Kawasaki Z900 2017 vs. Suzuki GSX-S1000 2015

Kawasaki Z900 2017

Kawasaki Z900 2017

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

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Panoramica - Kawasaki Z900 2017 vs Suzuki GSX-S1000 2015

La Kawasaki Z900 MY2017 e la Suzuki GSX-S1000 MY2015 sono entrambe motociclette naked di alta gamma, progettate per offrire prestazioni elevate e un'esperienza di guida emozionante. Entrambe le moto presentano una configurazione a quattro cilindri in linea, raffreddamento a liquido e sistema di alimentazione ad iniezione.

Dal punto di vista del motore e della trasmissione, la Z900 offre una potenza di 125.4 hp e una coppia di 98.6 Nm, mentre la GSX-S1000 offre una potenza di 149 hp e una coppia di 106 Nm. La GSX-S1000 ha quindi una potenza leggermente superiore rispetto alla Z900. Entrambe le moto sono dotate di sospensioni anteriori a forcella telescopica rovesciata e sospensioni posteriori a braccio oscillante con ammortizzatore monoshock. Entrambe le moto offrono regolazioni della precarico e dell'estensione per le sospensioni anteriori e posteriori.

Per quanto riguarda il telaio, la Z900 presenta un telaio in acciaio a doppia culla, mentre la GSX-S1000 ha un telaio in alluminio di tipo twin tube. Entrambi i telai sono progettati per offrire una buona rigidità e una maneggevolezza precisa.

Kawasaki Z900 2017

Kawasaki Z900 2017

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di freni anteriori a doppio disco, con un diametro di 300 mm per la Z900 e di 310 mm per la GSX-S1000. Entrambe le moto sono dotate di tecnologia ABS per garantire una frenata sicura e controllata.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore di 17 pollici e una larghezza di 120 mm. Tuttavia, la GSX-S1000 ha un pneumatico posteriore più largo, con una larghezza di 190 mm rispetto ai 180 mm della Z900. L'interasse della GSX-S1000 è leggermente più lungo, con 1460 mm rispetto ai 1450 mm della Z900. L'altezza della sella è leggermente più alta sulla GSX-S1000, con 815 mm rispetto ai 795 mm della Z900. Entrambe le moto hanno un peso in ordine di marcia di circa 210 kg.

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

Passando ai vantaggi e agli svantaggi delle due moto, la Z900 offre un telaio ingegnoso per una naked, un aspetto superbo e un motore che risponde bene e ha una coppia perfettamente dimensionata. Inoltre, la Z900 offre un'intersezione ottimale tra prestazioni, prezzo e praticità d'uso. D'altro canto, la GSX-S1000 vanta il leggendario motore Suzuki, un suono acuto, una velocità di rotazione elevata e una messa a punto armoniosa. Inoltre, la GSX-S1000 presenta un design gradevole, freni potenti e un telaio teso, senza imbrogli sulle prestazioni.

Tuttavia, la Z900 presenta un angolo delle ginocchia molto stretto per le persone alte, che potrebbe richiedere l'ordine di un altro sedile per garantire il massimo comfort. D'altra parte, la GSX-S1000 ha una base vecchia e prestazioni deboli nell'intervallo di giri, con un cambio di carico che potrebbe risultare scomodo per alcuni piloti.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni elevate e un'esperienza di guida emozionante. La scelta tra la Kawasaki Z900 MY2017 e la Suzuki GSX-S1000 MY2015 dipenderà dalle preferenze personali del pilota, considerando i vantaggi e gli svantaggi di entrambe le moto.

Specifiche tecniche Kawasaki Z900 2017 rispetto a Suzuki GSX-S1000 2015

Kawasaki Z900 2017
Suzuki GSX-S1000 2015

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa56 mmCorsa59 mm
PotenzaPotenza125.4 hpPotenza149 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,500 giri/minGiri/min a potenza massima10,000 giri/min
CoppiaCoppia98.6 NmCoppia106 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,700 giri/minCoppia a giri/min 9,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.8 Rapporto di compressione12.2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla36 mmDiametro della valvola a farfalla44 mm
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento948 ccmSpostamento999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione140 mmEscursione130 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaPetaloTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro250 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore50 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,070 mmLunghezza2,115 mm
LarghezzaLarghezza820 mmLarghezza795 mm
AltezzaAltezza1,065 mmAltezza1,080 mm
InterasseInterasse1,450 mmInterasse1,460 mm
Altezza sella Altezza sella 795 mmAltezza sella 815 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)210 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)209 kg
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Z900 2017

Kawasaki Z900 2017

Una moto incredibilmente ben progettata. È stata realizzata con un grande lavoro di collaudo e attenzione ai dettagli. Ha esattamente la potenza giusta, il telaio giusto e il look giusto. Una naked di successo a tutto tondo che vi renderà felici per molto tempo. Se volete, potete guidarla in modo semplice e fedele, ma se volete potete anche guidarla molto velocemente e con ruote da urlo. Fantastica!

Telaio ingegnoso per una naked

aspetto superbo

il motore risponde benissimo, sale di giri volentieri e ha una coppia perfettamente dimensionata

intersezione ottimale tra prestazioni, prezzo e praticità d'uso.

Angolo delle ginocchia molto stretto per le persone alte (ordinare un altro sedile!)

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

La GSX-S1000 è una moto onesta in termini di prestazioni e maneggevolezza. Si ottiene ancora di più di quanto dichiarato sulla carta, ma prima bisogna portare a regime il quattro in linea. Come pilota, si ha la sensazione di essere ancora al comando, anche se la GSX-S non è più completamente priva di sistemi di assistenza alla guida di serie, che funzionano molto bene. Il contatto con la strada è diretto, la dinamica è precisa e trasparente. Non solo in termini di design, questa naked può dare piacere per molti anni a venire, ma la base un po' datata viene dimenticata rapidamente.

Il leggendario motore Suzuki

suono acuto

velocità di rotazione

messa a punto armoniosa

design gradevole

freni potenti

telaio teso

nessun imbroglio sulle prestazioni.

Base vecchia

prestazioni deboli nell'intervallo di giri

cambio di carico

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki Z900 vs Suzuki GSX-S1000

Vi sono delle differenze tra la Kawasaki Z900 2017 e la Suzuki GSX-S1000 2015. L’attuale prezzo medio della Kawasaki Z900 2017 è più alto del 17%. Sul sito 1000PS.de ci sono più Kawasaki Z900 2017 in vendita rispetto a Suzuki GSX-S1000 2015, ossia 43 rispetto a 6. Serve meno tempo per vendere una Kawasaki Z900, ossia 85 giorni rispetto agli 86 giorni per la Suzuki GSX-S1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 46 articoli della Kawasaki Z900 a partire dall'MY 2017 e 36 della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY2015. Il primo articolo della Kawasaki Z900 è stato pubblicato in data 11/11/2016 e registra oltre 93.200 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki GSX-S1000 pubblicato in data 27/09/2014 che registra 17.100 visualizzazioni.

Prezzo Kawasaki Z900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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