Yamaha XSR700 2015 vs. Ducati Scrambler Desert Sled 2017

La Yamaha XSR700 MY2015 e la Ducati Scrambler Desert Sled MY2017 sono entrambe motociclette naked che si distinguono per il loro stile retrò e per la loro versatilità. Entrambe le moto presentano caratteristiche tecniche e di design che le rendono attraenti per diversi tipi di motociclisti.

Dal punto di vista tecnico, la Yamaha XSR700 è dotata di un motore in linea da 689 cc, che produce una potenza di 75 hp e una coppia di 68 Nm. La moto è alimentata tramite iniezione e raffreddata a liquido. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica, mentre quella posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock. Il telaio è realizzato in acciaio e i freni anteriori sono a doppio disco con un diametro di 282 mm. La XSR700 è dotata anche di sistemi di assistenza come l'ABS. Le dimensioni e i pesi della moto includono un pneumatico anteriore largo 120 mm e un pneumatico posteriore largo 180 mm, un interasse di 1405 mm, un'altezza sella di 815 mm e un peso in ordine di marcia di 186 kg. Il serbatoio ha una capacità di 14 litri.

D'altra parte, la Ducati Scrambler Desert Sled è dotata di un motore a V da 803 cc, che produce una potenza di 73 hp e una coppia di 67 Nm. Anche questa moto è alimentata tramite iniezione, ma è raffreddata ad aria. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata, mentre quella posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock. Il telaio è realizzato in acciaio e i freni anteriori sono a disco singolo con un diametro di 330 mm. Anche la Desert Sled è dotata di sistemi di assistenza come l'ABS. Le dimensioni e i pesi della moto includono un pneumatico anteriore largo 120 mm e un pneumatico posteriore largo 170 mm, un interasse di 1585 mm, un'altezza sella di 860 mm e un peso in ordine di marcia di 207 kg. Il serbatoio ha una capacità di 13,5 litri.

Yamaha XSR700 2015

La Yamaha XSR700 presenta diversi vantaggi rispetto alla Ducati Scrambler Desert Sled. Innanzitutto, il motore della XSR700 è molto agile, offrendo una guida divertente e reattiva. Inoltre, il telaio della moto è confortevole ma sportivo, garantendo una buona maneggevolezza. La posizione di guida della XSR700 è comodamente eretta, offrendo un buon comfort anche per lunghi viaggi. Il look retrò e cool della moto è un altro punto di forza, così come la sua strumentazione completa. I freni della XSR700 sono buoni e la moto offre anche molti accessori disponibili per personalizzarla ulteriormente.

D'altra parte, la Ducati Scrambler Desert Sled ha alcuni vantaggi unici. Innanzitutto, il suo look fresco e il suo aspetto robusto la rendono molto attraente per i motociclisti che cercano un'immagine più avventurosa. Inoltre, il motore della Desert Sled è coltivato, offrendo una buona potenza e coppia per una guida divertente. La moto è anche adatta all'uso in fuoristrada, grazie alle sue sospensioni e al suo design specifico. I freni della Desert Sled sono buoni, garantendo una buona sicurezza in frenata.

Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. Per la Yamaha XSR700, le sospensioni possono essere troppo morbide per una guida estremamente sportiva, limitando le prestazioni in curva. Inoltre, il contagiri digitale della moto può essere di difficile lettura, specialmente durante la guida. Infine, il prezzo della XSR700 è molto più alto rispetto alla MT-07 di base, che potrebbe essere un deterrente per alcuni motociclisti.

Per la Ducati Scrambler Desert Sled, uno svantaggio è che non è dotata di paramani di serie, che potrebbero essere utili durante la guida fuoristrada. Inoltre, l'altezza della sella può essere un problema per i piloti di piccola statura, rendendo la moto meno accessibile per alcuni motociclisti.

In conclusione, sia la Yamaha XSR700 MY2015 che la Ducati Scrambler Desert Sled MY2017 sono moto naked con caratteristiche tecniche e di design interessanti. Entrambe le moto offrono vantaggi unici e presentano alcuni svantaggi. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del motociclista e dalle sue esigenze specifiche.