BMW F 700 GS 2016 vs. Triumph Tiger 800 XC 2016

BMW F 700 GS 2016

BMW F 700 GS 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

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Panoramica - BMW F 700 GS 2016 vs Triumph Tiger 800 XC 2016

La BMW F 700 GS MY2016 e la Triumph Tiger 800 XC MY2016 sono due moto enduro che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. Entrambe le moto hanno motori potenti e trasmissioni a catena. La BMW è dotata di un motore a due cilindri con un alesaggio di 82 mm e una corsa di 75,6 mm, che produce una potenza di 75 hp e una coppia di 77 Nm. La Triumph, d'altra parte, ha un motore a tre cilindri con un alesaggio di 74 mm e una corsa di 61,9 mm, che produce una potenza di 95 hp e una coppia di 79 Nm. Entrambe le moto hanno un'ampia capacità di spostamento, con la BMW a 798 cc e la Triumph a 799 cc.

Dal punto di vista del telaio, entrambe le moto hanno telai in acciaio a traliccio. La BMW ha un telaio a traliccio con il motore come elemento portante, mentre la Triumph ha un telaio a traliccio tradizionale. Entrambe le moto offrono sospensioni regolabili, ma la Triumph ha anche il controllo della trazione come sistema di assistenza aggiuntivo.

BMW F 700 GS 2016

BMW F 700 GS 2016

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, la BMW ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, mentre la Triumph ha un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'interasse della BMW è di 1562 mm, mentre quello della Triumph è di 1545 mm. L'altezza sella della BMW è di 820 mm, mentre quella della Triumph è di 845 mm. La BMW ha un peso in ordine di marcia di 209 kg, mentre la Triumph ha un peso di 218 kg. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di carburante generosa, con la BMW a 16 litri e la Triumph a 19 litri.

Passando ai vantaggi e agli svantaggi delle due moto, la BMW F 700 GS 2016 è molto maneggevole e sorprendentemente potente. Offre una posizione di seduta comoda e un'altezza della sella ridotta, che la rende adatta anche a piloti di statura più bassa. Inoltre, la BMW ha dei buoni freni e un prezzo competitivo. D'altra parte, la Triumph Tiger 800 XC 2016 ha un ottimo motore a tre cilindri con un suono gradevole. Offre anche una posizione di seduta comoda e una grande maneggevolezza. La lunga escursione delle sospensioni consente alla Triumph di avere una buona capacità di guida in fuoristrada. Inoltre, la moto ha un telaio confortevole e una vasta gamma di accessori disponibili. La Triumph offre anche modalità di guida selezionabili, ABS regolabile e controllo di trazione regolabile.

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

Per quanto riguarda gli svantaggi, la BMW F 700 GS 2016 non ha particolari criticità, mentre la Triumph Tiger 800 XC 2016 presenta alcuni punti deboli. Visivamente, la moto si distingue poco dal suo predecessore, il che potrebbe non essere apprezzato da alcuni acquirenti. Inoltre, la protezione dal vento non è ottimale e le pedane possono trascinarsi presto con uno stile di guida molto sportivo.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. La BMW F 700 GS 2016 si distingue per la sua maneggevolezza, la potenza sorprendente e il prezzo competitivo. D'altra parte, la Triumph Tiger 800 XC 2016 si distingue per il suo motore a tre cilindri, la capacità di guida in fuoristrada e la vasta gamma di accessori disponibili. La scelta tra le due moto dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche BMW F 700 GS 2016 rispetto a Triumph Tiger 800 XC 2016

BMW F 700 GS 2016
Triumph Tiger 800 XC 2016

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio82 mmAlesaggio74 mm
CorsaCorsa75.6 mmCorsa61.9 mm
PotenzaPotenza75 hpPotenza95 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,300 giri/minGiri/min a potenza massima9,300 giri/min
CoppiaCoppia77 NmCoppia79 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 5,500 giri/minCoppia a giri/min 7,850 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12 Rapporto di compressione12
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
SpostamentoSpostamento798 ccmSpostamento799 ccm

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccio, Motore portanteTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaSospensioni regolabili elettronicamenteSistemi di assistenzaControllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore140 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore80 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,280 mmLunghezza2,215 mm
LarghezzaLarghezza855 mmLarghezza865 mm
AltezzaAltezza1,240 mmAltezza1,390 mm
InterasseInterasse1,562 mmInterasse1,545 mm
Altezza sella Altezza sella 820 mmAltezza sella 845 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)209 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)218 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio16 lCapacità serbatoio19 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW F 700 GS 2016

BMW F 700 GS 2016

La più piccola delle due sorelle F GS, la F 700 GS convince per le sue prestazioni complessive. Assomiglia alla sorella maggiore, ma in fondo è più una naked vivace che una grande enduro. Il fatto che la moto abbia superato il segmento entry-level si nota nell'impianto frenante: con due dischi all'anteriore, è alla pari della sorella maggiore 800 e ora decelera con la stessa sicurezza. Per quanto riguarda la ciclistica, convince per il buon comfort delle sospensioni e, allo stesso tempo, per l'assetto deciso nelle curve strette. L'aggiornamento non è mai un problema per BMW; oltre al controllo di trazione, per la F 700 GS c'è anche la sospensione elettronica ESA.

Molto maneggevole

sorprendentemente potente

posizione di seduta comoda

altezza della sella ridotta

buoni freni

buon prezzo.

qualsiasi ottica

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

La nuova edizione della Tiger 800 XC può essere considerata un successo: anche la versione "convenzionale" può fare molto di più del suo predecessore grazie al sistema ride-by-wire e al controllo di trazione e all'ABS di serie (entrambi disattivabili). Tuttavia, se volete avventurarvi più spesso in fuoristrada, che è sicuramente ciò che i progettisti avevano in mente grazie alle grandi ruote e ai cerchi a raggi, dovreste scegliere la Tiger 800 XCx, che costa poco meno di 1000 euro in più. Grazie alle modalità di guida liberamente selezionabili, la versione XCx può essere adattata in modo ottimale al rispettivo terreno. Inoltre, sono presenti una protezione per il motore, gli indicatori di direzione a ripristino automatico, il cruise control, il cavalletto principale, la protezione antincastro, una presa da 12 V aggiuntiva e le protezioni per le mani, il che probabilmente giustifica il sovrapprezzo.

Ottimo motore a tre cilindri

suono gradevole

posizione di seduta comoda

molto maneggevole

capacità di guida in fuoristrada grazie alla lunga escursione delle sospensioni

telaio confortevole

modalità di guida selezionabili

ABS regolabile

controllo di trazione regolabile

ampia dotazione di accessori

Visivamente si distingue poco dal predecessore

la protezione dal vento non è ottimale

le pedane si trascinano presto con uno stile di guida molto sportivo

Confronto prezzi medi di mercato BMW F 700 GS vs Triumph Tiger 800 XC

Vi sono delle differenze tra la BMW F 700 GS 2016 e la Triumph Tiger 800 XC 2016. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 15. Serve meno tempo per vendere una BMW F 700 GS, ossia 90 giorni rispetto ai 112 giorni per la Triumph Tiger 800 XC. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 7 articoli della BMW F 700 GS a partire dall'MY 2013 e 16 della Triumph Tiger 800 XC a partire dall'MY2011. Il primo articolo della BMW F 700 GS è stato pubblicato in data 02/07/2012 e registra oltre 18.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 800 XC pubblicato in data 01/11/2010 che registra 8.200 visualizzazioni.

Prezzo BMW F 700 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 800 XC

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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