MV Agusta Turismo Veloce 800 2017 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

MV Agusta Turismo Veloce 800 2017

MV Agusta Turismo Veloce 800 2017

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

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Panoramica - MV Agusta Turismo Veloce 800 2017 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

MV Agusta Turismo Veloce 800 2017

MV Agusta Turismo Veloce 800 2017

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Specifiche tecniche MV Agusta Turismo Veloce 800 2017 rispetto a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

MV Agusta Turismo Veloce 800 2017
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio79 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa54.3 mmCorsa61.9 mm
PotenzaPotenza125 hpPotenza95.2 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima11,600 giri/minGiri/min a potenza massima8,750 giri/min
CoppiaCoppia84 NmCoppia87 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 8,600 giri/minCoppia a giri/min 7,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13.3 Rapporto di compressione11.27
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
SpostamentoSpostamento798 ccmSpostamento888 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioSachsMarchioMarzocchi

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante
MarchioMarchioSachsMarchioMarzocchi

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco
MarchioMarchioBremboMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaCavalcare con il filoSistemi di assistenzaSospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore100 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza900 mmLarghezza930 mm
InterasseInterasse1,420 mmInterasse1,556 mm
Altezza sella Altezza sella 870 mmAltezza sella 810 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)194 kgPeso a secco (con ABS)198 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

MV Agusta Turismo Veloce 800 2017

MV Agusta Turismo Veloce 800 2017

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Le cose belle richiedono tempo, si dice. Triumph lo ha rispettato e con la Tiger 900 GT Pro ha messo sui cerchi fusi una moto che continua il lungo percorso di successo della 800 con molti miglioramenti nei dettagli e che è una moto pratica per tutti i giorni così come per i tour e i viaggi più lunghi. La Triple è diventata più affilata, ma è ancora un'unità armoniosa con la quale anche i principianti non possono sbagliare senza annoiare i motociclisti esperti. E questo grazie a un'escursione sufficiente delle sospensioni su strade delle più svariate qualità e su passaggi off-road piuttosto moderati. Nella nostra prima impressione c'è poco da lamentarsi, ma sicuramente daremo un'occhiata più approfondita alla Tiger.

Motore a tre cilindri pieno di carattere

comportamento agile in curva

cambio rapido di serie

sospensioni a puntone regolabili elettronicamente

ricca dotazione di serie

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

capacità di percorrere lunghe distanze.

Pieno di interruttori sul manubrio sinistro

Confronto prezzi medi di mercato MV Agusta Turismo Veloce 800 vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Prezzo MV Agusta Turismo Veloce 800

Purtroppo i dati a nostra disposizione non sono sufficienti per fornire informazioni significative sul prezzo di questo modello.

Prezzo Triumph Tiger 900 GT Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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