Piaggio X10 500 i.e. ABS 2014 vs. Suzuki Burgman 400 2017
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Piaggio X10 500 i.e. ABS 2014
![Suzuki Burgman 400 2017 Suzuki Burgman 400 2017](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2017/3-SUZUKI/296-Burgman_400_ABS/001.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1168&height=664&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Suzuki Burgman 400 2017
Panoramica - Piaggio X10 500 i.e. ABS 2014 vs Suzuki Burgman 400 2017
![Piaggio X10 500 i.e. ABS 2014 Piaggio X10 500 i.e. ABS 2014](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2014/34-PIAGGIO/6933-X10_500_i.e._ABS/10.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1900&height=1156&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Piaggio X10 500 i.e. ABS 2014
![Suzuki Burgman 400 2017 Suzuki Burgman 400 2017](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2017/3-SUZUKI/296-Burgman_400_ABS/002.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1900&height=1156&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Suzuki Burgman 400 2017
Specifiche tecniche Piaggio X10 500 i.e. ABS 2014 rispetto a Suzuki Burgman 400 2017
Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
Piaggio X10 500 i.e. ABS 2014
![Piaggio X10 500 i.e. ABS 2014 Piaggio X10 500 i.e. ABS 2014](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2014/34-PIAGGIO/6933-X10_500_i.e._ABS/2.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1388&height=980&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.
Suzuki Burgman 400 2017
![Suzuki Burgman 400 2017 Suzuki Burgman 400 2017](https://images5.1000ps.net/images_bikekat/2017/3-SUZUKI/296-Burgman_400_ABS/004.jpg?format=webp&quality=80&trim.threshold=80&trim.percentpadding=1&scale=both&width=1388&height=980&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=pad)
Il Burgman 400 è al servizio di Suzuki dal 1998, ma non è mai stato così sportivo come l'ultima generazione. Il comfort e le dotazioni di lusso non mancano di certo, ma il motore vivace e il telaio un po' più rigido, insieme alla ruota anteriore più grande da 15 pollici, assicurano molto divertimento e stabilità anche con uno stile di guida un po' più ambizioso. Il vano portaoggetti sotto la sella, ora meglio imbottita, è stato ridotto di un terzo, ma un casco integrale e un casco jet ci stanno perfettamente. D'altra parte, la parte posteriore più stretta sostiene in modo significativo il design elegante e rende il Burgman 400 uno scooter di lusso e di comfort un po' più sportivo.