Ducati Streetfighter V4 S 2025 vs. Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2025

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Panoramica - Ducati Streetfighter V4 S 2025 vs Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2025

Ducati Streetfighter V4 S 2020

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Specifiche tecniche Ducati Streetfighter V4 S 2025 rispetto a Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2025

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Ducati Streetfighter V4 S 2025

Ducati Streetfighter V4 S 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	V	Tipo di motore	V
Alesaggio	Alesaggio	81 mm	Alesaggio	81 mm
Corsa	Corsa	53.5 mm	Corsa	53.5 mm
Potenza	Potenza	214 hp	Potenza	208 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	13,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	12,750 giri/min
Coppia	Coppia	120 Nm	Coppia	123 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	11,250 giri/min	Coppia a giri/min	11,500 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	14	Rapporto di compressione	14
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Iniettori per cilindro	Iniettori per cilindro	2	Iniettori per cilindro	2
Gradi	Gradi	90	Gradi	90
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	4
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	Desmodromico	Distribuzione a valvole	Desmodromico
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	1,103 ccm	Spostamento	1,103 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	Marchio	Öhlins	Marchio	Öhlins
Diametro	Diametro	43 mm	Diametro	43 mm
Escursione	Escursione	125 mm	Escursione	120 mm
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante singolo
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Marchio	Marchio	Öhlins	Marchio	Öhlins
Escursione	Escursione	130 mm	Escursione	130 mm
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione
Materiale	Materiale	Alluminio	Materiale	Alluminio

Châssis

Telaio	Telaio	Alluminio	Telaio	Alluminio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Monoscocca	Tipo di telaio	Monoscocca
Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	65.5 gradi	Angolo inclinazione sterzo	65.5 gradi
Avanzamento	Avanzamento	99 mm	Avanzamento	100 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	330 mm	Diametro	330 mm
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Semi-Schwimmsattel	Attacco dell'ammortizzatore	Semi-Schwimmsattel
Azionamento	Azionamento	Idraulico	Azionamento	Idraulico
Tecnologia	Tecnologia	radiale, Monoblocco	Tecnologia	radiale, Monoblocco
Marchio	Marchio	Brembo	Marchio	Brembo

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	245 mm	Diametro	245 mm
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Singolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione, Anti-calcio	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, Sospensione dinamica, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	200 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	200 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	60 %	Altezza del pneumatico posteriore	60 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Interasse	Interasse	1,496 mm	Interasse	1,488 mm
Altezza sella	Altezza sella	845 mm	Altezza sella	845 mm
Peso a secco (con ABS)	Peso a secco (con ABS)	189 kg	Peso a secco (con ABS)	178 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	16 l	Capacità serbatoio	16 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Optional

Dotazione	Dotazione	Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT	Dotazione	Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Ducati Streetfighter V4 S 2025

Pur avendo sotto il sedere un razzo da 214 CV, il nuovo V4 Streetfighter è molto facile da guidare, anche per i piloti inesperti, grazie alla sua piacevole erogazione di potenza, alla maneggevolezza molto stabile e all'ergonomia confortevole. L'enorme stabilità è particolarmente impressionante per una moto non mascherata e pone chiaramente la nuova Ducati al di sopra della concorrenza. A parte il prezzo elevato, il più grande difetto della nuova V4 è probabilmente l'autocontrollo necessario per evitare di finire in manette nel traffico stradale.

Elevata stabilità

Motore potente

Buon feedback

Buona ergonomia

Prezzo

Costi di servizio - Desmo

Configurazione monoposto (sedile passeggero solo con sovrapprezzo)

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Ducati Streetfighter V4 S 2020

La moto ha preso gran parte delle sue radici sportive dalla Panigale. Questo farà la gioia degli amici della streetfighter. L'elettronica e la potenza del motore sono superiori, il telaio è radicalmente veloce e la moto domina nei duelli a cronometro. Tuttavia, presenta delle asperità. La grande sorpresa: ci si siede bene su questa nobile bestia e la si può guidare per lunghi viaggi!

Pacchetto elettronico al massimo livello assoluto

motore ad alto regime e brutalmente potente

maneggevolezza molto agile

posizione di seduta sorprendentemente comoda anche per i piloti più alti

freni potenti

telaio sportivo e di alta qualità

aerodinamica eccellente - condizioni di vento stabili anche in sella

estetica da urlo

Per la paura in sella, i giri sono necessari - nessun colpo di vapore dal seminterrato

nel traffico cittadino e nella vita di tutti i giorni risposta del motore un po' brusca

maneggevolezza a basse velocità

rumorosità del motore fortemente variabile - a seconda della velocità e della posizione dei flap.