Suzuki GSX-S1000 2016 vs. Triumph Speed Triple S 2016

Suzuki GSX-S1000 2016

Suzuki GSX-S1000 2016

Triumph Speed Triple S 2016

Triumph Speed Triple S 2016

Loading...

Panoramica - Suzuki GSX-S1000 2016 vs Triumph Speed Triple S 2016

La Suzuki GSX-S1000 MY2016 e la Triumph Speed Triple S MY2016 sono entrambe motociclette naked di alta gamma, ma presentano alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, entrambe le moto sono equipaggiate con motori in linea raffreddati a liquido. La Suzuki GSX-S1000 ha un motore da 999 cc con una potenza di 149 hp e una coppia di 106 Nm, mentre la Triumph Speed Triple S ha un motore da 1050 cc con una potenza di 140 hp e una coppia di 112 Nm. Entrambe le moto hanno un telaio in alluminio di tipo Twin Tube, che offre stabilità e sensibilità.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore. Tuttavia, la Suzuki GSX-S1000 offre la possibilità di regolare la compressione, il precarico e il rimbalzo, mentre la Triumph Speed Triple S permette di regolare solo la compressione e il rimbalzo. La sospensione posteriore è costituita da un braccio oscillante e un ammortizzatore monoshock su entrambe le moto, ma la Suzuki GSX-S1000 offre la possibilità di regolare il precarico e l'estensione, mentre la Triumph Speed Triple S permette di regolare solo la compressione e l'estensione.

Suzuki GSX-S1000 2016

Suzuki GSX-S1000 2016

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori con un diametro di 310 mm per la Suzuki GSX-S1000 e 320 mm per la Triumph Speed Triple S. Entrambe le moto hanno pistoni radiali e offrono buone prestazioni di frenata.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un pneumatico anteriore da 120 mm di larghezza e un pneumatico posteriore da 190 mm di larghezza, entrambi con un diametro di 17 pollici. La Suzuki GSX-S1000 ha un interasse di 1460 mm, un'altezza sella di 815 mm e una capacità del serbatoio di 17 litri, mentre la Triumph Speed Triple S ha un interasse di 1435 mm, un'altezza sella di 825 mm e una capacità del serbatoio di 15,5 litri.

Triumph Speed Triple S 2016

Triumph Speed Triple S 2016

Passando ai vantaggi della Suzuki GSX-S1000, questa moto offre un motore potente, un buon controllo della frenata, un telaio stabile e sensibile, una posizione di seduta confortevole e un prezzo relativamente basso. D'altra parte, la Triumph Speed Triple S ha come vantaggi un motore a tre cilindri dal suono inconfondibile, un look inconfondibile, buoni freni, una posizione di seduta sportiva e un pacchetto elettronico ben funzionante.

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La Suzuki GSX-S1000 ha un frontale troppo bello, che potrebbe non piacere a tutti, e una risposta tossica dell'acceleratore ai bassi regimi. D'altra parte, la Triumph Speed Triple S potrebbe avere un motore meno reattivo ai bassi regimi e una maneggevolezza un po' lenta.

In conclusione, la scelta tra la Suzuki GSX-S1000 MY2016 e la Triumph Speed Triple S MY2016 dipende dalle preferenze personali del pilota. La Suzuki offre un motore potente e un prezzo più accessibile, mentre la Triumph offre un motore dal suono unico e un look distintivo. Entrambe le moto offrono buone prestazioni e caratteristiche tecniche di alto livello.

Specifiche tecniche Suzuki GSX-S1000 2016 rispetto a Triumph Speed Triple S 2016

Suzuki GSX-S1000 2016
Triumph Speed Triple S 2016

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio79 mm
CorsaCorsa59 mmCorsa71.4 mm
PotenzaPotenza149 hpPotenza140 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10,000 giri/minGiri/min a potenza massima9,500 giri/min
CoppiaCoppia106 NmCoppia112 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,500 giri/minCoppia a giri/min 7,850 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.2 Rapporto di compressione12
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento1,050 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante singolo
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore50 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,115 mmLunghezza2,100 mm
LarghezzaLarghezza795 mmLarghezza795 mm
AltezzaAltezza1,080 mmAltezza1,110 mm
InterasseInterasse1,460 mmInterasse1,435 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 825 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17 lCapacità serbatoio15.5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki GSX-S1000 2016

Suzuki GSX-S1000 2016

Qualcuno potrebbe essere sorpreso dal fatto che, dopo aver aspettato così a lungo, Suzuki non abbia lanciato la moto naked dalla potenza senza compromessi. Invece, la Suzuki GSX-S 1000 con i suoi 149 CV sembra quasi troppo educata. Ma quando la si guida in pista, ci si rende subito conto che il motore è molto più potente nella vita reale e che anche il resto delle prestazioni della ciclistica e dell'impianto frenante sono impressionanti. In compenso, offre anche una buona dose di praticità e di quotidianità: ingredienti niente male quando si deve coprire tutto, dalla vita di tutti i giorni alla pista, con un'unica moto.

Motore potente

buon controllo della frenata

telaio stabile e sensibile

posizione di seduta confortevole

prezzo relativamente basso.

Il frontale è troppo bello

risposta tossica dell'acceleratore ai bassi regimi

Triumph Speed Triple S 2016

Triumph Speed Triple S 2016

La Speed Triple rimane fedele alla sua linea nell'ultima generazione: una naked meravigliosamente affilata che caratterizza lo stile streetfighter come quasi nessun altro modello. Ha solo un senso limitato per la pista: naturalmente, il ruggente motore a tre cilindri da 140 CV è estremamente divertente e il Fafhrwerk non mostra grossi punti deboli, ma c'è una Speed Triple R con elementi di sospensione Öhlins che naturalmente si sente più a suo agio in pista. Nel complesso, la Speed Triple S è un'eccellente combattente da strada che ha molto da offrire anche in termini di look.

Motore a tre cilindri dal suono inconfondibile

look inconfondibile

buoni freni

posizione di seduta sportiva

pacchetto elettronico ben funzionante.

Il motore potrebbe essere più reattivo ai bassi regimi

la maneggevolezza è un po' lenta.

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki GSX-S1000 vs Triumph Speed Triple S

Vi sono delle differenze tra la Suzuki GSX-S1000 2016 e la Triumph Speed Triple S 2016. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 10. Serve meno tempo per vendere una Triumph Speed Triple S, con 93 giorni rispetto ai 109 giorni per la Suzuki GSX-S1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 36 articoli della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY 2015 e 6 della Triumph Speed Triple S a partire dall'MY2016. Il primo articolo della Suzuki GSX-S1000 è stato pubblicato in data 27/09/2014 e registra oltre 17.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Speed Triple S pubblicato in data 23/10/2011 che registra 10.300 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Speed Triple S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG