KTM 690 Duke R 2013 vs. KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke R 2013

KTM 690 Duke R 2013

KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke 2015

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Panoramica - KTM 690 Duke R 2013 vs KTM 690 Duke 2015

Il confronto tra la KTM 690 Duke R MY2013 e la KTM 690 Duke MY2015 rivela alcune differenze significative tra i due modelli.

Dal punto di vista tecnico, entrambe le moto sono equipaggiate con lo stesso motore e trasmissione, con una potenza di 70 hp e una coppia di 70 Nm. Entrambe hanno un motore monocilindrico da 690 ccm raffreddato a liquido. Anche le sospensioni anteriore e posteriore sono le stesse, con entrambe le moto che utilizzano una forcella telescopica rovesciata WP.

KTM 690 Duke R 2013

KTM 690 Duke R 2013

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto sono dotate di un telaio in cromo-molibdeno a traliccio, che offre una buona stabilità e maneggevolezza. Anche i freni anteriori sono gli stessi, con quattro pistoni Brembo e tecnologia radiale.

Tuttavia, ci sono alcune differenze tra i due modelli. La KTM 690 Duke R MY2013 offre alcuni vantaggi rispetto alla KTM 690 Duke MY2015. Innanzitutto, la versione R del 2013 è dotata di freni monoblocco, che offrono una maggiore potenza di frenata rispetto ai freni standard. Inoltre, la moto è equipaggiata con un scarico Akrapovic, che migliora le prestazioni del motore e produce un suono più aggressivo. Gli elementi delle sospensioni WP offrono una maggiore stabilità e comfort durante la guida. Infine, la KTM 690 Duke R MY2013 offre un maggiore spazio per l'angolo di piega, il che la rende più adatta per la guida sportiva.

D'altra parte, la KTM 690 Duke MY2015 ha alcuni vantaggi rispetto alla versione R del 2013. Questo modello è considerato più adatto all'uso quotidiano, grazie al suo funzionamento fluido e alle basse vibrazioni. Il motore monocilindrico altamente sviluppato offre una buona coppia e una risposta rapida dell'acceleratore. Inoltre, la moto è considerata versatile, in grado di affrontare diverse situazioni stradali con facilità.

KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke 2015

Tuttavia, ci sono anche alcuni svantaggi per entrambi i modelli. La KTM 690 Duke R MY2013 manca di comfort e non offre alcuna protezione dalle intemperie, il che potrebbe limitare la sua utilità in determinate situazioni. D'altra parte, la KTM 690 Duke MY2015 richiede l'acquisto del Track Pack per ottenere le funzionalità sportive aggiuntive, il che potrebbe essere un costo aggiuntivo per i potenziali acquirenti. Inoltre, alcuni potrebbero considerare la moto non abbastanza sportiva per l'uso in pista.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e caratteristiche interessanti. La scelta tra la KTM 690 Duke R MY2013 e la KTM 690 Duke MY2015 dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche KTM 690 Duke R 2013 rispetto a KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke R 2013
KTM 690 Duke 2015

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio102 mmAlesaggio102 mm
CorsaCorsa84.5 mmCorsa84.5 mm
PotenzaPotenza70 hpPotenza68 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,500 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia70 NmCoppia70 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 5,500 giri/minCoppia a giri/min 5,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.6 Rapporto di compressione12.6
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizioneAntihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri1Cilindri1
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleBilanciere, OHCDistribuzione a valvoleBilanciere, OHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento690 ccmSpostamento690 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioWP

Sospensione posteriore

MarchioMarchioWPMarchioWP

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaCavalcare con il filoSistemi di assistenzaCavalcare con il filo

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore160 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,466 mmInterasse1,466 mm
Altezza sella Altezza sella 865 mmAltezza sella 835 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 690 Duke R 2013

KTM 690 Duke R 2013

Che la KTM 690 Duke R sia la moto migliore è chiaro già solo guardando le due macchine dall'esterno. Lo scarico Akrapovic e gli elementi delle sospensioni WP funzionano e suonano semplicemente meglio.

Freni monoblocco

scarico Akrapovic

elementi delle sospensioni WP

maggiore spazio per l'angolo di piega.

Mancanza di comfort

nessuna protezione dalle intemperie

KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke 2015

È incredibile la cura con cui KTM ha sviluppato il monocilindrico senza sacrificare le prestazioni. Si può considerare un colpo di genio il fatto che, nell'ambito della norma EURO4, sia stata aumentata la cultura di funzionamento del motore, incrementando al contempo la potenza. La curva di coppia piatta è responsabile della propulsione fluida e potente. A partire da 4000 giri, la Duke spinge forte e raggiunge gli 8500 giri. Anche ai bassi regimi, il motore non balbetta né si ingozza, il che è un vantaggio in città. Il più grande punto di forza della Duke, oltre alla guidabilità, è la manovrabilità, motivo per cui può essere tranquillamente definita un giocattolo. È solo quando si è in pista e si attacca con decisione che si vorrebbe avere la "R" sotto il sedere.

adatto all'uso quotidiano

funzionamento fluido

basse vibrazioni

motore monocilindrico altamente sviluppato

versatile

Track Pack a pagamento

non abbastanza sportivo per la pista

Confronto prezzi medi di mercato KTM 690 Duke R vs KTM 690 Duke

Vi sono delle differenze tra la KTM 690 Duke R 2013 e la KTM 690 Duke 2015. Serve meno tempo per vendere una KTM 690 Duke R, ossia 65 giorni rispetto ai 76 giorni per la KTM 690 Duke. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 9 articoli della KTM 690 Duke R a partire dall'MY 2010 e 29 della KTM 690 Duke a partire dall'MY2008. Il primo articolo della KTM 690 Duke R è stato pubblicato in data 02/12/2009 e registra oltre 23.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 690 Duke pubblicato in data 28/09/2007 che registra 14.800 visualizzazioni.

Prezzo KTM 690 Duke R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 690 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

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