Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2017

La Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 e l'Honda CRF1000L Africa Twin MY2017 sono due moto enduro che offrono prestazioni eccellenti e una guida divertente sia su strada che fuoristrada. Entrambe le moto sono dotate di motori potenti e affidabili, ma ci sono alcune differenze significative tra di loro.

Iniziamo con la Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020. Questa moto è equipaggiata con un motore a V da 1037 cc che produce una potenza di 107 hp e una coppia di 100 Nm. Grazie a queste caratteristiche, la V-Strom 1050 XT offre una guida potente e reattiva. Inoltre, la moto è dotata di numerosi accessori di serie, come il sistema ABS e il controllo della trazione, che migliorano la sicurezza e la stabilità durante la guida. La V-Strom 1050 XT ha anche un look retrò di successo che la rende unica e attraente.

D'altra parte, l'Honda CRF1000L Africa Twin MY2017 è spinta da un motore in linea da 998 cc che eroga una potenza di 95 hp e una coppia di 98 Nm. Anche se la potenza è leggermente inferiore rispetto alla V-Strom 1050 XT, l'Africa Twin offre comunque una guida piacevole e ben bilanciata. Un vantaggio dell'Africa Twin è l'altezza della sella leggermente più bassa rispetto alla V-Strom 1050 XT, che potrebbe essere apprezzata da piloti di altezza media. Tuttavia, le sospensioni dell'Africa Twin sono un po' troppo confortevoli alle alte velocità e il controllo della trazione può essere fastidioso in fuoristrada, richiedendo regolazioni frequenti.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Entrambe le moto sono dotate di sospensioni di alta qualità, con forcella telescopica rovesciata all'anteriore e braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. La V-Strom 1050 XT utilizza sospensioni Kayaba, mentre l'Africa Twin è equipaggiata con sospensioni Showa. Entrambe le moto offrono regolazioni per la compressione, il precarico e il rimbalzo, consentendo ai piloti di personalizzare l'esperienza di guida in base alle proprie preferenze.

Per quanto riguarda il telaio, la V-Strom 1050 XT presenta un telaio in alluminio, che offre un ottimo equilibrio tra rigidità e leggerezza. D'altra parte, l'Africa Twin ha un telaio in acciaio, che offre una maggiore robustezza e resistenza agli urti.

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Sia la V-Strom 1050 XT che l'Africa Twin sono dotate di freni anteriori a doppio disco, che offrono un'ottima potenza frenante e una buona modulazione. Entrambe le moto sono anche dotate di sistemi di assistenza come l'ABS e il controllo della trazione, che migliorano ulteriormente la sicurezza durante la guida.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, la V-Strom 1050 XT ha un diametro del pneumatico anteriore da 19 pollici e un diametro del pneumatico posteriore da 17 pollici, mentre l'Africa Twin ha un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici e un diametro del pneumatico posteriore da 18 pollici. Entrambe le moto hanno un'interasse simile, con la V-Strom 1050 XT che misura 1555 mm e l'Africa Twin che misura 1575 mm. L'altezza della sella è la stessa per entrambe le moto, con 850 mm. Tuttavia, la V-Strom 1050 XT è leggermente più pesante dell'Africa Twin, con un peso in ordine di marcia di 247 kg rispetto ai 232 kg dell'Africa Twin. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di carburante sufficiente per percorrere lunghe distanze, con 20 litri per la V-Strom 1050 XT e 18,8 litri per l'Africa Twin.

In conclusione, la Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 e l'Honda CRF1000L Africa Twin MY2017 sono entrambe ottime scelte per gli amanti dell'enduro. La V-Strom 1050 XT offre un motore potente, un'ergonomia ottima e una buona protezione dal vento e dalle intemperie. Inoltre, la moto è dotata di numerosi accessori di serie e ha un look retrò di successo. D'altra parte, l'Africa Twin offre una guida comoda e piacevole, con un motore ben bilanciato e una sella leggermente più bassa che potrebbe adattarsi a piloti di altezza media. Tuttavia, le sospensioni dell'Africa Twin possono essere troppo confortevoli alle alte velocità e il controllo della trazione può essere fastidioso in fuoristrada. In definitiva, la scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.