Triumph Bonneville T120 2021 vs. Kawasaki Z900 2021

Triumph Bonneville T120 2021

Triumph Bonneville T120 2021

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

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Panoramica - Triumph Bonneville T120 2021 vs Kawasaki Z900 2021

La Triumph Bonneville T120 MY2021 e la Kawasaki Z900 MY2021 sono due motociclette naked che offrono prestazioni e caratteristiche diverse. Iniziamo analizzando i dati tecnici di entrambe le moto.

La Triumph Bonneville T120 MY2021 è equipaggiata con un motore a due cilindri in linea con un disassamento del perno di manovella. Questo motore eroga una potenza di 80 hp e una coppia di 105 Nm. Il sistema di alimentazione è a iniezione e il raffreddamento è a liquido. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con doppio ammortizzatore regolabile in precarico. Il telaio è realizzato in acciaio e il sistema frenante anteriore è composto da doppi dischi con pistoni doppi. La moto è dotata di ABS e monta pneumatici con una larghezza di 100 mm all'anteriore e 150 mm al posteriore. L'altezza della sella è di 790 mm e il peso in ordine di marcia con ABS è di 236 kg.

La Kawasaki Z900 MY2021, invece, è equipaggiata con un motore a quattro cilindri in linea. Questo motore eroga una potenza di 125.4 hp e una coppia di 98.6 Nm. Anche in questo caso, il sistema di alimentazione è a iniezione e il raffreddamento è a liquido. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock regolabile in precarico ed estensione. Il telaio è realizzato in acciaio e il sistema frenante anteriore è composto da doppi dischi con quattro pistoni. La moto è dotata di ABS, modalità di guida, controllo della trazione e altre funzionalità di assistenza. Monta pneumatici con una larghezza di 120 mm all'anteriore e 180 mm al posteriore. L'altezza della sella è di 795 mm e il peso in ordine di marcia con ABS è di 210 kg.

Triumph Bonneville T120 2021

Triumph Bonneville T120 2021

Passiamo ora ad analizzare i vantaggi di entrambe le moto. La Triumph Bonneville T120 2021 si distingue per le sue forme classiche e il suo motore superiore. Inoltre, offre un'ergonomia adatta a quasi tutti i piloti e una lavorazione di alta qualità con materiali pregiati. La moto garantisce anche un buon comfort durante la guida.

D'altra parte, la Kawasaki Z900 2021 si contraddistingue per il suo potente motore a quattro cilindri, che offre prestazioni elevate. La moto è anche molto maneggevole e intuitiva da guidare, grazie alla sua buona ergonomia. Inoltre, offre un equipaggiamento completo e un look aggressivo. Un altro vantaggio della Z900 è il suo rapporto qualità/prezzo.

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La Triumph Bonneville T120 2021 ha poco spazio per l'angolo di piega, il che può limitare le prestazioni in curva. Inoltre, il telaio può raggiungere i suoi limiti ad andature sostenute.

D'altra parte, la Kawasaki Z900 2021 non offre l'opzione per il cambio rapido e risulta essere meno avanzata elettronicamente rispetto ai concorrenti dotati di IMU a 6 assi.

In conclusione, la Triumph Bonneville T120 2021 si distingue per il suo stile classico, il motore superiore e il comfort, mentre la Kawasaki Z900 2021 si contraddistingue per il suo potente motore a quattro cilindri, la maneggevolezza intuitiva e il rapporto qualità/prezzo. Entrambe le moto hanno i loro punti di forza e di debolezza, quindi la scelta dipenderà dalle preferenze personali del pilota.

Specifiche tecniche Triumph Bonneville T120 2021 rispetto a Kawasaki Z900 2021

Triumph Bonneville T120 2021
Kawasaki Z900 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreDisassamento del perno di manovella in lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio97.6 mmAlesaggio73.4 mm
CorsaCorsa80 mmCorsa56 mm
PotenzaPotenza80 hpPotenza125.4 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima6,550 giri/minGiri/min a potenza massima9,500 giri/min
CoppiaCoppia105 NmCoppia98.6 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 3,500 giri/minCoppia a giri/min 7,700 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10 Rapporto di compressione11.8
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,200 ccmSpostamento948 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione120 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreDoppio ShockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione120 mmEscursione140 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAcciaioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo64.5 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento105.2 mmAvanzamento105 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro300 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro250 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore100 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore18 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,170 mmLunghezza2,070 mm
LarghezzaLarghezza780 mmLarghezza820 mm
AltezzaAltezza1,100 mmAltezza1,065 mm
InterasseInterasse1,450 mmInterasse1,450 mm
Altezza sella Altezza sella 790 mmAltezza sella 795 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)236 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)210 kg
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
Rumore di stazionamentoRumore di stazionamento95 dBRumore di stazionamento97 dB

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Bonneville T120 2021

Triumph Bonneville T120 2021

Non si può guidare una moto retrò in modo più convincente che con la Triumph Bonneville T120. Il nome trasmette così tanto fascino classico che la guida vera e propria passa quasi in secondo piano. Sarebbe un peccato, però, perché se non vi interessano le prestazioni dell'ultima jag, la Bonnie con il suo bicilindrico superiore offre un pacchetto spensierato a tutto tondo che rende felici grandi e piccoli. La bellezza britannica cromata e scintillante è un pezzo da museo che viaggia in modo moderno.

Forme classiche allo stato puro

motore superiore

ergonomia adatta a quasi tutti

alta qualità della lavorazione e dei materiali

comfort.

Poco spazio per l'angolo di piega

il telaio raggiunge i suoi limiti ad andatura sostenuta

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

In termini di rapporto qualità-prezzo, la Kawasaki Z900 è difficile da battere al momento. Con il motore perfettamente messo a punto, i componenti del telaio di alta qualità e l'elettronica aggiunta per il 2020, questa naked offre tutto ciò che i motociclisti sportivi cercano. Non c'è davvero nulla di cui lamentarsi, se non la mancanza di un cambio rapido.

potente quattro cilindri

maneggevolezza intuitiva

buon equipaggiamento

look aggressivo

rapporto qualità/prezzo

Nessuna opzione per il cambio rapido

i concorrenti con IMU a 6 assi sono elettronicamente più avanti.

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Bonneville T120 vs Kawasaki Z900

Vi sono delle differenze tra la Triumph Bonneville T120 2021 e la Kawasaki Z900 2021. Serve meno tempo per vendere una Kawasaki Z900, con 107 giorni rispetto ai 144 giorni per la Triumph Bonneville T120. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 8 articoli della Triumph Bonneville T120 a partire dall'MY 2016 e 46 della Kawasaki Z900 a partire dall'MY2017. Il primo articolo della Triumph Bonneville T120 è stato pubblicato in data 29/05/2018 e registra oltre 11.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Kawasaki Z900 pubblicato in data 11/11/2016 che registra 93.200 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Bonneville T120

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Kawasaki Z900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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