Honda CRF1100L Africa Twin 2020 vs. Suzuki V-Strom 1000 2019

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

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Panoramica - Honda CRF1100L Africa Twin 2020 vs Suzuki V-Strom 1000 2019

L'Honda CRF1100L Africa Twin MY2020 e la Suzuki V-Strom 1000 MY2019 sono entrambe motociclette enduro che offrono prestazioni eccellenti su strada e fuoristrada. Entrambe le moto sono dotate di motori potenti e trasmissioni a catena, che offrono una guida dinamica e reattiva.

L'Honda CRF1100L Africa Twin MY2020 è equipaggiata con un motore in linea da 1084 cc, che produce una potenza di 102 cavalli e una coppia di 105 Nm. Questo motore ad alta coppia offre una spinta notevole, che è particolarmente utile durante le accelerazioni e le salite ripide. Inoltre, l'Africa Twin è dotata di sofisticati ausili elettronici alla guida, come ABS, controllo della trazione e modalità di guida, che migliorano la sicurezza e la stabilità su strada e fuoristrada. Inoltre, l'opzione del cambio DCT (Dual Clutch Transmission) è disponibile, offrendo una guida senza sforzo e una maggiore comodità. L'Africa Twin è anche dotata di un display a colori touch-screen, che offre una facile navigazione attraverso le varie funzioni della moto. L'ergonomia è buona, consentendo una guida confortevole anche per lunghe distanze. Inoltre, il parabrezza offre una protezione adeguata durante la guida fuoristrada.

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 1000 MY2019 è dotata di un motore a V da 1037 cc, che produce una potenza di 101 cavalli e una coppia di 101 Nm. Questo motore offre una buona coppia a bassi e medi regimi, che è utile per una guida fluida e controllata. La V-Strom è dotata anche di ABS e controllo della trazione, che migliorano la sicurezza su strada. La moto offre una maneggevolezza stabile grazie al telaio in alluminio e alla sospensione ben tarata. La posizione di guida è confortevole, consentendo di affrontare lunghe distanze senza affaticamento. La strumentazione è di facile lettura e fornisce tutte le informazioni necessarie durante la guida. La V-Strom è considerata l'enduro da turismo perfetta per i puristi, offrendo una combinazione di prestazioni e comfort.

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. L'Honda CRF1100L Africa Twin MY2020 ha molti pulsanti sul manubrio sinistro, che possono risultare confusi e poco intuitivi per alcuni piloti. Inoltre, i paramani non sono molto robusti per un uso intensivo fuoristrada. Il parabrezza offre una protezione gestibile, ma potrebbe non essere sufficiente per alcuni piloti in condizioni di vento intenso o pioggia.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 1000 MY2019 è considerata tecnicamente non aggiornata rispetto alla concorrenza. Il pacchetto elettronico non offre le stesse funzionalità avanzate di altre moto della stessa categoria.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e vantaggi specifici. L'Honda CRF1100L Africa Twin MY2020 si distingue per il suo motore ad alta coppia, i sofisticati ausili elettronici alla guida e l'opzione del cambio DCT. La Suzuki V-Strom 1000 MY2019 offre un motore V pieno di carattere, una tecnologia matura e una maneggevolezza stabile. Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi, come la confusione dei pulsanti sul manubrio sinistro nell'Africa Twin e il pacchetto elettronico non aggiornato nella V-Strom. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche Honda CRF1100L Africa Twin 2020 rispetto a Suzuki V-Strom 1000 2019

Honda CRF1100L Africa Twin 2020
Suzuki V-Strom 1000 2019

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio92 mmAlesaggio100 mm
CorsaCorsa81.5 mmCorsa66 mm
PotenzaPotenza102 hpPotenza101 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,500 giri/minGiri/min a potenza massima8,000 giri/min
CoppiaCoppia105 NmCoppia101 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,250 giri/minCoppia a giri/min 4,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.1 Rapporto di compressione11.3
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,084 ccmSpostamento1,037 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro45 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione230 mmEscursione160 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePro-LinkAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione220 mmEscursione160 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo62.5 gradiAngolo inclinazione sterzo64.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento113 mmAvanzamento109 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, OndaTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro256 mmDiametro260 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,330 mmLunghezza2,280 mm
LarghezzaLarghezza960 mmLarghezza930 mm
AltezzaAltezza1,395 mmAltezza1,470 mm
InterasseInterasse1,575 mmInterasse1,555 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 850 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)226 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)232 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio18.8 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Per me, l'Africa Twin è un'enduro da turismo come dovrebbe essere un'enduro da turismo. Questo era già vero per il modello precedente e non è cambiato con l'aumento della cilindrata e della potenza. Perché quest'ultima è rimasta gestibile a 102 CV e Honda è riuscita persino a perdere qualche chilo rispetto alla CRF1000L. Così è rimasta versatile, funzionando altrettanto bene sia in autostrada che in fuoristrada. Il telaio assorbe quasi tutte le asperità, il motore rimane sovrano in ogni situazione, l'ergonomia e il comfort di seduta sono esemplari. Una moto per tutti i giorni e per il grande viaggio, ovunque esso sia.

Motore ad alta coppia

sofisticati ausili elettronici alla guida

DCT (optional) perfettamente funzionante

display a colori touch-screen

buona ergonomia

capacità di percorrere lunghe distanze

parabrezza perfetto per il fuoristrada

L'alluvione di pulsanti sul manubrio sinistro non è molto chiara

i paramani non sono molto robusti per l'uso in fuoristrada

il parabrezza offre una protezione gestibile

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Anche se Suzuki non ha lavorato allo sviluppo della V-Strom come i suoi concorrenti nelle enduro da turismo, può sfruttare questa circostanza a suo vantaggio. In un mondo caratterizzato da una vasta gamma di pacchetti elettronici, il modello 2019 ha ancora un aspetto molto puro, con solo l'ABS in curva che accenna all'innovazione. Molti clienti desiderano una moto semplice e la V-Strom 1000 si rivolge proprio a questo gruppo target. Il suo V2 vigoroso emana un carattere infinito e, grazie ad anni di test, è una compagna a prova di bomba. In combinazione con il potente telaio e la posizione di guida rilassata, la Suzuki V-Strom 1000 offre un'enduro da turismo sportiva che resiste alla digitalizzazione delle moto nel mondo di oggi.

V2 pieno di carattere

tecnologia matura

maneggevolezza stabile

curve ABS

posizione di guida confortevole

strumentazione di facile lettura

l'enduro da turismo perfetta per i puristi.

Tecnicamente non aggiornato

il pacchetto elettronico non riesce a stare al passo con la concorrenza

Confronto prezzi medi di mercato Honda CRF1100L Africa Twin vs Suzuki V-Strom 1000

Vi sono delle differenze tra la Honda CRF1100L Africa Twin 2020 e la Suzuki V-Strom 1000 2019. L’attuale prezzo medio dell'Honda CRF1100L Africa Twin 2020 è più alto del 35%. Dell'Honda CRF1100L Africa Twin 2020 subisce una svalutazione di 760 EUR in un anno. La Suzuki V-Strom 1000 2019 invece subisce una svalutazione di 1.850 EUR. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 7. Serve meno tempo per vendere un'Honda CRF1100L Africa Twin, ossia 106 giorni rispetto ai 113 giorni per la Suzuki V-Strom 1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 28 articoli dell'Honda CRF1100L Africa Twin a partire dall'MY 2020 e 40 della Suzuki V-Strom 1000 a partire dall'MY2005. Il primo articolo dell'Honda CRF1100L Africa Twin è stato pubblicato in data 23/09/2019 e registra oltre 109.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki V-Strom 1000 pubblicato in data 23/07/2002 che registra 6.300 visualizzazioni.

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki V-Strom 1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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