KTM 690 SMC R 2024 vs. KTM 690 Enduro R 2023

KTM 690 SMC R 2024

KTM 690 Enduro R 2023

Panoramica - KTM 690 SMC R 2024 vs KTM 690 Enduro R 2023

KTM 690 SMC R 2024

KTM 690 Enduro R 2023

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Specifiche tecniche KTM 690 SMC R 2024 rispetto a KTM 690 Enduro R 2023

KTM 690 SMC R 2024

KTM 690 Enduro R 2023

KTM 690 SMC R 2024

KTM 690 Enduro R 2023

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	105 mm	Alesaggio	105 mm
Corsa	Corsa	80 mm	Corsa	80 mm
Potenza	Potenza	75 hp	Potenza	75 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	7,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	7,500 giri/min
Coppia	Coppia	73.5 Nm	Coppia	73.5 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	5,600 giri/min	Coppia a giri/min	5,600 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	12.7	Rapporto di compressione	12.7
Diametro della valvola a farfalla	Diametro della valvola a farfalla	50 mm	Diametro della valvola a farfalla	50 mm
Spostamento	Spostamento	692 ccm	Spostamento	692.7 ccm

Sospensione anteriore

Diametro	Diametro	48 mm	Diametro	48 mm
Escursione	Escursione	215 mm	Escursione	250 mm

Sospensione posteriore

Escursione	Escursione	240 mm	Escursione	250 mm

Châssis

Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	63 gradi	Angolo inclinazione sterzo	62 gradi
Avanzamento	Avanzamento	107 mm	Avanzamento	117.3 mm

Freni anteriori

Diametro	Diametro	320 mm	Diametro	300 mm

Freni posteriori

Diametro	Diametro	240 mm	Diametro	240 mm

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	160 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	140 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	60 %	Altezza del pneumatico posteriore	80 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici
Interasse	Interasse	1,470 mm	Interasse	1,502 mm
Altezza sella	Altezza sella	890 mm	Altezza sella	929 mm
Peso a secco (con ABS)	Peso a secco (con ABS)	147 kg	Peso a secco (con ABS)	146 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	13.5 l	Capacità serbatoio	13.5 l
Rumore di stazionamento	Rumore di stazionamento	90 dB	Rumore di stazionamento	90 dB

Pro e contro a confronto

KTM 690 SMC R 2024

Un monocilindrico grande e potente, un telaio stabile, un peso al timone di poco superiore ai 160 kg e una moderna elettronica di supporto: i dati principali suggeriscono da soli un grande divertimento di guida. Nel 2024, la SMC-R potrebbe essere un po' impolverata sotto alcuni aspetti e non essere più la regina indiscussa delle supermoto omologate per uso stradale, ma può ancora offrire divertimento e prestazioni da supermoto.

Motore potente

L'elettronica è in grado di supportare manovre di sicurezza o di supermoto, a seconda delle esigenze

Telaio stabile e completamente regolabile

comportamento di guida agile

Buona ergonomia

Basso consumo di carburante

Ottimo cambio rapido

Il vecchio display LC e i fari alogeni non sono più al passo con i tempi

Le sospensioni potrebbero assorbire meglio le piccole asperità

Freni non eccessivamente sensibili

KTM 690 Enduro R 2023

La KTM 690 Enduro R è la moto perfetta per i piloti che ritengono una enduro da turismo troppo pesante, ma una enduro dura troppo scomoda e bisognosa di manutenzione. Le nuove caratteristiche elettroniche rendono la moto molto accessibile anche ai piloti meno esperti. Il motore fluido e raffinato, insieme al cambio perfettamente regolato e al livello di vibrazioni complessivamente basso, rende possibili anche lunghi tour senza problemi.

Motore superbo

ABS Enduro

controllo di trazione facile da usare

assetto del cambio e della trasmissione ben riuscito

cambio automatico ben tarato con blipper

telaio completamente regolabile.

Peso relativamente elevato per un'enduro

risposta delle sospensioni non ai massimi livelli

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