Triumph Daytona 675 R 2011 vs. Triumph Daytona 675 2010

Triumph Daytona 675 R 2011

Triumph Daytona 675 2010

Panoramica - Triumph Daytona 675 R 2011 vs Triumph Daytona 675 2010

Triumph Daytona 675 R 2011

Triumph Daytona 675 2010

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Specifiche tecniche Triumph Daytona 675 R 2011 rispetto a Triumph Daytona 675 2010

Triumph Daytona 675 R 2011

Triumph Daytona 675 2010

Triumph Daytona 675 R 2011

Triumph Daytona 675 2010

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	74 mm	Alesaggio	74 mm
Corsa	Corsa	52.3 mm	Corsa	52.3 mm
Potenza	Potenza	125 hp	Potenza	126 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	12,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	12,500 giri/min
Coppia	Coppia	72 Nm	Coppia	72 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	11,750 giri/min	Coppia a giri/min	11,750 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	12.65	Rapporto di compressione	12.65
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	3	Cilindri	3
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	675 ccm	Spostamento	675 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Regolazione	Regolazione	Compressione, Rimbalzo	Regolazione	Compressione, Rimbalzo

Sospensione posteriore

Regolazione	Regolazione	Compressione, Estensione	Regolazione	Compressione, Estensione

Châssis

Tipo di telaio	Tipo di telaio	Twin Tube	Tipo di telaio	Twin Tube

Freni anteriori

Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Tecnologia	Tecnologia	radiale, Monoblocco	Tecnologia	radiale, Monoblocco
Marchio	Marchio	Brembo	Marchio	Nissin

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Singolo pistone
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante
Marchio	Marchio	Nissin	Marchio	Nissin

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,020 mm	Lunghezza	2,010 mm
Larghezza	Larghezza	710 mm	Larghezza	710 mm
Altezza	Altezza	1,120 mm	Altezza	1,120 mm
Interasse	Interasse	1,395 mm	Interasse	1,415 mm
Altezza sella	Altezza sella	830 mm	Altezza sella	830 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	17.4 l	Capacità serbatoio	17.4 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Triumph Daytona 675 R 2011

Il progettista deve aver sviluppato montagne russe in passato e deve sapere qualcosa sul tempo di volo e sulla gravità zero. Proprio come Triumph sa qualcosa sulla costruzione delle moto e Öhlins sulle sospensioni. Valore aggiunto? Non ha prezzo!

Telaio di alta qualità

peso relativamente basso

buona trasmissione.

Design non troppo sofisticato

costoso.