MV Agusta Turismo Veloce 800 2015 vs. BMW S 1000 XR 2015

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

BMW S 1000 XR 2015

BMW S 1000 XR 2015

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Panoramica - MV Agusta Turismo Veloce 800 2015 vs BMW S 1000 XR 2015

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

BMW S 1000 XR 2015

BMW S 1000 XR 2015

Specifiche tecniche MV Agusta Turismo Veloce 800 2015 rispetto a BMW S 1000 XR 2015

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015
BMW S 1000 XR 2015

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio79 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa54.3 mmCorsa49.7 mm
PotenzaPotenza125 hpPotenza160 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,600 giri/minGiri/min a potenza massima11,000 giri/min
CoppiaCoppia84 NmCoppia112 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8,600 giri/minCoppia a giri/min 9,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13.3 Rapporto di compressione12
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
SpostamentoSpostamento798 ccmSpostamento999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaCavalcare con il filoSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,080 mmLunghezza2,183 mm
LarghezzaLarghezza900 mmLarghezza940 mm
InterasseInterasse1,420 mmInterasse1,548 mm
Altezza sella Altezza sella 870 mmAltezza sella 840 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Supponendo che la Turismo Veloce 800 sia il primo colpo di MV Agusta nel settore delle moto da turismo, si può certamente considerare un grande successo. Il design è già di per sé stupefacente, ma le prestazioni di guida vanno oltre. Soprattutto il motore e la maneggevolezza giocano a un livello estremamente alto, che da un lato non ignora il necessario comfort turistico, ma dall'altro tiene conto della tradizione sportiva di MV Agusta. Nel complesso, l'intero pacchetto è estremamente divertente, sia nel groviglio di curve più strette sia su percorsi più ampi. L'unico vero punto debole è il prezzo elevato, ma questo preserva anche una certa esclusività. Chiunque abbia superato questo ostacolo alla cassa sarà ricompensato con una moto universalmente utilizzabile, sempre divertente e godibile ovunque: davanti alla gelateria come sui tortuosi passi di montagna.

motore potente e ad alta coppia

eccellente maneggevolezza e agilità

sospensioni ben bilanciate

posizione di seduta confortevole

design bello e indipendente

ABS di serie, disinseribile

controllo della trazione, regolabile e disinseribile in 8 posizioni

display TFT a colori

cruise control

2 prese di ricarica, 2 porte USB

Prezzo di base elevato

parabrezza un po' troppo basso

sistema di borse solo a pagamento

BMW S 1000 XR 2015

BMW S 1000 XR 2015

La BMW S 1000 XR svolge egregiamente il suo compito di moto da turismo sportiva. 160 CV e 228 chili pronti per la guida lasciano già intendere una maneggevolezza agile, ma in sella sembra ancora meglio. Proprio come la pesante naked S 1000 R, l'XR non può negare la sua parentela con la superbike S 1000 R. A ciò si aggiunge una posizione di guida impeccabilmente comoda e un ampio manubrio che rende piacevole sfrecciare tra i tornanti. L'elettronica ispira una fiducia illimitata e i freni possono essere azionati come su una supersportiva. Solo il rumore stridente dello scarico del quattro cilindri e le vibrazioni ai medi regimi non si addicono a una tourer. Per il resto, la S 1000 XR è assolutamente convincente.

Motore affilato

design fresco

lavorazione di alta qualità

tenuta di strada stabile

ABS e ASC di serie

sella confortevole

ergonomia di successo anche per i piloti più alti

Vibrazioni ai medi regimi

la protezione dal vento potrebbe essere migliore

suono stridente dello scarico

Confronto prezzi medi di mercato MV Agusta Turismo Veloce 800 vs BMW S 1000 XR

Prezzo MV Agusta Turismo Veloce 800

Purtroppo i dati a nostra disposizione non sono sufficienti per fornire informazioni significative sul prezzo di questo modello.

Prezzo BMW S 1000 XR

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Attuali prezzi medi sul mercato.

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