BMW S 1000 R 2021 vs. Suzuki GSX-S1000 2016

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Suzuki GSX-S1000 2016

Suzuki GSX-S1000 2016

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Panoramica - BMW S 1000 R 2021 vs Suzuki GSX-S1000 2016

La BMW S 1000 R MY2021 e la Suzuki GSX-S1000 MY2016 sono entrambe motociclette naked di alta gamma, dotate di un motore in linea da 999 cc e una potenza notevole. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

Iniziamo con i vantaggi della BMW S 1000 R 2021. Questa moto vanta un motore potente che eroga 165 cavalli, offrendo una grande accelerazione e una velocità di punta impressionante. Inoltre, i freni della BMW sono di alta qualità, garantendo una frenata efficace e sicura in tutte le situazioni. L'ergonomia della S 1000 R è confortevole, consentendo al pilota di affrontare lunghe distanze senza affaticarsi. Inoltre, la BMW offre una serie di optional costosi ma performanti, come il quickshifter, che permette cambi di marcia rapidi e fluidi. Infine, la S 1000 R è un'ottima moto per ogni occasione, sia per un uso quotidiano che per un giro in pista.

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Passando alla Suzuki GSX-S1000 2016, anche questa moto offre un motore potente, con una potenza di 149 cavalli. I freni della GSX-S1000 sono di buona qualità e offrono un buon controllo della frenata. Il telaio della Suzuki è stabile e sensibile, garantendo una buona maneggevolezza e una guida precisa. La posizione di seduta è confortevole, consentendo al pilota di affrontare lunghe distanze senza problemi. Inoltre, la GSX-S1000 ha un prezzo relativamente basso rispetto alla BMW, rendendola una scelta interessante per chi cerca una moto potente ma più accessibile.

Passiamo ora agli svantaggi della BMW S 1000 R 2021. Nonostante il buon funzionamento del quickshifter, alcuni piloti hanno segnalato che non è perfetto e può causare qualche problema durante i cambi di marcia. Inoltre, il suono del motore può risultare ancora un po' invadente per alcuni piloti. Infine, ci sono ancora alcune vibrazioni al manubrio che possono risultare fastidiose durante la guida.

Suzuki GSX-S1000 2016

Suzuki GSX-S1000 2016

Per quanto riguarda gli svantaggi della Suzuki GSX-S1000 2016, alcuni piloti hanno segnalato che il design del frontale è troppo bello e può risultare un po' invadente. Inoltre, la risposta dell'acceleratore ai bassi regimi può essere troppo aggressiva, rendendo la moto un po' difficile da controllare in alcune situazioni.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e vantaggi significativi. La BMW S 1000 R 2021 si distingue per il suo motore potente, i buoni freni e l'ergonomia confortevole, mentre la Suzuki GSX-S1000 2016 ha un prezzo più accessibile, un telaio stabile e una posizione di seduta confortevole. Tuttavia, è importante considerare anche gli svantaggi di entrambi i modelli, come il quickshifter non perfetto della BMW e la risposta tossica dell'acceleratore della Suzuki. Alla fine, la scelta dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche BMW S 1000 R 2021 rispetto a Suzuki GSX-S1000 2016

BMW S 1000 R 2021
Suzuki GSX-S1000 2016

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio80 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa49.7 mmCorsa59 mm
PotenzaPotenza165 hpPotenza149 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,000 giri/minGiri/min a potenza massima10,000 giri/min
CoppiaCoppia114 NmCoppia106 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,250 giri/minCoppia a giri/min 9,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione12.2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla48 mmDiametro della valvola a farfalla44 mm
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHC, Leva di trascinamentoDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro45 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione117 mmEscursione130 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro220 mmDiametro250 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore50 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,090 mmLunghezza2,115 mm
LarghezzaLarghezza812 mmLarghezza795 mm
InterasseInterasse1,450 mmInterasse1,460 mm
Altezza sella Altezza sella 830 mmAltezza sella 815 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)199 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)209 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio16.5 lCapacità serbatoio17 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

È davvero impressionante come BMW riesca sempre a rendere le buone moto ancora migliori. La sportiva S 1000 R con pacchetto M e cerchi in carbonio sembra un po' minacciosa all'inizio. Ma anche nel 2021, la S 1000 R offre alta tecnologia e prestazioni in un dosaggio grandioso e fruibile. La macchina si guida in modo preciso, si maneggia bene ma non è stordita. Il motore scatta in uscita dalle curve, ma non si sovraccarica. Una moto dannatamente veloce!

Motore potente

buoni freni

ergonomia confortevole

optional costosi ma performanti

funzionamento semplice ma sempre molto veloce

ottimo tuttofare.

Quickshifter buono, ma non perfetto, suono ancora un po' invadente

ancora vibrazioni al manubrio

Suzuki GSX-S1000 2016

Suzuki GSX-S1000 2016

Qualcuno potrebbe essere sorpreso dal fatto che, dopo aver aspettato così a lungo, Suzuki non abbia lanciato la moto naked dalla potenza senza compromessi. Invece, la Suzuki GSX-S 1000 con i suoi 149 CV sembra quasi troppo educata. Ma quando la si guida in pista, ci si rende subito conto che il motore è molto più potente nella vita reale e che anche il resto delle prestazioni della ciclistica e dell'impianto frenante sono impressionanti. In compenso, offre anche una buona dose di praticità e di quotidianità: ingredienti niente male quando si deve coprire tutto, dalla vita di tutti i giorni alla pista, con un'unica moto.

Motore potente

buon controllo della frenata

telaio stabile e sensibile

posizione di seduta confortevole

prezzo relativamente basso.

Il frontale è troppo bello

risposta tossica dell'acceleratore ai bassi regimi

Confronto prezzi medi di mercato BMW S 1000 R vs Suzuki GSX-S1000

Vi sono delle differenze tra la BMW S 1000 R 2021 e la Suzuki GSX-S1000 2016. L’attuale prezzo medio della BMW S 1000 R 2021 è più alto del 93%. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW S 1000 R 2021 in vendita rispetto a Suzuki GSX-S1000 2016, ossia 15 rispetto a 10. Serve meno tempo per vendere una BMW S 1000 R, ossia 67 giorni rispetto ai 109 giorni per la Suzuki GSX-S1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 62 articoli della BMW S 1000 R a partire dall'MY 2014 e 36 della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY2015. Il primo articolo della BMW S 1000 R è stato pubblicato in data 03/11/2013 e registra oltre 17.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki GSX-S1000 pubblicato in data 27/09/2014 che registra 17.100 visualizzazioni.

Prezzo BMW S 1000 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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