Honda CRF 450 RX 2017 vs. Red Moto CRF 450RX Supermoto 2022

Honda CRF 450 RX 2017

Red Moto CRF 450RX Supermoto 2022

Panoramica - Honda CRF 450 RX 2017 vs Red Moto CRF 450RX Supermoto 2022

Honda CRF 450 RX 2017

Red Moto CRF 450RX Supermoto 2022

Annuncio

Specifiche tecniche Honda CRF 450 RX 2017 rispetto a Red Moto CRF 450RX Supermoto 2022

Honda CRF 450 RX 2017

Red Moto CRF 450RX Supermoto 2022

Honda CRF 450 RX 2017

Red Moto CRF 450RX Supermoto 2022

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	96 mm	Alesaggio	96 mm
Corsa	Corsa	62.1 mm	Corsa	62.1 mm
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	13.5	Rapporto di compressione	13.5
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Accensione	Accensione	Transistor	Accensione	CDI
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	5	Numero di marce	5
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	1
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	449.7 ccm	Spostamento	449.7 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	Marchio	Showa	Marchio	Showa
Diametro	Diametro	49 mm	Diametro	49 mm
Escursione	Escursione	305 mm	Escursione	305 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pro-Link	Attacco dell'ammortizzatore	Pro-Link
Marchio	Marchio	Showa	Marchio	Showa

Châssis

Telaio	Telaio	Alluminio	Telaio	Alluminio
Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	62.75 gradi	Angolo inclinazione sterzo	62.9 gradi
Avanzamento	Avanzamento	117 mm	Avanzamento	116 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Disco singolo
Diametro	Diametro	260 mm	Diametro	320 mm
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Quattro pistoni
Tecnologia	Tecnologia	Onda	Tecnologia	radiale, Onda

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	240 mm	Diametro	240 mm
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Singolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	90 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	90 %	Altezza del pneumatico posteriore	60 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,175 mm	Lunghezza	2,175 mm
Larghezza	Larghezza	827 mm	Larghezza	827 mm
Altezza	Altezza	1,274 mm	Altezza	1,260 mm
Interasse	Interasse	1,477 mm	Interasse	1,477 mm
Altezza sella	Altezza sella	959 mm	Altezza sella	910 mm
Peso in ordine di marcia	Peso in ordine di marcia	118 kg	Peso in ordine di marcia	121 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	8.5 l	Capacità serbatoio	7.3 l

Pro e contro a confronto

Honda CRF 450 RX 2017

Nel settore del cross country, la Honda CRF 450 RX è probabilmente la numero 1. Il suo monocilindrico convince con una potenza sufficiente, ma continua a spuntare nei nostri tester. Come è tipico di Honda, la CRF 450 RX dà molta fiducia fin dall'inizio e ha la migliore maneggevolezza della classe 450. Tuttavia, il telaio è progettato per le corse veloci. Tuttavia, il telaio è progettato per le tappe veloci e non è molto convincente nel settore dell'enduro duro. Una enduro vivace e agile per il segmento cross country!

potenza sufficiente

dà molta fiducia

la migliore maneggevolezza della classe 450

Il motore si spegne spesso

il telaio è progettato per le tappe veloci