KTM 1290 Super Duke R 2019 vs. Ducati Streetfighter V4 S 2021

KTM 1290 Super Duke R 2019

KTM 1290 Super Duke R 2019

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

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Panoramica - KTM 1290 Super Duke R 2019 vs Ducati Streetfighter V4 S 2021

La KTM 1290 Super Duke R MY2019 e la Ducati Streetfighter V4 S MY2021 sono entrambe motociclette naked ad alte prestazioni, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di potenza, la Ducati Streetfighter V4 S è indubbiamente la vincitrice, con una potenza di 208 hp rispetto ai 177 hp della KTM 1290 Super Duke R. Questo conferisce alla Ducati una spinta di accelerazione superiore e una maggiore velocità massima. Tuttavia, la KTM compensa con una coppia di 144 Nm, leggermente superiore ai 123 Nm della Ducati.

Entrambe le moto sono dotate di sospensioni anteriori a forcella telescopica rovesciata, ma la KTM utilizza sospensioni WP, mentre la Ducati monta sospensioni Öhlins. Entrambe le marche sono note per la loro qualità e prestazioni, ma le sospensioni Öhlins della Ducati sono regolabili elettronicamente, offrendo una maggiore versatilità e comfort.

KTM 1290 Super Duke R 2019

KTM 1290 Super Duke R 2019

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di freni anteriori Brembo con tecnologia radiale monoblocco a quattro pistoni. Tuttavia, la Ducati utilizza i freni Brembo Stylema, che sono considerati tra i migliori freni sul mercato. La KTM, d'altra parte, offre un sistema di frenata eccezionale con ABS in curva, che migliora la sicurezza durante la frenata in curva.

Per quanto riguarda il telaio, la KTM utilizza un telaio in cromo-molibdeno a traliccio, mentre la Ducati utilizza un telaio monoscocca in alluminio. Entrambi i telai offrono una grande rigidità e stabilità, ma il telaio monoscocca della Ducati è considerato più leggero e rigido, offrendo una maggiore precisione di guida.

Le dimensioni e i pesi delle due moto sono molto simili, con leggere differenze nella larghezza e nel diametro dei pneumatici. Entrambe le moto hanno un'altezza sella simile, ma la Ducati ha un interasse leggermente più lungo, che potrebbe influire sulla maneggevolezza.

Per quanto riguarda i vantaggi, la KTM 1290 Super Duke R offre una scarica di adrenalina eccezionale, con ampie possibilità di configurazione e funzioni elettroniche pratiche. La posizione di seduta è ottima e le funzioni elettroniche possono essere impostate in modo molto sportivo o disattivate del tutto. Inoltre, la KTM ha un ottimo assistente di cambiata.

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

D'altra parte, la Ducati Streetfighter V4 S è la moto naked più potente di sempre, con un'ergonomia eccellente e sospensioni Öhlins regolabili elettronicamente. I freni Brembo Stylema e il pacchetto elettronico completo offrono una maggiore sicurezza e controllo. Inoltre, la Ducati ha un look bello e distintivo.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la KTM 1290 Super Duke R può essere difficile da centrare nella corsa precisa e può essere considerata una delle moto più pericolose per la patente di guida sul mercato. D'altra parte, la Ducati Streetfighter V4 S è molto costosa e il suono di scarico può essere troppo forte per alcuni. Inoltre, la piena potenza della Ducati si raggiunge solo ai regimi superiori, il che potrebbe limitarne l'utilizzo in alcune situazioni.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccezionali e caratteristiche di alta gamma. La scelta tra la KTM 1290 Super Duke R MY2019 e la Ducati Streetfighter V4 S MY2021 dipenderà dalle preferenze personali del pilota, dal budget e dall'uso previsto della moto.

Specifiche tecniche KTM 1290 Super Duke R 2019 rispetto a Ducati Streetfighter V4 S 2021

KTM 1290 Super Duke R 2019
Ducati Streetfighter V4 S 2021

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio108 mmAlesaggio81 mm
CorsaCorsa71 mmCorsa53.5 mm
PotenzaPotenza177 hpPotenza208 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,870 giri/minGiri/min a potenza massima13,000 giri/min
CoppiaCoppia144 NmCoppia123 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 9,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13.2 Rapporto di compressione14
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri2Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
SpostamentoSpostamento1,301 ccmSpostamento1,103 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioÖhlins

Sospensione posteriore

MarchioMarchioWPMarchioÖhlins

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioMonoscocca

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatoreSemi-Schwimmsattel
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Sospensione dinamica, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore200 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,482 mmInterasse1,488 mm
Altezza sella Altezza sella 835 mmAltezza sella 845 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)189 kgPeso a secco (con ABS)178 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio18 lCapacità serbatoio16 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 1290 Super Duke R 2019

KTM 1290 Super Duke R 2019

L'appellativo di "Bestia" non è del tutto fuori luogo, la KTM è e rimane una naked brutale: 177 CV da due cilindri con una cilindrata combinata di 1301 metri cubi non sono affatto innocui. Tuttavia, è sorprendentemente facile da controllare; la posizione di seduta eretta, unita alla buona maneggevolezza, la fanno sembrare quasi docile. Rispetto al suo predecessore, è stata migliorata proprio nei suoi punti deboli. Il motore ora funziona in modo più fluido, l'assistente di cambiata dona calma in fase di accelerazione e il telaio è stato migliorato in termini di qualità. Ma continua ad amare l'inseguimento selvaggio più dell'alta velocità nelle lunghe curve.

Fornisce una meravigliosa scarica di adrenalina

ampie possibilità di configurazione

freni eccezionali con ABS in curva

pratiche funzioni elettroniche

ottima posizione di seduta

le funzioni elettroniche possono essere impostate in modo molto sportivo e anche disattivate

ottimo assistente di cambiata

Corsa precisa non sempre facile da centrare

una delle moto più pericolose per la patente di guida sul mercato

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Ducati Streetfighter V4 S 2021

Il problema della Streetfighter V4 S con motore Euro4, ovvero l'assenza di potenza ai bassi regimi ma l'esplosione agli alti, è stato ampiamente risolto con l'aggiornamento a Euro5. Sebbene i disgustosi 208 CV siano ancora disponibili solo a 13.000 giri/min, la SF V4 S funziona ora in modo accettabile anche a regimi inferiori. Le sospensioni elettroniche Öhlins danno il meglio di sé e i brutali freni Brembo Stylema celebrano ancora una volta la propensione per la pista. Anche l'ergonomia e la maneggevolezza sono sostanzialmente buone, ma in pista si vorrebbe un manubrio più basso a causa della potenza impressionante. Una perfetta moto da poser che funziona anche sulle strade di campagna, e comunque in pista. Solo il suono troppo forte dovrebbe essere un po' mitigato.

La moto naked più potente di sempre

ottima ergonomia

superbe sospensioni Öhlins regolabili elettronicamente

freni Brembo Stylema, pacchetto elettronico completo

look bello e distintivo.

molto costoso

suono di scarico forte

piena potenza solo ai regimi superiori

Confronto prezzi medi di mercato KTM 1290 Super Duke R vs Ducati Streetfighter V4 S

Vi sono delle differenze tra la KTM 1290 Super Duke R 2019 e la Ducati Streetfighter V4 S 2021. L‘attuale prezzo medio della Ducati Streetfighter V4 S 2021 è più alto del 64%. Della KTM 1290 Super Duke R 2019 subisce una svalutazione di 570 EUR in un anno. La Ducati Streetfighter V4 S 2021 invece subisce una svalutazione di 680 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più KTM 1290 Super Duke R 2019 in vendita rispetto a Ducati Streetfighter V4 S 2021, ossia 11 rispetto a 10. Serve meno tempo per vendere una KTM 1290 Super Duke R, ossia 83 giorni rispetto agli 85 giorni per la Ducati Streetfighter V4 S. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 65 articoli della KTM 1290 Super Duke R a partire dall'MY 2013 e 17 della Ducati Streetfighter V4 S a partire dall'MY2020. Il primo articolo della KTM 1290 Super Duke R è stato pubblicato in data 08/11/2012 e registra oltre 4.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Ducati Streetfighter V4 S pubblicato in data 26/03/2020 che registra 73.600 visualizzazioni.

Prezzo KTM 1290 Super Duke R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Ducati Streetfighter V4 S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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