Triumph Speed Twin 1200 2019 vs. KTM 890 Duke R 2021

Triumph Speed Twin 1200 2019

Triumph Speed Twin 1200 2019

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

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Panoramica - Triumph Speed Twin 1200 2019 vs KTM 890 Duke R 2021

La Triumph Speed Twin 1200 MY2019 e la KTM 890 Duke R MY2021 sono due motociclette naked che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. Entrambe le moto hanno un motore a 2 cilindri raffreddato a liquido e un sistema di alimentazione ad iniezione. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra loro.

In termini di potenza, la KTM 890 Duke R ha un vantaggio con i suoi 121 CV rispetto ai 97 CV della Triumph Speed Twin 1200. Questo rende la KTM più adatta per coloro che cercano prestazioni sportive e un'esperienza di guida emozionante. Tuttavia, la Triumph offre comunque una potenza sufficiente per una guida divertente e coinvolgente.

Anche la coppia è un fattore importante da considerare. La Triumph Speed Twin 1200 offre una coppia di 112 Nm, mentre la KTM 890 Duke R ha una coppia di 99 Nm. La coppia è importante per la risposta del motore e l'accelerazione. La Triumph ha un vantaggio in questo senso, offrendo una coppia più elevata che può essere utile in diverse situazioni di guida.

Triumph Speed Twin 1200 2019

Triumph Speed Twin 1200 2019

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e di un braccio oscillante al posteriore. Tuttavia, la KTM 890 Duke R ha un ammortizzatore monoshock posteriore, mentre la Triumph Speed Twin 1200 ha un doppio ammortizzatore. Questo potrebbe influire sulla stabilità e sul comfort di guida, ma entrambe le moto offrono un'ottima sospensione per affrontare diverse condizioni stradali.

Per quanto riguarda il telaio, la Triumph Speed Twin 1200 ha un telaio in acciaio a tubo centrale, mentre la KTM 890 Duke R ha un telaio in cromo-molibdeno a traliccio. Entrambi i telai offrono una buona rigidità e stabilità, ma il telaio a traliccio della KTM potrebbe offrire una maggiore leggerezza e maneggevolezza.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori con pistoni a quattro pistoni. Tuttavia, la KTM 890 Duke R ha dischi anteriori più grandi con un diametro di 320 mm, mentre la Triumph Speed Twin 1200 ha dischi anteriori con un diametro di 305 mm. Questo potrebbe influire sulla potenza di frenata e sulla capacità di arresto delle moto.

Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza come l'ABS, ma la KTM 890 Duke R offre anche modalità di guida e controllo della trazione aggiuntivi. Questi sistemi possono migliorare la sicurezza e la stabilità durante la guida, offrendo una maggiore tranquillità al pilota.

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, la KTM 890 Duke R ha un interasse leggermente più lungo di 1482 mm rispetto ai 1430 mm della Triumph Speed Twin 1200. Inoltre, la KTM ha un'altezza sella leggermente più alta di 834 mm rispetto ai 807 mm della Triumph. Tuttavia, la KTM è più leggera con un peso a secco di 166 kg rispetto ai 196 kg della Triumph.

Infine, entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio simile, con la Triumph Speed Twin 1200 che ha una capacità di 14,5 litri e la KTM 890 Duke R che ha una capacità di 14 litri.

In conclusione, la Triumph Speed Twin 1200 MY2019 e la KTM 890 Duke R MY2021 sono due ottime opzioni nel segmento delle naked. La Triumph offre un design splendido, una maneggevolezza accessibile e una potenza emotivamente utile. D'altra parte, la KTM offre un motore sportivo ad alti regimi, un cambio rapido eccellente, un ottimo pacchetto elettronico e una maneggevolezza di guida superiore grazie al suo peso ridotto. Entrambe le moto hanno i loro vantaggi e svantaggi, quindi la scelta dipenderà dalle preferenze personali del pilota.

Specifiche tecniche Triumph Speed Twin 1200 2019 rispetto a KTM 890 Duke R 2021

Triumph Speed Twin 1200 2019
KTM 890 Duke R 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreDisassamento del perno di manovella in lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio97.6 mmAlesaggio90.7 mm
CorsaCorsa80 mmCorsa68.8 mm
PotenzaPotenza97 hpPotenza121 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima6,750 giri/minGiri/min a potenza massima9,250 giri/min
CoppiaCoppia112 NmCoppia99 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4,950 giri/minCoppia a giri/min 7,750 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,200 ccmSpostamento890 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione140 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreDoppio ShockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione120 mmEscursione150 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAcciaioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioTubo centraleTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo22.8 gradiAngolo inclinazione sterzo65.7 gradi

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro305 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro220 mmDiametro240 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,430 mmInterasse1,482 mm
Altezza sella Altezza sella 807 mmAltezza sella 834 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)196 kgPeso a secco (con ABS)166 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14.5 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Speed Twin 1200 2019

Triumph Speed Twin 1200 2019

La Triumph Speed Twin 1200 sembra una moto magnifica ma anche potente nelle foto. Ma anche quando la si prova, diventa snella e delicata. Durante il test ride, si spinge ancora più in là. È una moto accessibile e facile da guidare. Infatti, è piccola, compatta e vivace. Una buona scelta per chi vuole guidare 1200 cc e 97 CV e ha sempre pensato che fossero troppi. Nei dettagli, la Triumph è rifinita con amore e bellezza. Una moto che scalda il cuore.

Un design splendido, anche se i dettagli non sono immediatamente visibili

un'altezza della sella ridotta

una maneggevolezza accessibile e facile da gestire

1200 cc e 97 CV: facile da guidare, ma ancora emotivamente utile.

Angolo di inclinazione delle ginocchia ridotto per le persone alte

risposta leggermente ruvida in modalità Sport

stridio del freno posteriore durante il test

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

La KTM 890 Duke R si basa su ingredienti semplici. Un peso ridotto, un motore moderno con aiuti alla guida e, infine, freni di alta qualità e un buon telaio. Il risultato è prevedibile! La Duke è una moto attraente e piacevole da guidare. Il peso ridotto si sente in ogni situazione. Una moto fantastica!

Motore sportivo e ad alti regimi

cambio rapido eccellente

ottimo pacchetto elettronico

ottimi freni

buon telaio

maneggevolezza di guida - peso ridotto percepibile

Pulsanti e interruttori economici (ad esempio l'interruttore dell'indicatore di direzione)

geometria leggermente nervosa

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Speed Twin 1200 vs KTM 890 Duke R

Vi sono delle differenze tra la Triumph Speed Twin 1200 2019 e la KTM 890 Duke R 2021. L’attuale prezzo medio delle due moto è praticamente identico. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Speed Twin 1200 2019 in vendita rispetto a KTM 890 Duke R 2021, ossia 10 rispetto a 14. Serve meno tempo per vendere una Triumph Speed Twin 1200, ossia 87 giorni rispetto ai 99 giorni per la KTM 890 Duke R. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 14 articoli della Triumph Speed Twin 1200 a partire dall'MY 2019 e 15 della KTM 890 Duke R a partire dall'MY2020. Il primo articolo della Triumph Speed Twin 1200 è stato pubblicato in data 04/12/2018 e registra oltre 90.200 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 890 Duke R pubblicato in data 05/11/2019 che registra 126.600 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Speed Twin 1200

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 890 Duke R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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