Kawasaki Z900 2020 vs. Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

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Panoramica - Kawasaki Z900 2020 vs Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

La Kawasaki Z900 MY2020 e la Triumph Speed Triple 1200 RS MY2021 sono due motociclette naked di fascia alta che offrono prestazioni potenti e una guida emozionante. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche di alto livello e una serie di vantaggi e svantaggi che li distinguono.

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

La Kawasaki Z900 MY2020 è equipaggiata con un motore in linea a quattro cilindri da 948 cc, che eroga una potenza di 125,4 hp e una coppia di 98,6 Nm. Questo motore offre una grande potenza e una risposta rapida dell'acceleratore, garantendo una guida entusiasmante. La Z900 presenta anche una buona maneggevolezza grazie al suo telaio in acciaio a doppia culla, che offre stabilità e precisione nelle curve. Inoltre, la moto è dotata di sospensioni regolabili e freni potenti, che garantiscono un controllo ottimale in ogni situazione. Il design aggressivo della Z900 è un altro punto di forza, che la rende una moto dal look distintivo e accattivante. Inoltre, la Z900 offre un buon rapporto qualità-prezzo, essendo una delle opzioni più convenienti nel suo segmento.

D'altra parte, la Triumph Speed Triple 1200 RS MY2021 è dotata di un motore in linea a tre cilindri da 1160 cc, che eroga una potenza di 180 hp e una coppia di 125 Nm. Questo motore offre prestazioni eccezionali e una risposta rapida dell'acceleratore, garantendo una guida emozionante e potente. La Speed Triple 1200 RS è incredibilmente versatile, offrendo una guida agile e leggera nel traffico cittadino, ma anche una velocità eccezionale quando necessario. Il cambio rapido al top è un altro punto di forza di questa moto, consentendo cambi di marcia rapidi e fluidi. La Speed Triple 1200 RS offre anche una maneggevolezza stabile anche nelle curve veloci, grazie al suo telaio in alluminio a doppio tubo. Inoltre, la moto è dotata di freni potenti che garantiscono un'ottima frenata. Nonostante tutti questi vantaggi, la Speed Triple 1200 RS presenta alcuni svantaggi, come reazioni al cambio di carico a basse velocità e un angolo di sterzo leggermente troppo basso. Inoltre, il controllo della trazione può essere troppo difensivo anche in modalità pista e le sospensioni potrebbero non rispondere in modo sufficientemente sensibile, con un assetto di base troppo rigido.

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

In conclusione, entrambe le motociclette offrono prestazioni potenti e una guida emozionante. La Kawasaki Z900 MY2020 si distingue per il suo potente motore quattro cilindri, la grande maneggevolezza e il buon rapporto qualità-prezzo. D'altra parte, la Triumph Speed Triple 1200 RS MY2021 offre una guida universale, un motore potente e ricco di giri, un cambio rapido al top e una maneggevolezza precisa. Tuttavia, presenta alcuni svantaggi come reazioni al cambio di carico a basse velocità e un angolo di sterzo leggermente troppo basso. Alla fine, la scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle caratteristiche che ritiene più importanti.

Specifiche tecniche Kawasaki Z900 2020 rispetto a Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Kawasaki Z900 2020
Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio90 mm
CorsaCorsa56 mmCorsa60.8 mm
PotenzaPotenza125.4 hpPotenza180 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima10,750 giri/min
CoppiaCoppia98.6 NmCoppia125 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,700 giri/minCoppia a giri/min 9,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.8 Rapporto di compressione13.2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento948 ccmSpostamento1,160 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante singolo
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione140 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo23.9 gradi
AvanzamentoAvanzamento105 mmAvanzamento104.7 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaPetaloTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro220 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,070 mmLunghezza2,090 mm
LarghezzaLarghezza820 mmLarghezza792 mm
AltezzaAltezza1,065 mmAltezza1,089 mm
InterasseInterasse1,450 mmInterasse1,445 mm
Altezza sella Altezza sella 795 mmAltezza sella 830 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)210 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)198 kg
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

In termini di rapporto qualità-prezzo, la Kawasaki Z900 è difficile da battere al momento. Con il motore perfettamente messo a punto, i componenti del telaio di alta qualità e l'elettronica aggiunta per il 2020, questa naked offre tutto ciò che i motociclisti sportivi cercano. Non c'è davvero nulla di cui lamentarsi, anche se l'opzione di un cambio rapido sarebbe stato un bel passo avanti. A parte questo: bel colpo, Kawasaki!

potente quattro cilindri

grande maneggevolezza

buona dotazione

look aggressivo

rapporto qualità-prezzo

Navigazione nel menu un po' faticosa

manca l'opzione quickshifter

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Triumph Speed Triple 1200 RS 2021

Preciso, potente e veloce! La Triumph è molto divertente sui passi alpini. Tuttavia, si può perdonare il telaio stretto solo se si è un pilota sportivo. Ma non si può non amare il motore. Che si tratti di passeggiare o di scaldarsi, la potenza è sempre disponibile in modo ben dosato.

Incredibilmente universale: facile da guidare nel traffico cittadino, ma anche superveloce quando serve

motore potente e ricco di giri

cambio rapido al top

può essere guidata silenziosamente quando serve

guida leggera e compatta

maneggevolezza stabile anche nelle curve veloci

freni potenti

maneggevolezza precisa.

Reazioni al cambio di carico a basse velocità

angolo di sterzo leggermente troppo basso

angolo delle ginocchia stretto per le persone alte

connettività del telefono cellulare ostinata

freni stridenti

controllo della trazione troppo difensivo anche in modalità pista

vibrazioni sul manubrio

le sospensioni non rispondono in modo sufficientemente sensibile - assetto di base troppo rigido.

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki Z900 vs Triumph Speed Triple 1200 RS

Vi sono delle differenze tra la Kawasaki Z900 2020 e la Triumph Speed Triple 1200 RS 2021. L‘attuale prezzo medio della Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 è più alto del 74%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Kawasaki Z900 2020 in vendita rispetto a Triumph Speed Triple 1200 RS 2021, ossia 34 rispetto a 16. Con 124 giorni si impiegano tanti per vendere una Kawasaki Z900 quanti per una Triumph Speed Triple 1200 RS. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 46 articoli della Kawasaki Z900 a partire dall'MY 2017 e 14 della Triumph Speed Triple 1200 RS a partire dall'MY2021. Il primo articolo della Kawasaki Z900 è stato pubblicato in data 11/11/2016 e registra oltre 93.200 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Speed Triple 1200 RS pubblicato in data 26/01/2021 che registra 79.600 visualizzazioni.

Prezzo Kawasaki Z900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Speed Triple 1200 RS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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