Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Yamaha Tenere 700 2019

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Yamaha Tenere 700 2019

Yamaha Tenere 700 2019

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Panoramica - Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs Yamaha Tenere 700 2019

La Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 e la Yamaha Tenere 700 MY2019 sono entrambe moto enduro di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, la V-Strom 1050 XT ha un motore più potente con una potenza di 107 hp e una coppia di 100 Nm, rispetto ai 73 hp e 68 Nm della Tenere 700. La V-Strom ha anche un motore più grande con un volume di 1037 ccm, rispetto ai 689 ccm della Tenere 700. Tuttavia, la Tenere 700 ha una maggiore escursione della sospensione anteriore con 210 mm, rispetto ai 160 mm della V-Strom 1050 XT.

Per quanto riguarda il telaio, la V-Strom 1050 XT ha un telaio di tipo Twin Tube, che offre una maggiore stabilità e rigidità, mentre la Tenere 700 ha un telaio a doppia culla, che offre una maggiore flessibilità e maneggevolezza.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Sia la V-Strom 1050 XT che la Tenere 700 hanno freni anteriori a doppio disco, ma la Tenere 700 ha il vantaggio di poter disinserire completamente l'ABS, offrendo maggiore controllo in situazioni off-road.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, la V-Strom 1050 XT ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, mentre la Tenere 700 ha un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici. La Tenere 700 ha anche un'altezza sella leggermente più alta di 880 mm, rispetto ai 850 mm della V-Strom 1050 XT.

Passando ai vantaggi, la V-Strom 1050 XT offre un motore potente, un'ottima ergonomia e una buona protezione dal vento e dalle intemperie. Inoltre, è dotata di numerosi accessori di serie e ha una buona dotazione iniziale di pneumatici. La V-Strom 1050 XT è anche in grado di percorrere lunghe distanze ed è apprezzata per il suo look retrò di successo.

Yamaha Tenere 700 2019

Yamaha Tenere 700 2019

D'altra parte, la Tenere 700 ha un look sportivo e una maneggevolezza eccezionale. Il suo motore è altrettanto potente e offre finiture pulite. Il telaio completamente regolabile della Tenere 700 consente di adattarla facilmente alle preferenze del pilota. Inoltre, ha un peso ridotto e un ABS completamente disinseribile, che la rende adatta anche per l'uso off-road. Infine, la Tenere 700 ha un prezzo equo rispetto alla concorrenza.

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi. La V-Strom 1050 XT ha un peso elevato, che potrebbe influire sulla maneggevolezza. Inoltre, l'ABS non è disinseribile, il che potrebbe limitare il controllo in situazioni off-road. D'altra parte, la Tenere 700 ha una quantità limitata di elettronica per i viaggi in auto e il sedile potrebbe diventare scomodo durante i lunghi viaggi.

In conclusione, la scelta tra la Suzuki V-Strom 1050 XT MY2020 e la Yamaha Tenere 700 MY2019 dipenderà dalle preferenze personali del pilota. La V-Strom 1050 XT offre un motore potente e una buona protezione dal vento, mentre la Tenere 700 ha un look sportivo e una maneggevolezza eccezionale. Entrambe le moto hanno i loro vantaggi e svantaggi, quindi è consigliabile fare un test drive per valutare quale si adatta meglio alle proprie esigenze.

Specifiche tecniche Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 rispetto a Yamaha Tenere 700 2019

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Yamaha Tenere 700 2019

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio100 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa66 mmCorsa65.6 mm
PotenzaPotenza107 hpPotenza73 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,500 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia100 NmCoppia68 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,000 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.5 Rapporto di compressione11.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,037 ccmSpostamento689 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione160 mmEscursione210 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
EscursioneEscursione160 mmEscursione200 mm

Châssis

Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioDoppia culla

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro282 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro260 mmDiametro245 mm

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,265 mmLunghezza2,365 mm
LarghezzaLarghezza940 mmLarghezza915 mm
AltezzaAltezza1,465 mmAltezza1,455 mm
InterasseInterasse1,555 mmInterasse1,590 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 880 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio16 l

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Anche se la nuova V-Strom 1050 è salita di prezzo e deve confrontarsi più di prima con la concorrenza, è rimasta fedele a se stessa nonostante i più moderni dispositivi di sicurezza, o meglio, è rimasta una moto semplice e pronta per il grande viaggio. Il suo terreno preferito è la strada che, grazie alla buona ciclistica, può essere anche cattiva e sconnessa; anche i passaggi in fuoristrada non sono un problema, ma chi cerca regolarmente terreni più accidentati avrà meno probabilità di finire con la Suzuki a causa del suo peso imponente. Sulle strade asfaltate, tuttavia, la massa può essere spostata in modo sorprendentemente veloce e senza sforzo. Il motore coinvolgente, il riuscito design retrò e l'estrema idoneità al turismo fanno della Suzuki V-Strom 1050 XT una moto al top per i lunghi viaggi.

motore potente

ottima ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

numerosi accessori di serie

buona dotazione iniziale di pneumatici

capacità di percorrere lunghe distanze

look retrò di successo

Peso elevato

ABS non disinseribile

assenza di cambio rapido

Yamaha Tenere 700 2019

Yamaha Tenere 700 2019

Rispetto alla concorrenza sportiva monocilindrica di KTM o Husqvarna, che bisogna prima rendere adatta al turismo con un parabrezza, un serbatoio più grande e così via, la bicilindrica offre una guida più fluida e quindi una migliore capacità di percorrere lunghe distanze, e rispetto alla maggior parte delle concorrenti bicilindriche, con l'eccezione della 790 Adventure di KTM, offre maggiori capacità in fuoristrada. In ogni caso, la Tenere 700 è diventata un vero arricchimento per il segmento delle enduro da turismo, per cui è valsa la pena aspettare.

look sportivo, maneggevolezza, ottimo motore, finiture pulite, telaio completamente regolabile, peso ridotto, ABS completamente disinseribile, prezzo equo.

poca elettronica per i viaggi in auto

il sedile potrebbe diventare scomodo nei lunghi viaggi

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki V-Strom 1050 XT vs Yamaha Tenere 700

Vi sono delle differenze tra la Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 e la Yamaha Tenere 700 2019. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 13. Serve meno tempo per vendere una Yamaha Tenere 700, con 58 giorni rispetto ai 110 giorni per la Suzuki V-Strom 1050 XT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 12 articoli della Suzuki V-Strom 1050 XT a partire dall'MY 2020 e 41 della Yamaha Tenere 700 a partire dall'MY2019. Il primo articolo della Suzuki V-Strom 1050 XT è stato pubblicato in data 30/01/2020 e registra oltre 104.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Yamaha Tenere 700 pubblicato in data 01/10/2018 che registra 50.600 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki V-Strom 1050 XT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha Tenere 700

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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