BMW R 1200 RT 2015 vs. Triumph Trophy SE 2015

BMW R 1200 RT 2015

BMW R 1200 RT 2015

Triumph Trophy SE 2015

Triumph Trophy SE 2015

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Panoramica - BMW R 1200 RT 2015 vs Triumph Trophy SE 2015

La BMW R 1200 RT MY2015 e la Triumph Trophy SE MY2015 sono entrambe motociclette tourer di alta gamma, progettate per offrire comfort e prestazioni superiori durante i lunghi viaggi. Entrambe le moto presentano caratteristiche tecniche impressionanti e vantaggi distinti che le rendono attraenti per i motociclisti appassionati.

In termini di dati tecnici, la BMW R 1200 RT MY2015 è equipaggiata con un motore boxer da 125 hp e una coppia di 125 Nm. Ha un trasmissione ad albero e due cilindri, con una cilindrata di 1170 ccm. La sospensione anteriore è di tipo puntone e le dimensioni dei pneumatici sono di 120 mm di larghezza per l'anteriore e 180 mm per il posteriore. L'interasse è di 1485 mm e l'altezza della sella è di 805 mm. La capacità del serbatoio è di 25 litri.

BMW R 1200 RT 2015

BMW R 1200 RT 2015

D'altra parte, la Triumph Trophy SE MY2015 è dotata di un motore in linea da 134 hp e una coppia di 120 Nm. Ha anche una trasmissione ad albero e tre cilindri, con una cilindrata di 1215 ccm. La sospensione anteriore è di tipo forcella telescopica e le dimensioni dei pneumatici sono di 120 mm di larghezza per l'anteriore e 190 mm per il posteriore. L'interasse è di 1542 mm e l'altezza della sella è di 800 mm. La capacità del serbatoio è di 26 litri.

Entrambe le moto hanno caratteristiche tecniche impressionanti, ma presentano differenze significative. La BMW R 1200 RT MY2015 ha un motore boxer, mentre la Triumph Trophy SE MY2015 ha un motore in linea. Questa differenza può influire sulle prestazioni e sul carattere di guida delle due moto. La BMW ha una potenza leggermente inferiore ma una coppia leggermente superiore rispetto alla Triumph. Inoltre, la BMW ha un peso di 300 kg, rendendola più difficile da manovrare rispetto alla Triumph, che ha un peso elevato ma non specificato. Entrambe le moto hanno una trasmissione ad albero, che offre una maggiore affidabilità e richiede meno manutenzione rispetto ad altri tipi di trasmissione.

In termini di comfort e dotazioni, entrambe le moto offrono un equipaggiamento lussuoso. La BMW R 1200 RT MY2015 ha un parabrezza efficiente che offre una buona protezione dal vento, mentre la Triumph Trophy SE MY2015 ha un parabrezza regolabile elettricamente che consente di adattare la protezione alle proprie preferenze. Entrambe le moto offrono anche un sistema di borse spazioso, che consente di trasportare comodamente il bagaglio durante i viaggi. La Triumph ha anche un sistema hi-fi e un cruise control, che aggiungono ulteriore comfort e piacere di guida.

Triumph Trophy SE 2015

Triumph Trophy SE 2015

In termini di prezzo, entrambe le moto sono considerate costose. La BMW R 1200 RT MY2015 ha un prezzo orgoglioso, mentre la Triumph Trophy SE MY2015 non è proprio economica. Tuttavia, è importante considerare che entrambe le moto offrono prestazioni e dotazioni di alta qualità, che giustificano il loro prezzo.

In conclusione, la BMW R 1200 RT MY2015 e la Triumph Trophy SE MY2015 sono due eccellenti motociclette tourer che offrono prestazioni e comfort superiori. La BMW si distingue per il suo equipaggiamento lussuoso, la sua elettronica ben funzionante e la sua maneggevolezza piacevole, mentre la Triumph offre una buona protezione dal vento, caratteristiche del motore piacevoli e molto comfort. Entrambe le moto hanno svantaggi, come il peso elevato e il prezzo, ma questi aspetti possono essere considerati in relazione alle loro prestazioni e dotazioni di alta qualità. Alla fine, la scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali del motociclista e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche BMW R 1200 RT 2015 rispetto a Triumph Trophy SE 2015

BMW R 1200 RT 2015
Triumph Trophy SE 2015

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio101 mmAlesaggio85 mm
CorsaCorsa73 mmCorsa71.4 mm
PotenzaPotenza125 hpPotenza134 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima8,900 giri/min
CoppiaCoppia125 NmCoppia120 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 6,450 giri/min
Tipo di frizioneTipo di frizioneTemprato, SeccoTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
RaffreddamentoRaffreddamentoAriaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,170 ccmSpostamento1,215 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anteriorePuntoneSospensione anterioreForcella telescopica

Châssis

Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,222 mmLunghezza2,235 mm
LarghezzaLarghezza983 mmLarghezza975 mm
InterasseInterasse1,485 mmInterasse1,542 mm
Altezza sella Altezza sella 805 mmAltezza sella 800 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio25 lCapacità serbatoio26 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1200 RT 2015

BMW R 1200 RT 2015

Era prevedibile che la nuova R 1200 RT si sarebbe comportata ancora meglio con il nuovo motore boxer parzialmente raffreddato ad acqua. Sebbene i 125 CV e i 125 Newton metri di coppia siano un bel po' da trasportare con i 274 chili pronti per la guida, la RT mantiene la sua incredibile effervescenza dal basso. Questo la rende estremamente agile, soprattutto in uscita di curva dopo un tornante. In combinazione con l'assistente al cambio Pro (ovviamente disponibile a un costo aggiuntivo), le marce scorrono e ci si muove involontariamente in modo più sportivo di quanto non si volesse. I punti di forza della R 1200 RT sono la buona fattura, il principio di funzionamento semplice e facile da seguire e, non da ultimo, il ridotto raggio di sterzata.

Equipaggiamento lussuoso

elettronica molto ben funzionante

parabrezza efficiente

maneggevolezza piacevole

sistema di borse spazioso.

Molto difficile da manovrare con i suoi 300 chili

prezzo orgoglioso

Triumph Trophy SE 2015

Triumph Trophy SE 2015

La prima impressione, si sa, è ingannevole: la Trophy SE appare estremamente ingombrante e immobile da ferma, ma è più agile del previsto. In modo piacevole, riesce a superare anche le curve più strette in una sola volta con un po' di affondo. Naturalmente, questo è aiutato dal potente motore con un buon tiro dal basso: non ci sono brutte sorprese da aspettarsi dal propulsore. Anche l'equipaggiamento è notevole e non lascia molto a desiderare, con impianto hi-fi, parabrezza elettrico, cruise control e molte altre funzioni. L'utilizzo dei numerosi pulsanti non è del tutto intuitivo e la sensazione dei singoli componenti potrebbe essere un po' migliore. Tuttavia, la Triumph Trophy SE non è affatto mal rifinita e il suo aspetto agile la rende un ottimo abbinamento.

Buona protezione dal vento, regolabile elettricamente

caratteristiche del motore piacevoli

sistema hi-fi

cruise control

maneggevolezza relativamente facile

molto comfort.

Peso elevato, non proprio economico

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1200 RT vs Triumph Trophy SE

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1200 RT 2015 e la Triumph Trophy SE 2015. L‘attuale prezzo medio della Triumph Trophy SE 2015 è più alto del 49%. Della BMW R 1200 RT 2015 subisce una svalutazione di 1.110 EUR in un anno. La Triumph Trophy SE 2015 invece subisce una svalutazione di 2.870 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW R 1200 RT 2015 in vendita rispetto a Triumph Trophy SE 2015, ossia 9 rispetto a 5. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1200 RT, ossia 76 giorni rispetto agli 84 giorni per la Triumph Trophy SE. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 18 articoli della BMW R 1200 RT a partire dall'MY 2009 e 4 della Triumph Trophy SE a partire dall'MY2013. Il primo articolo della BMW R 1200 RT è stato pubblicato in data 14/07/2005 e registra oltre 6.000 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Trophy SE pubblicato in data 04/07/2013 che registra 17.000 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1200 RT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Trophy SE

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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