Triumph Speed Twin 1200 2019 vs. Triumph Tiger Sport 2014

Triumph Speed Twin 1200 2019

Triumph Speed Twin 1200 2019

Triumph Tiger Sport 2014

Triumph Tiger Sport 2014

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Panoramica - Triumph Speed Twin 1200 2019 vs Triumph Tiger Sport 2014

La Triumph Speed Twin 1200 MY2019 e la Triumph Tiger Sport MY2014 sono due motociclette di classe diversa, ma entrambe offrono prestazioni e caratteristiche interessanti.

Iniziamo con la Speed Twin 1200 MY2019. Questa naked bike ha un design splendido, anche se i dettagli non sono immediatamente visibili. La sua altezza della sella ridotta la rende accessibile a una vasta gamma di piloti, mentre la maneggevolezza è facile da gestire. Con un motore da 1200 cc e una potenza di 97 CV, la Speed Twin è facile da guidare, ma offre comunque un'esperienza emozionante.

Triumph Speed Twin 1200 2019

Triumph Speed Twin 1200 2019

Passando alla Tiger Sport MY2014, questa enduro si distingue per il suo design sportivo e distintivo. Il potente motore a tre cilindri offre una potenza di 125 CV e una coppia di 104 Nm, garantendo una guida dinamica. La posizione di seduta è confortevole e i freni sono eccellenti, offrendo una sicurezza extra. Il telaio stabile contribuisce a una guida affidabile su strada.

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. Per la Speed Twin 1200 MY2019, l'angolo di inclinazione delle ginocchia potrebbe risultare ridotto per le persone alte, limitando il comfort durante la guida. Inoltre, la risposta può risultare leggermente ruvida in modalità Sport e durante il test è stato riscontrato uno stridio del freno posteriore.

Triumph Tiger Sport 2014

Triumph Tiger Sport 2014

Per quanto riguarda la Tiger Sport MY2014, la maneggevolezza può risultare ostinata nelle curve strette, richiedendo una maggiore attenzione durante la guida. Inoltre, questa moto non è adatta all'uso in fuoristrada, limitando le sue possibilità di utilizzo.

In conclusione, entrambe le moto offrono vantaggi interessanti. La Speed Twin 1200 MY2019 si distingue per il suo design accattivante, la maneggevolezza accessibile e le prestazioni emotivamente gratificanti. D'altra parte, la Tiger Sport MY2014 offre un design sportivo, un motore potente, una posizione di seduta confortevole e freni eccellenti. Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi, come l'angolo di inclinazione delle ginocchia ridotto per la Speed Twin e la maneggevolezza ostinata nelle curve strette per la Tiger Sport. Alla fine, la scelta dipende dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze di guida.

Specifiche tecniche Triumph Speed Twin 1200 2019 rispetto a Triumph Tiger Sport 2014

Triumph Speed Twin 1200 2019
Triumph Tiger Sport 2014

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreDisassamento del perno di manovella in lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio97.6 mmAlesaggio79 mm
CorsaCorsa80 mmCorsa71.4 mm
PotenzaPotenza97 hpPotenza125 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima6,750 giri/minGiri/min a potenza massima9,400 giri/min
CoppiaCoppia112 NmCoppia104 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4,950 giri/minCoppia a giri/min 4,300 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11 Rapporto di compressione12
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,200 ccmSpostamento1,050 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica

Sospensione posteriore

RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Estensione

Châssis

Tipo di telaioTipo di telaioTubo centraleTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
MarchioMarchioBremboMarchioNissin

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
MarchioMarchioNissinMarchioNissin

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza760 mmLarghezza835 mm
InterasseInterasse1,430 mmInterasse1,540 mm
Altezza sella Altezza sella 807 mmAltezza sella 830 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14.5 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Speed Twin 1200 2019

Triumph Speed Twin 1200 2019

La Triumph Speed Twin 1200 sembra una moto magnifica ma anche potente nelle foto. Ma anche quando la si prova, diventa snella e delicata. Durante il test ride, si spinge ancora più in là. È una moto accessibile e facile da guidare. Infatti, è piccola, compatta e vivace. Una buona scelta per chi vuole guidare 1200 cc e 97 CV e ha sempre pensato che fossero troppi. Nei dettagli, la Triumph è rifinita con amore e bellezza. Una moto che scalda il cuore.

Un design splendido, anche se i dettagli non sono immediatamente visibili

un'altezza della sella ridotta

una maneggevolezza accessibile e facile da gestire

1200 cc e 97 CV: facile da guidare, ma ancora emotivamente utile.

Angolo di inclinazione delle ginocchia ridotto per le persone alte

risposta leggermente ruvida in modalità Sport

stridio del freno posteriore durante il test

Triumph Tiger Sport 2014

Triumph Tiger Sport 2014

Nel confronto diretto con la sorella minore, la Tiger 800 XC, la Tiger Sport 1050 si distingue solo per un aspetto: I freni sono estremamente ben bilanciati e si applicano correttamente quando servono. Nella maggior parte delle altre discipline, invece, non riesce a prevalere. Soprattutto nella maneggevolezza, la grande 1050 è molto più ostinata della sorella minore. Poiché non può essere utilizzata in fuoristrada, il suo raggio d'azione è molto più stretto di quello della Tiger 800 XC. Tuttavia, se siete alla ricerca di un partner universale per la strada che, oltre a una posizione di guida confortevole, offra anche una certa dose di sportività, la Tiger Sport 1050 non è certo la scelta sbagliata.

Design sportivo e distintivo

potente motore a tre cilindri

buona sonorità

posizione di seduta confortevole

freni eccellenti

telaio stabile.

Maneggevolezza ostinata nelle curve strette

non adatto all'uso in fuoristrada

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Speed Twin 1200 vs Triumph Tiger Sport

Vi sono delle differenze tra la Triumph Speed Twin 1200 2019 e la Triumph Tiger Sport 2014. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 10. Serve meno tempo per vendere una Triumph Tiger Sport, con 63 giorni rispetto agli 87 giorni per la Triumph Speed Twin 1200. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 14 articoli della Triumph Speed Twin 1200 a partire dall'MY 2019 e 8 della Triumph Tiger Sport a partire dall'MY2013. Il primo articolo della Triumph Speed Twin 1200 è stato pubblicato in data 04/12/2018 e registra oltre 90.200 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger Sport pubblicato in data 21/01/2007 che registra 39.000 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Speed Twin 1200

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger Sport

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

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