turistico sorprendente. La ciclistica al top e il motore roboante garantiscono il divertimento di guida. Allo stesso tempo, l'ergonomia è abbastanza versatile da consentire tappe rilassate. Come una vera sport tourer, la Suzuki prende sul serio sia lo sport che il turismo e gestisce questo compromesso in modo eccellente. Solo il rapporto di trasmissione potrebbe essere un po' più corto per l'uso su strada e i tecnocrati potrebbero sentire la mancanza dei sistemi di regolazione dell'angolo di piega. A parte questo, però, la GSX-S GT offre un equipaggiamento ricco e un pacchetto completo.

Motore fantastico con tanta coppia dal centro

telaio stabile

ergonomia versatile

buon suono

cambio rapido al top

buon rapporto qualità/prezzo

Rapporto di trasmissione piuttosto lungo

parabrezza non regolabile

nessun sensore dell'angolo di piega

Kawasaki Z1000SX 2019

Kawasaki Z1000SX 2019

I geni da nakedbike della Z1000 originale sono stati fortunatamente mantenuti nei punti giusti, ma la moto è stata costantemente messa a punto per essere adatta al turismo. Una posizione di seduta adattata con una sella chiaramente confortevole (anche e soprattutto per il passeggero), un motore finemente controllabile e una sufficiente protezione dal vento forniscono la base ottimale per lunghe, estese e non meno sportive gite. L'angolo di inclinazione delle ginocchia, piuttosto compatto, potrebbe indurre alcuni di voi a fare una pausa anticipata durante i viaggi più lunghi. In cambio, però, si ottiene una posizione di guida eretta in cui è possibile sviluppare liberamente la parte superiore del corpo. La Z1000SX è una moto da turismo ridotta all'essenziale, con un ottimo rapporto qualità-prezzo! Una cosa in particolare è emersa: non è sempre necessario avere tutti gli "aiutanti" elettronici a bordo per creare una moto sportiva che si guida molto bene - una tourer sportiva TOP a un prezzo vantaggioso rispetto alle altre due moto!

Notevole aumento di potenza rispetto alla Versys 1000

sensibile quattro cilindri in linea che può essere dosato in modo controllato

il vincitore del rapporto prezzo-prestazioni tra le moto sportive da turismo testate

compromesso ideale tra sportività e capacità turistiche

Elettronica piuttosto rudimentale

strumenti non perfettamente leggibili alla luce diretta del sole

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki GSX-S1000GT vs Kawasaki Z1000SX

Vi sono delle differenze tra la Suzuki GSX-S1000GT 2022 e la Kawasaki Z1000SX 2019. L’attuale prezzo medio della Suzuki GSX-S1000GT 2022 è più alto del 15%. Della Suzuki GSX-S1000GT 2022 subisce una svalutazione di 1.960 EUR in un anno. La Kawasaki Z1000SX 2019 invece subisce una svalutazione di 310 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più Suzuki GSX-S1000GT 2022 in vendita rispetto a Kawasaki Z1000SX 2019, ossia 46 rispetto a 11. Serve meno tempo per vendere una Kawasaki Z1000SX, con 115 giorni rispetto ai 136 giorni per la Suzuki GSX-S1000GT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 13 articoli della Suzuki GSX-S1000GT a partire dall'MY 2022 e 14 della Kawasaki Z1000SX a partire dall'MY2011. Il primo articolo della Suzuki GSX-S1000GT è stato pubblicato in data 22/09/2021 e registra oltre 76.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Kawasaki Z1000SX pubblicato in data 05/10/2010 che registra 9.900 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki GSX-S1000GT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Kawasaki Z1000SX

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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