Honda NC750X 2016 vs. Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Loading...

Panoramica - Honda NC750X 2016 vs Honda NC750X DCT 2021

L'Honda NC750X MY2016 e l'Honda NC750X DCT MY2021 sono entrambe moto enduro con caratteristiche simili ma con alcune differenze significative. Iniziamo analizzando i vantaggi dell'Honda NC750X MY2016. Questa moto è molto maneggevole, il che la rende facile da guidare sia in città che fuori strada. Inoltre, è conveniente in termini di prezzo e offre bassi consumi, il che la rende una scelta economica per i motociclisti. Un altro vantaggio è il cambio a doppia frizione DCT, che offre una guida fluida e senza sforzo. Inoltre, la moto ha modalità di guida regolabili, che permettono al pilota di adattare la moto alle proprie preferenze. Infine, l'Honda NC750X MY2016 ha buoni freni, che garantiscono una frenata efficace e sicura.

Passando all'Honda NC750X DCT MY2021, troviamo molti dei vantaggi della versione precedente. Anche questa moto è molto maneggevole, il che la rende facile da guidare in diverse condizioni stradali. Inoltre, è conveniente e offre bassi consumi, il che la rende una scelta economica per i motociclisti. Un vantaggio aggiuntivo di questa versione è l'ottima maneggevolezza grazie al baricentro basso, che migliora la stabilità e la manovrabilità della moto. Un'altra caratteristica interessante è lo spazio di stivaggio di 23 litri al posto del serbatoio, che offre un'opzione di stivaggio aggiuntiva per i viaggi lunghi. Come la versione precedente, anche l'Honda NC750X DCT MY2021 ha un cambio a doppia frizione DCT e modalità di guida regolabili. Infine, la moto ha freni accettabili, che garantiscono una frenata sicura.

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Passiamo ora agli svantaggi dell'Honda NC750X MY2016. Uno dei principali svantaggi è il motore debole, che potrebbe non essere sufficiente per alcuni motociclisti che cercano prestazioni più elevate. Inoltre, la moto ha un inizio del limitatore di giri, che potrebbe limitare la velocità massima raggiungibile.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Per quanto riguarda l'Honda NC750X DCT MY2021, ci sono anche alcuni svantaggi da considerare. Ad esempio, il parabrezza non è regolabile, il che potrebbe essere un inconveniente per i motociclisti che desiderano regolare l'altezza del parabrezza in base alle proprie preferenze. Inoltre, la moto ha solo un freno a disco anteriore, il che potrebbe influire sulla frenata in situazioni di emergenza.

In conclusione, entrambe le versioni dell'Honda NC750X offrono vantaggi come maneggevolezza, convenienza, bassi consumi, cambio a doppia frizione DCT e modalità di guida regolabili. Tuttavia, l'Honda NC750X DCT MY2021 offre anche un'ottima maneggevolezza grazie al baricentro basso e uno spazio di stivaggio di 23 litri al posto del serbatoio. D'altra parte, l'Honda NC750X MY2016 presenta alcuni svantaggi come un motore debole e un inizio del limitatore di giri. L'Honda NC750X DCT MY2021 ha come svantaggi un parabrezza non regolabile e solo un freno a disco anteriore. Alla luce di queste considerazioni, entrambe le versioni dell'Honda NC750X offrono caratteristiche interessanti e la scelta dipenderà dalle preferenze individuali del motociclista.

Specifiche tecniche Honda NC750X 2016 rispetto a Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X 2016
Honda NC750X DCT 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio77 mmAlesaggio77 mm
CorsaCorsa80 mmCorsa80 mm
PotenzaPotenza55 hpPotenza59 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima6,250 giri/minGiri/min a potenza massima6,750 giri/min
CoppiaCoppia68 NmCoppia69 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4,750 giri/minCoppia a giri/min 4,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.7 Rapporto di compressione10.7
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneDigitale, TransistorAccensioneDigitale, Transistor
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneA doppia frizioneTipo di trasmissioneAutomatico, A doppia frizione, Cambio di marcia
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento745 ccmSpostamento745 ccm

Sospensione posteriore

AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin Tube, a traliccioTipo di telaioTwin Tube, a traliccio

Freni anteriori

PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore160 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,210 mmLunghezza2,210 mm
LarghezzaLarghezza840 mmLarghezza846 mm
AltezzaAltezza1,285 mmAltezza1,330 mm
InterasseInterasse1,540 mmInterasse1,535 mm
Altezza sella Altezza sella 830 mmAltezza sella 800 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)219 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)224 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14.1 lCapacità serbatoio14.1 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Con la sua trasmissione DCT (Dual Clutch Transmission), la NC750X è il modello più coerente della gamma NC. Grazie al parabrezza, alla lunga escursione delle sospensioni e al conseguente aumento del comfort, è adatta anche alle distanze più lunghe e ai viaggi. Dopotutto, perché i principianti non dovrebbero poter godere di un viaggio comodo e semplice? Soprattutto, il baricentro relativamente basso elimina il timore della NC750X, visivamente molto più grande e ingombrante, anche per i piloti meno esperti. Il motore non è troppo sportivo, ma il DCT, che cambia le marce in modo estremamente preciso e semplice con la semplice pressione di un pulsante o addirittura in modo completamente automatico, lo fa dimenticare rapidamente. Il vano portacasco sotto il serbatoio è particolarmente ingegnoso.

molto maneggevole

conveniente

bassi consumi

non sorprende nessuno

cambio a doppia frizione DCT

modalità di guida regolabili

buoni freni

motore debole

inizio del limitatore di giri

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

È fin troppo facile etichettare la NC750X come una moto da tutti i giorni, noiosa e priva di emozioni. Ma se da un lato è una moto eccellente, economica e, grazie al vano portaoggetti extra, estremamente pratica per il tragitto quotidiano verso il lavoro, dall'altro può anche farvi battere il cuore. Il baricentro basso le conferisce un'ottima maneggevolezza, che può essere sfruttata anche in modalità sportiva. Contrariamente alle aspettative, la NC750X è un piacere da guidare, anche in curva. Anche il suono a velocità sportive è impressionante e sembra quello di una moto molto più grande. Il cambio DCT si adatta perfettamente alla NC750X ed è un vantaggio in tutte le situazioni di guida. Se potete accontentarvi di 59 CV e cercate una moto per tutte le occasioni, la NC è la scelta perfetta.

molto maneggevole

conveniente

bassi consumi

ottima maneggevolezza grazie al baricentro basso

23 litri di spazio di stivaggio al posto del serbatoio

cambio a doppia frizione DCT

modalità di guida regolabile

freni accettabili

Parabrezza non regolabile

solo freno a disco anteriore

Confronto prezzi medi di mercato Honda NC750X vs Honda NC750X DCT

Vi sono delle differenze tra la Honda NC750X 2016 e la Honda NC750X DCT 2021. Serve meno tempo per vendere un'Honda NC750X DCT, con 75 giorni rispetto ai 77 giorni per la Honda NC750X. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 23 articoli dell'Honda NC750X a partire dall'MY 2014 e 8 dell'Honda NC750X DCT a partire dall'MY2018. Il primo articolo dell'Honda NC750X è stato pubblicato in data 03/11/2013 e registra oltre 8.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda NC750X DCT pubblicato in data 16/01/2019 che registra 21.800 visualizzazioni.

Prezzo Honda NC750X

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda NC750X DCT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenMotorex AGSchuberthcalimoto GmbH