Honda CRF1000L Africa Twin 2018 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

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Panoramica - Honda CRF1000L Africa Twin 2018 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

L'Honda CRF1000L Africa Twin MY2018 e la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020 sono entrambe moto enduro di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, l'Africa Twin è equipaggiata con un motore in linea a due cilindri da 998 cc, che produce una potenza di 95 hp e una coppia di 98 Nm. La Tiger 900 GT Pro, d'altra parte, ha un motore in linea a tre cilindri da 888 cc, che eroga una potenza di 95.2 hp e una coppia di 87 Nm. Entrambe le moto hanno un'avviamento elettrico e una trasmissione a catena.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto utilizzano una forcella telescopica rovesciata all'anteriore. Tuttavia, l'Africa Twin monta una forcella Showa, mentre la Tiger 900 GT Pro ha una forcella Marzocchi. Entrambe le moto offrono regolazioni della compressione e del rimbalzo, ma la Tiger 900 GT Pro ha anche la possibilità di regolare il precarico e l'estensione dell'ammortizzatore posteriore.

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto utilizzano un telaio in acciaio, che offre una buona stabilità e maneggevolezza.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori. Tuttavia, l'Africa Twin utilizza freni Nissin, mentre la Tiger 900 GT Pro ha freni Brembo.

Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza, come l'ABS e il controllo della trazione. Tuttavia, la Tiger 900 GT Pro offre anche sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, ABS in curva e controllo della trazione avanzato.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, l'Africa Twin ha un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici. La Tiger 900 GT Pro ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'interasse dell'Africa Twin è di 1575 mm, mentre quello della Tiger 900 GT Pro è di 1556 mm. L'altezza sella dell'Africa Twin varia da 850 mm a 870 mm, mentre quella della Tiger 900 GT Pro varia da 810 mm a 830 mm. L'Africa Twin ha un peso a secco di 212 kg, mentre la Tiger 900 GT Pro pesa 198 kg. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di carburante di circa 18.8 litri per l'Africa Twin e 20 litri per la Tiger 900 GT Pro.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Passando ai vantaggi, l'Africa Twin offre un motore affidabile, una posizione di guida comoda, sospensioni ben tarate, un bell'aspetto, buoni freni e la possibilità di scegliere il cambio DCT. Inoltre, l'Africa Twin dispone di modalità prestazionali che consentono di adattare il comportamento della moto alle diverse situazioni.

D'altra parte, la Tiger 900 GT Pro ha un motore a tre cilindri che offre un carattere unico, un comportamento agile in curva, un cambio rapido di serie e sospensioni a puntone regolabili elettronicamente. La Tiger 900 GT Pro è anche dotata di una ricca dotazione di serie, una buona ergonomia, una buona protezione dal vento e dalle intemperie e la capacità di percorrere lunghe distanze.

Per quanto riguarda gli svantaggi, l'Africa Twin presenta una protezione dal vento non ottimale, l'assenza di cruise control e un sistema ABS sulla ruota anteriore non disinseribile. D'altra parte, la Tiger 900 GT Pro ha un numero elevato di interruttori sul manubrio sinistro, che potrebbero risultare complicati da utilizzare per alcuni piloti.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una guida divertente, ma differiscono in termini di caratteristiche tecniche e dotazioni. L'Africa Twin si distingue per il suo motore affidabile e le sue modalità prestazionali, mentre la Tiger 900 GT Pro offre un motore a tre cilindri con un carattere unico e una ricca dotazione di serie. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Honda CRF1000L Africa Twin 2018 rispetto a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Honda CRF1000L Africa Twin 2018
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
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Honda CRF1000L Africa Twin 2018
Honda CRF1000L Africa Twin 2018
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio92 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa75.1 mmCorsa61.9 mm
PotenzaPotenza95 hpPotenza95.2 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,500 giri/minGiri/min a potenza massima8,750 giri/min
CoppiaCoppia98 NmCoppia87 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,000 giri/minCoppia a giri/min 7,250 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento998 ccmSpostamento888 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioMarzocchi
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioShowaMarchioMarzocchi
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco
MarchioMarchioNissinMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro256 mmDiametro255 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaSospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore100 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza875 mmLarghezza930 mm
AltezzaAltezza1,475 mmAltezza1,410 mm
InterasseInterasse1,575 mmInterasse1,556 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 810 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a830 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)212 kgPeso a secco (con ABS)198 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio18.8 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

La nuova Africa Twin è arrivata esattamente come gli appassionati si aspettavano: Ben controllabile, poco aggressiva e un'ottima compagna di viaggio. Il fatto che sia anche estremamente bella da vedere è stato un piacevole bonus. Non c'è quindi motivo di cambiare radicalmente l'Africa Twin: ciò che era buono rimane buono sulla nuova, e molto è stato migliorato. Grazie al Ride by Wire, ora è possibile usufruire anche delle modalità Performance sull'Africa Twin e il controllo di trazione può essere regolato 7 volte (invece delle 3 precedenti) e disattivato. Il DCT opzionale è ancora un grande successo e molto divertente, ma costa anche molto.

Motore affidabile

posizione di seduta comoda

sospensioni ben tarate

bell'aspetto

buoni freni

DCT opzionale

modalità prestazionali

protezione dal vento non proprio ottimale

assenza di cruise control

ABS sulla ruota anteriore non disinseribile

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Le cose belle richiedono tempo, si dice. Triumph lo ha rispettato e con la Tiger 900 GT Pro ha messo sui cerchi fusi una moto che continua il lungo percorso di successo della 800 con molti miglioramenti nei dettagli e che è una moto pratica per tutti i giorni così come per i tour e i viaggi più lunghi. La Triple è diventata più affilata, ma è ancora un'unità armoniosa con la quale anche i principianti non possono sbagliare senza annoiare i motociclisti esperti. E questo grazie a un'escursione sufficiente delle sospensioni su strade delle più svariate qualità e su passaggi off-road piuttosto moderati. Nella nostra prima impressione c'è poco da lamentarsi, ma sicuramente daremo un'occhiata più approfondita alla Tiger.

Motore a tre cilindri pieno di carattere

comportamento agile in curva

cambio rapido di serie

sospensioni a puntone regolabili elettronicamente

ricca dotazione di serie

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

capacità di percorrere lunghe distanze.

Pieno di interruttori sul manubrio sinistro

Confronto prezzi medi di mercato Honda CRF1000L Africa Twin vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Vi sono delle differenze tra la Honda CRF1000L Africa Twin 2018 e la Triumph Tiger 900 GT Pro 2020. L‘attuale prezzo medio della Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 è più alto del 14%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Honda CRF1000L Africa Twin 2018 in vendita rispetto a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020, ossia 10 rispetto a 5. Serve meno tempo per vendere una Triumph Tiger 900 GT Pro, con 88 giorni rispetto ai 99 giorni per la Honda CRF1000L Africa Twin. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 47 articoli dell'Honda CRF1000L Africa Twin a partire dall'MY 2015 e 10 della Triumph Tiger 900 GT Pro a partire dall'MY2020. Il primo articolo dell'Honda CRF1000L Africa Twin è stato pubblicato in data 12/05/2015 e registra oltre 13.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 900 GT Pro pubblicato in data 03/12/2019 che registra 65.300 visualizzazioni.

Prezzo Honda CRF1000L Africa Twin

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 900 GT Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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