BMW R 1200 R 2015 vs. BMW S 1000 R 2015

BMW R 1200 R 2015

BMW R 1200 R 2015

BMW S 1000 R 2015

BMW S 1000 R 2015

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Panoramica - BMW R 1200 R 2015 vs BMW S 1000 R 2015

La BMW R 1200 R MY2015 e la BMW S 1000 R MY2015 sono due motociclette naked di alta gamma prodotte dalla casa automobilistica tedesca BMW. Entrambe le moto offrono prestazioni elevate e un design accattivante, ma presentano alcune differenze significative.

In termini di dati tecnici, la BMW R 1200 R è equipaggiata con un motore boxer da 125 hp e una coppia di 125 Nm. Il motore è composto da 2 cilindri e ha una cilindrata di 1170 cc. La sospensione anteriore è una forcella telescopica, mentre quella posteriore è una sospensione paralizzante. Il telaio è realizzato in acciaio ed è di tipo motore portante. I freni anteriori sono a doppio disco con quattro pistoni e tecnologia radiale. Le dimensioni dei pneumatici sono di 120 mm per il pneumatico anteriore e 180 mm per il pneumatico posteriore. L'interasse è di 1515 mm e l'altezza sella è di 790 mm. Il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 231 kg e la capacità del serbatoio è di 18 litri.

D'altra parte, la BMW S 1000 R è dotata di un motore in linea da 160 hp e una coppia di 112 Nm. Il motore è composto da 4 cilindri e ha una cilindrata di 999 cc. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata, mentre quella posteriore è un braccio oscillante. Il telaio è realizzato in alluminio ed è di tipo Twin Tube. I freni anteriori sono a doppio disco con quattro pistoni e tecnologia radiale. Le dimensioni dei pneumatici sono di 120 mm per il pneumatico anteriore e 190 mm per il pneumatico posteriore. L'interasse è di 1439 mm e l'altezza sella è di 814 mm. Il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 207 kg e la capacità del serbatoio è di 17,5 litri.

BMW R 1200 R 2015

BMW R 1200 R 2015

La BMW R 1200 R 2015 presenta diversi vantaggi. Innanzitutto, ha un look sportivo che la rende molto attraente. Inoltre, il motore è potente e offre una buona sonorità. La posizione di guida è confortevole e la moto è dotata di ABS e controllo della trazione di serie. Infine, offre due modalità di guida per adattarsi alle diverse esigenze del pilota.

D'altra parte, la BMW S 1000 R 2015 ha anch'essa diversi vantaggi. Il motore è potente e ben controllabile, offrendo prestazioni eccellenti. Inoltre, l'impianto frenante è potente, garantendo una frenata efficace. Infine, la posizione di seduta è relativamente comoda, consentendo al pilota di guidare per lunghi periodi senza affaticarsi eccessivamente.

BMW S 1000 R 2015

BMW S 1000 R 2015

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. Per la BMW R 1200 R 2015, molte delle funzioni interessanti sono disponibili solo a pagamento, il che può aumentare significativamente il costo totale della moto. Inoltre, il contagiri è poco leggibile, il che può essere un problema per alcuni piloti.

Per quanto riguarda la BMW S 1000 R 2015, presenta alcuni optional irresistibili ma costosi, che possono aumentare notevolmente il prezzo finale della moto. Inoltre, il telaio è duro, il che può rendere la guida meno confortevole su strade sconnesse. Infine, ci sono alcune vibrazioni al manubrio che possono essere fastidiose per alcuni piloti.

In conclusione, la BMW R 1200 R MY2015 e la BMW S 1000 R MY2015 sono due moto naked di alta gamma con prestazioni elevate e un design accattivante. Entrambe le moto offrono vantaggi e svantaggi specifici, quindi la scelta tra le due dipende dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze di guida.

Specifiche tecniche BMW R 1200 R 2015 rispetto a BMW S 1000 R 2015

BMW R 1200 R 2015
BMW S 1000 R 2015

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio101 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa73 mmCorsa49.7 mm
PotenzaPotenza125 hpPotenza160 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima11,000 giri/min
CoppiaCoppia125 NmCoppia112 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 9,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione12
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
SpostamentoSpostamento1,170 ccmSpostamento999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneParalizzanteSospensioneBraccio oscillante

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,165 mmLunghezza2,057 mm
LarghezzaLarghezza880 mmLarghezza845 mm
InterasseInterasse1,515 mmInterasse1,439 mm
Altezza sella Altezza sella 790 mmAltezza sella 814 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)231 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)207 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio18 lCapacità serbatoio17.5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1200 R 2015

BMW R 1200 R 2015

Il modello precedente era già in grado di essere guidato in modo sportivo e convincente nei tour, la nuova R 1200 R può fare ancora di più: grazie al sistema di borse (ovviamente a pagamento), viaggiare non è ancora un problema, ma padroneggia lo sport ancora meglio. Grazie al motore bicilindrico boxer, ora parzialmente raffreddato ad acqua, è meravigliosamente agile: 125 CV non sembrano molti sulla carta, ma il motore spinge in modo incredibile e si comporta in modo colto. Anche il telaio e i freni ottengono un punteggio elevato e la posizione di seduta è sportiva ed eretta, coprendo un ampio spettro che va dal divertimento meraviglioso al turismo a lungo raggio. Purtroppo, BMW ha capito perfettamente anche il trucco del sovrapprezzo. Il modello base è ben equipaggiato con ABS disattivabile, controllo di trazione anch'esso disattivabile e due modalità di guida, ma molti espedienti interessanti sono quasi obbligatori e, ovviamente, fanno lievitare il prezzo.

Look sportivo

motore potente

buona sonorità, posizione di guida confortevole

ABS e controllo della trazione di serie

due modalità di guida

Molte funzioni interessanti sono disponibili solo a pagamento

contagiri poco leggibile

BMW S 1000 R 2015

BMW S 1000 R 2015

Con la BMW S 1000 R si nota sia la stretta parentela con la superbike S 1000 RR sia il tentativo di dotare la macchina di un elevato livello di comfort per le strade di campagna e l'uso quotidiano. Di conseguenza, il propulsore a quattro cilindri da 1000 cc è bruto ma facilmente controllabile, e la posizione di seduta è altrettanto sportiva e confortevole. Il fatto che la S 1000 R sia una delle naked di potenza più abbordabili è sorprendente e molto piacevole, anche se non si deve prendere in considerazione l'elenco degli optional - perché grazie alle numerose e irresistibili caratteristiche, sarà sicuramente più costoso.

Motore potente e ben controllabile

impianto frenante potente

posizione di seduta relativamente comoda.

optional irresistibili ma costosi

telaio duro

vibrazioni al manubrio

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1200 R vs BMW S 1000 R

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1200 R 2015 e la BMW S 1000 R 2015. L’attuale prezzo medio della BMW R 1200 R 2015 è più alto del 4%. Nel primo anno la BMW R 1200 R 2015 subisce una svalutazione di 1.160 EUR e nel secondo anno di 730 EUR. La BMW S 1000 R 2015 invece subisce una svalutazione di 300 EUR nel primo e di 710 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW R 1200 R 2015 in vendita rispetto a BMW S 1000 R 2015, ossia 23 rispetto a 12. Serve meno tempo per vendere una BMW S 1000 R, con 61 giorni rispetto ai 69 giorni per la BMW R 1200 R. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 27 articoli della BMW R 1200 R a partire dall'MY 2007 e 62 della BMW S 1000 R a partire dall'MY2014. Il primo articolo della BMW R 1200 R è stato pubblicato in data 07/07/2006 e registra oltre 14.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW S 1000 R pubblicato in data 03/11/2013 che registra 17.300 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1200 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW S 1000 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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