Kawasaki Z1000 2014 vs. Ducati Monster 1200 S 2016

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

Ducati Monster 1200 S 2016

Ducati Monster 1200 S 2016

Loading...

Panoramica - Kawasaki Z1000 2014 vs Ducati Monster 1200 S 2016

La Kawasaki Z1000 MY2014 e la Ducati Monster 1200 S MY2016 sono entrambe motociclette naked che offrono prestazioni elevate e un design accattivante. Tuttavia, presentano alcune differenze significative che influiscono sulla loro esperienza di guida complessiva.

In termini di dati tecnici, entrambe le moto sono dotate di motori potenti e di trasmissione efficiente. La Z1000 del 2014 vanta una potenza di 142 cavalli e una coppia di 111 Nm, mentre la Monster 1200 S del 2016 offre una potenza leggermente superiore di 145 cavalli e una coppia di 125 Nm. Entrambe le moto hanno una cilindrata notevole, con la Z1000 che raggiunge i 1043 cc e la Monster 1200 S che arriva a 1198 cc.

Per quanto riguarda la sospensione anteriore, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata che offre una guida stabile e confortevole. Tuttavia, la Monster 1200 S ha un telaio a traliccio, che conferisce alla moto una maggiore rigidità e stabilità rispetto al telaio a doppia culla della Z1000.

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

Per quanto riguarda i freni anteriori, entrambe le moto sono dotate di doppio disco e quattro pistoni. Tuttavia, la Monster 1200 S ha una tecnologia frenante radiale monoblocco, che offre una maggiore potenza di frenata rispetto alla tecnologia radiale a petalo della Z1000.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno pneumatici anteriori da 120 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, così come pneumatici posteriori da 190 mm di larghezza e 17 pollici di diametro. Tuttavia, la Monster 1200 S ha un interasse leggermente più lungo di 1511 mm rispetto ai 1435 mm della Z1000. Inoltre, l'altezza sella della Monster 1200 S è di 785 mm, leggermente più bassa rispetto ai 815 mm della Z1000. Infine, la capacità del serbatoio della Monster 1200 S è di 17,5 litri, mentre quella della Z1000 è di 15 litri.

Ducati Monster 1200 S 2016

Ducati Monster 1200 S 2016

Passando ai vantaggi e agli svantaggi delle due moto, la Z1000 del 2014 offre un design sofisticato e una maneggevolezza estremamente piacevole. Inoltre, il suono del motore è gradevole e i freni sono di buona qualità. D'altro canto, la Monster 1200 S del 2016 vanta un hardware del telaio al top e un design senza tempo. Inoltre, i freni sono robusti e la moto è dotata di navigazione intuitiva nel menu e cambio automatico di serie.

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. La Z1000 del 2014 ha un prezzo di acquisto elevato rispetto alla S1000R, che potrebbe rappresentare un ostacolo per alcuni acquirenti. D'altra parte, la Monster 1200 S del 2016 ha una gestione non convenzionale e una qualità non elevata in ogni dettaglio. Inoltre, manca un po' di incisività nella guida.

In conclusione, la Kawasaki Z1000 MY2014 e la Ducati Monster 1200 S MY2016 sono entrambe ottime scelte per gli amanti delle moto naked. La Z1000 offre un design sofisticato e una maneggevolezza estremamente piacevole, mentre la Monster 1200 S vanta un hardware del telaio al top e un design senza tempo. Entrambe le moto hanno i loro vantaggi e svantaggi, quindi la scelta finale dipenderà dalle preferenze personali del motociclista.

Specifiche tecniche Kawasaki Z1000 2014 rispetto a Ducati Monster 1200 S 2016

Kawasaki Z1000 2014
Ducati Monster 1200 S 2016

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio77 mmAlesaggio98 mm
CorsaCorsa56 mmCorsa71.5 mm
PotenzaPotenza142 hpPotenza145 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10,000 giri/minGiri/min a potenza massima8,750 giri/min
CoppiaCoppia111 NmCoppia125 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,300 giri/minCoppia a giri/min 7,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.8 Rapporto di compressione12.5
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
SpostamentoSpostamento1,043 ccmSpostamento1,198 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata

Châssis

Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, PetaloTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore50 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,045 mmLunghezza2,156 mm
AltezzaAltezza1,055 mmAltezza1,117 mm
InterasseInterasse1,435 mmInterasse1,511 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 785 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio15 lCapacità serbatoio17.5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

La Kawasaki Z1000 (2014) è una dichiarazione in controtendenza rispetto all'elettronica del suo tempo, ed è proprio questo che la rende speciale oggi. Il suo caratteristico motore a quattro cilindri, la sua immediatezza meccanica e l'attenzione senza compromessi per l'essenziale colpiscono in un'epoca in cui molte moto sono diventate dei computer portatili. Certo, non ha i moderni sistemi di assistenza e una perfetta protezione dal vento. Ma offre un'autentica esperienza di guida da moto nuda, abbinata all'affidabilità giapponese e a costi di manutenzione ragionevoli. La Z1000 non è una moto per i drogati di schede tecniche o per gli appassionati di elettronica: è una moto per chi vuole ancora prendere le proprie decisioni quando è in sella. Una moto onesta e di carattere che continua a ispirare anche a distanza di anni e che svolge il suo ruolo di alternativa emotiva all'era digitale moderna.

Quattro cilindri in linea da 1043 cc dal carattere forte

eccezionale cultura di guida

risposta diretta dell'acceleratore

bassi costi di manutenzione

elevata affidabilità

buona disponibilità di ricambi

elevato valore di rivendita

maneggevolezza equilibrata

tenuta di strada stabile

lavorazione di alta qualità

concetto di guida puristico

esperienza di guida autentica

vasta comunità di appassionati

robusta idoneità all'uso quotidiano

immediatezza meccanica

scena attiva dei proprietari

Assenza di moderni sistemi di assistenza alla guida

Assenza di cambio rapido

In pratica, il serbatoio relativamente piccolo a volte intralcia la strada

Sella dura

Vibrazioni agli alti regimi

Relativamente lenta nei cambi di direzione rapidi

Assetto degli ammortizzatori relativamente rigido - Prestazioni della ciclistica non all'altezza dei piloti più esigenti

Leggi l'articolo completo su 1000PS.com

Ducati Monster 1200 S 2016

Ducati Monster 1200 S 2016

Ducati torna alla coerenza ed esalta il carattere classico del Monster, mentre il design è stato affinato a piccoli passi: Coda più corta, interasse più corto, serbatoio più piccolo. Il motore è diventato più pulito e potente allo stesso tempo, l'elettronica più completa. Oltre all'ABS e al TC, il Monster è dotato di controllo dell'impennata e la versione S ha persino l'ABS in curva. Il cambio rapido di serie sottolinea la sportività del Monster, che potrebbe essere più aggressivo nell'erogazione della potenza. D'altra parte, questi 150 CV possono essere guidati da una gamma molto ampia di clienti.

Hardware del telaio al top

design senza tempo

freni robusti, navigazione intuitiva nel menu

cambio automatico di serie

Gestione non convenzionale

qualità non elevata in ogni dettaglio

mancanza di incisività

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki Z1000 vs Ducati Monster 1200 S

Vi sono delle differenze tra la Kawasaki Z1000 2014 e la Ducati Monster 1200 S 2016. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 12. Serve meno tempo per vendere una Kawasaki Z1000, ossia 75 giorni rispetto ai 127 giorni per la Ducati Monster 1200 S. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 41 articoli della Kawasaki Z1000 a partire dall'MY 2005 e 6 della Ducati Monster 1200 S a partire dall'MY2014. Il primo articolo della Kawasaki Z1000 è stato pubblicato in data 02/09/2002 e registra oltre 5.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Ducati Monster 1200 S pubblicato in data 20/02/2014 che registra 24.400 visualizzazioni.

Prezzo Kawasaki Z1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Ducati Monster 1200 S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH