Honda CB500F 2021 vs. Honda NC750X DCT 2021

Honda CB500F 2021

Honda CB500F 2021

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

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Panoramica - Honda CB500F 2021 vs Honda NC750X DCT 2021

L'Honda CB500F MY2021 e l'Honda NC750X DCT MY2021 sono entrambe motociclette di alta qualità prodotte da Honda. Entrambe le moto sono dotate di un motore in linea raffreddato a liquido e una trasmissione a catena. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

Iniziamo con l'Honda CB500F MY2021. Questa naked bike è dotata di un motore da 471 cc che produce una potenza di 48 CV e una coppia di 43 Nm. Ha un telaio in acciaio che offre una buona stabilità e maneggevolezza. La larghezza del pneumatico anteriore è di 120 mm, mentre quella del pneumatico posteriore è di 160 mm. L'altezza della sella è di 790 mm e il peso in ordine di marcia è di 194 kg. La capacità del serbatoio è di 15,7 litri, che offre un'autonomia di 448 km. Il consumo combinato è di 3,5 l/100km.

Honda CB500F 2021

Honda CB500F 2021

L'Honda NC750X DCT MY2021, d'altra parte, è una moto enduro con un motore da 745 cc che produce una potenza di 59 CV e una coppia di 69 Nm. Ha un telaio in acciaio che offre una buona stabilità e maneggevolezza. La larghezza del pneumatico anteriore è di 120 mm, mentre quella del pneumatico posteriore è di 160 mm. L'altezza della sella è di 800 mm e il peso in ordine di marcia è di 224 kg. La capacità del serbatoio è di 14,1 litri, che offre un'autonomia di 402 km. Il consumo combinato è di 3,5 l/100km.

Ora passiamo ai vantaggi dell'Honda CB500F MY2021. Questa moto è dotata di 48 CV, che la rende adatta alla classe A2. Ha una forcella di alta qualità e buoni freni, che offrono una guida sicura e stabile. La posizione di seduta è comoda e l'altezza della sella è ridotta, il che la rende adatta anche per i piloti di statura più bassa. La maneggevolezza è intuitiva e facile da controllare.

Passando all'Honda NC750X DCT MY2021, i suoi vantaggi includono una maneggevolezza molto buona grazie al baricentro basso. È anche una moto conveniente, con bassi consumi di carburante. Ha un cambio a doppia frizione DCT che offre una guida senza sforzo e una modalità di guida regolabile che permette al pilota di adattarsi alle diverse situazioni stradali. Inoltre, ha un ampio spazio di stivaggio di 23 litri al posto del serbatoio, che è molto utile per i viaggi lunghi.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Tuttavia, ci sono anche alcuni svantaggi da considerare. Per l'Honda CB500F MY2021, il puntone della sospensione può rimbalzare sulle strade dissestate, causando qualche disagio durante la guida. Per l'Honda NC750X DCT MY2021, il parabrezza non è regolabile, il che potrebbe causare problemi di visibilità per alcuni piloti. Inoltre, ha solo un freno a disco anteriore, che potrebbe non essere sufficiente per una frenata di emergenza.

In conclusione, entrambe le moto hanno i loro punti di forza e di debolezza. L'Honda CB500F MY2021 è adatta per i piloti che cercano una moto potente, comoda e maneggevole, mentre l'Honda NC750X DCT MY2021 è ideale per coloro che desiderano una moto versatile, economica e con un ampio spazio di stivaggio. La scelta dipenderà dalle preferenze personali e dalle esigenze del pilota.

Specifiche tecniche Honda CB500F 2021 rispetto a Honda NC750X DCT 2021

Honda CB500F 2021
Honda NC750X DCT 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio67 mmAlesaggio77 mm
CorsaCorsa66.8 mmCorsa80 mm
PotenzaPotenza48 hpPotenza59 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima5,500 giri/minGiri/min a potenza massima6,750 giri/min
CoppiaCoppia43 NmCoppia69 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,000 giri/minCoppia a giri/min 4,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.7 Rapporto di compressione10.7
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneDigitale, TransistorAccensioneDigitale, Transistor
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento471 ccmSpostamento745 ccm

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDisco singolo
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore160 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,075 mmLunghezza2,210 mm
LarghezzaLarghezza740 mmLarghezza846 mm
AltezzaAltezza1,145 mmAltezza1,330 mm
InterasseInterasse1,410 mmInterasse1,535 mm
Altezza sella Altezza sella 790 mmAltezza sella 800 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)194 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)224 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio15.7 lCapacità serbatoio14.1 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2Guidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia448 kmAutonomia402 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO280 g/kmEmissioni combinate di CO282 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato3.5 l/100kmConsumo combinato3.5 l/100km

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda CB500F 2021

Honda CB500F 2021

Honda ha migliorato in modo significativo il pacchetto arrotondato chiamato CB500F per il 2022. Grazie a freni migliori e a un telaio di qualità superiore, la maneggevolezza è stata notevolmente migliorata. Sia i principianti che i piloti esperti si sentiranno a proprio agio su questa moto e potranno godersela per molti anni a venire. Solo il puntone della sospensione non è all'altezza, ma c'è ancora spazio per un miglioramento.

48 CV nella classe A2

forcella di alta qualità

buoni freni

posizione di seduta comoda

altezza della sella ridotta

maneggevolezza intuitiva.

Il puntone della sospensione rimbalza sulle strade dissestate

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

È fin troppo facile etichettare la NC750X come una moto da tutti i giorni, noiosa e priva di emozioni. Ma se da un lato è una moto eccellente, economica e, grazie al vano portaoggetti extra, estremamente pratica per il tragitto quotidiano verso il lavoro, dall'altro può anche farvi battere il cuore. Il baricentro basso le conferisce un'ottima maneggevolezza, che può essere sfruttata anche in modalità sportiva. Contrariamente alle aspettative, la NC750X è un piacere da guidare, anche in curva. Anche il suono a velocità sportive è impressionante e sembra quello di una moto molto più grande. Il cambio DCT si adatta perfettamente alla NC750X ed è un vantaggio in tutte le situazioni di guida. Se potete accontentarvi di 59 CV e cercate una moto per tutte le occasioni, la NC è la scelta perfetta.

molto maneggevole

conveniente

bassi consumi

ottima maneggevolezza grazie al baricentro basso

23 litri di spazio di stivaggio al posto del serbatoio

cambio a doppia frizione DCT

modalità di guida regolabile

freni accettabili

Parabrezza non regolabile

solo freno a disco anteriore

Confronto prezzi medi di mercato Honda CB500F vs Honda NC750X DCT

Vi sono delle differenze tra la Honda CB500F 2021 e la Honda NC750X DCT 2021. L‘attuale prezzo medio dell'Honda NC750X DCT 2021 è più alto del 59%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Honda CB500F 2021 in vendita rispetto a Honda NC750X DCT 2021, ossia 17 rispetto a 6. Serve meno tempo per vendere un'Honda NC750X DCT, con 75 giorni rispetto agli 80 giorni per la Honda CB500F. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 22 articoli dell'Honda CB500F a partire dall'MY 2013 e 8 dell'Honda NC750X DCT a partire dall'MY2018. Il primo articolo dell'Honda CB500F è stato pubblicato in data 10/11/2012 e registra oltre 18.500 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda NC750X DCT pubblicato in data 16/01/2019 che registra 21.800 visualizzazioni.

Prezzo Honda CB500F

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda NC750X DCT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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