BMW S 1000 RR 2025 vs. Ducati Panigale V4 S 2025
BMW S 1000 RR 2025
Ducati Panigale V4 S 2025
Panoramica - BMW S 1000 RR 2025 vs Ducati Panigale V4 S 2025
BMW S 1000 RR 2025
Ducati Panigale V4 S 2025
Specifiche tecniche BMW S 1000 RR 2025 rispetto a Ducati Panigale V4 S 2025
Motore e trasmissione
Tipo di motore | Tipo di motore | In linea | Tipo di motore | V |
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Alesaggio | Alesaggio | 80 mm | Alesaggio | 81 mm |
Corsa | Corsa | 49.7 mm | Corsa | 53.5 mm |
Potenza | Potenza | 210 hp | Potenza | 216 hp |
Giri/min a potenza massima | Giri/min a potenza massima | 13,750 giri/min | Giri/min a potenza massima | 13,500 giri/min |
Coppia | Coppia | 113 Nm | Coppia | 120.9 Nm |
Coppia a giri/min | Coppia a giri/min | 11,000 giri/min | Coppia a giri/min | 11,250 giri/min |
Rapporto di compressione | Rapporto di compressione | 13.3 | Rapporto di compressione | 14 |
Sistema di alimentazione | Sistema di alimentazione | Iniezione | Sistema di alimentazione | Iniezione |
Avviamento | Avviamento | Elettrico | Avviamento | Elettrico |
Tipo di frizione | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Catena |
Tipo di trasmissione | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Tipo di trasmissione | Cambio di marcia |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 4 | Cilindri | 4 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Valvole per cilindro | Valvole per cilindro | 4 | Valvole per cilindro | 4 |
Distribuzione a valvole | Distribuzione a valvole | DOHC | Distribuzione a valvole | Desmodromico |
Raffreddamento | Raffreddamento | liquido | Raffreddamento | liquido |
Spostamento | Spostamento | 999 ccm | Spostamento | 1,103 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata |
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Diametro | Diametro | 45 mm | Diametro | 43 mm |
Escursione | Escursione | 120 mm | Escursione | 125 mm |
Regolazione | Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
Sospensione posteriore
Sospensione | Sospensione | Braccio oscillante | Sospensione | Braccio oscillante |
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Ammortizzatore | Ammortizzatore | Monoshock | Ammortizzatore | Monoshock |
Escursione | Escursione | 117 mm | Escursione | 130 mm |
Regolazione | Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione |
Materiale | Materiale | Alluminio | Materiale | Alluminio |
Châssis
Telaio | Telaio | Alluminio | Telaio | Alluminio |
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Tipo di telaio | Tipo di telaio | Twin Tube, Motore portante | Tipo di telaio | Monoscocca |
Angolo inclinazione sterzo | Angolo inclinazione sterzo | 66.2 gradi | Angolo inclinazione sterzo | 66 gradi |
Avanzamento | Avanzamento | 101.4 mm | Avanzamento | 98 mm |
Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Doppio disco | Tipologia | Doppio disco |
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Diametro | Diametro | 320 mm | Diametro | 330 mm |
Pistone | Pistone | Quattro pistoni | Pistone | Quattro pistoni |
Attacco dell'ammortizzatore | Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Attacco dell'ammortizzatore | Semi-Schwimmsattel |
Azionamento | Azionamento | Idraulico | Azionamento | Idraulico |
Tecnologia | Tecnologia | radiale | Tecnologia | radiale, Monoblocco |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
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Diametro | Diametro | 220 mm | Diametro | 245 mm |
Pistone | Pistone | Singolo pistone | Pistone | Doppio pistone |
Sistemi di assistenza
Sistemi di assistenza | Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Controllo della coppia di trascinamento del motore, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione | Sistemi di assistenza | Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione, Anti-calcio |
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Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm |
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Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | Altezza del pneumatico anteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 200 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | Altezza del pneumatico posteriore | 60 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici |
Interasse | Interasse | 1,456 mm | Interasse | 1,485 mm |
Altezza sella | Altezza sella | 832 mm | Altezza sella | 850 mm |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 16.5 l | Capacità serbatoio | 17 l |
Guidabile con patente | Guidabile con patente | A | Guidabile con patente | A |
Autonomia | Autonomia | 257 km | Autonomia | 261 km |
Emissioni combinate di CO2 | Emissioni combinate di CO2 | 149 g/km | Emissioni combinate di CO2 | 151 g/km |
Consumo combinato | Consumo combinato | 6.4 l/100km | Consumo combinato | 6.5 l/100km |
Rumore di stazionamento | Rumore di stazionamento | 98 dB | Rumore di stazionamento | 107 dB |
Optional
Dotazione | Dotazione | Fari a LED, Display TFT | Dotazione | Fari a LED, Display TFT |
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Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
BMW S 1000 RR 2025
Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.
Ducati Panigale V4 S 2025
Gli aggiornamenti della Panigale V4 S hanno colpito nel segno in termini di dinamica di guida. A prima vista, maggiore stabilità e migliore sterzata sembrano obiettivi di sviluppo contraddittori, ma nel modello 2025 sono uniti, non da ultimo grazie al passaggio al forcellone bilaterale. La nuova Pani è veloce come una freccia e ora è molto più adatta ai corridori per hobby. Ma vale sempre il detto: il divertimento costa, e per la versione S qui testata bisogna tirare fuori le tasche.
Maneggevolezza superbamente neutra, con un'attitudine a una linea stretta
Stabilità in accelerazione, senza più agitazione
Ergonomia migliorata, meno impegnativa
Ottimi e innovativi sistemi di assistenza a vantaggio soprattutto dei piloti per hobby 216 CV nonostante l'Euro 5+
Prezzo