KTM 790 Adventure 2019 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

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Panoramica - KTM 790 Adventure 2019 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

La KTM 790 Adventure MY2019 e la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2021 sono entrambe motociclette enduro di alta qualità, progettate per offrire prestazioni eccellenti su strada e fuoristrada. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche impressionanti, ma ci sono alcune differenze significative che li distinguono.

In termini di motore e trasmissione, entrambe le moto sono dotate di motori in linea con avviamento elettrico e trasmissione a catena. Tuttavia, la KTM 790 Adventure ha un motore a due cilindri da 799 cc, con una potenza di 95 hp e una coppia di 88 Nm. D'altra parte, la Triumph Tiger 900 GT Pro ha un motore a tre cilindri da 888 cc, con una potenza di 95.2 hp e una coppia di 87 Nm. Entrambi i motori offrono prestazioni eccellenti, ma il motore della Triumph Tiger 900 GT Pro potrebbe essere considerato leggermente più accessibile e di qualità superiore.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore. Tuttavia, la KTM 790 Adventure utilizza una forcella WP da 43 mm con un'escursione di 200 mm, mentre la Triumph Tiger 900 GT Pro utilizza una forcella Marzocchi da 45 mm con un'escursione di 180 mm. Per quanto riguarda la sospensione posteriore, entrambe le moto utilizzano un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock. La KTM 790 Adventure ha un'escursione posteriore di 200 mm con regolazione del precarico, mentre la Triumph Tiger 900 GT Pro ha un'escursione posteriore di 170 mm con regolazione del precarico e dell'estensione. Entrambe le moto offrono una sospensione di alta qualità, ma la KTM 790 Adventure potrebbe avere un'escursione posteriore leggermente migliore.

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

Per quanto riguarda il telaio, la KTM 790 Adventure utilizza un telaio in cromo-molibdeno a traliccio con un angolo di inclinazione dello sterzo di 64.1 gradi e un avanzamento di 107.8 mm. D'altra parte, la Triumph Tiger 900 GT Pro utilizza un telaio in acciaio a traliccio con un angolo di inclinazione dello sterzo di 65.4 gradi e un avanzamento di 133.3 mm. Entrambi i telai offrono una stabilità eccellente, ma il telaio della Triumph Tiger 900 GT Pro potrebbe essere considerato leggermente più morbido per i guidatori sportivi.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di freni anteriori a doppio disco. Entrambe le moto offrono anche una serie di sistemi di assistenza, tra cui ABS, modalità di guida, controllo della trazione e altro ancora. Tuttavia, la Triumph Tiger 900 GT Pro offre anche sospensioni regolabili elettronicamente e ABS in curva, che potrebbero essere considerati vantaggi aggiuntivi.

In termini di dimensioni e pesi, entrambe le moto hanno pneumatici anteriori da 21 pollici e pneumatici posteriori da 150 mm e 18 pollici per la KTM 790 Adventure, mentre la Triumph Tiger 900 GT Pro ha pneumatici anteriori da 19 pollici e pneumatici posteriori da 150 mm e 17 pollici. L'interasse della KTM 790 Adventure è di 1509 mm, mentre l'interasse della Triumph Tiger 900 GT Pro è di 1556 mm. L'altezza sella della KTM 790 Adventure è regolabile da 830 mm a 850 mm, mentre l'altezza sella della Triumph Tiger 900 GT Pro è regolabile da 810 mm a 830 mm. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di 20 litri. La KTM 790 Adventure ha un peso a secco di 189 kg con ABS, mentre la Triumph Tiger 900 GT Pro ha un peso a secco di 198 kg con ABS. La KTM 790 Adventure potrebbe essere considerata leggermente più leggera.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Per quanto riguarda i vantaggi della KTM 790 Adventure, questa moto offre un motore con modi e carattere, una stabilità del telaio enormemente elevata, freni senza rivali, capacità fuoristradistiche straordinarie e consumi medi ridotti. D'altra parte, i vantaggi della Triumph Tiger 900 GT Pro includono un motore accessibile e di qualità superiore, un'ergonomia molto confortevole, un pacchetto elettronico completo, una buona protezione dal vento, un comfort elevato anche per il passeggero (con sedile riscaldato) e un cambio rapido al top.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la KTM 790 Adventure potrebbe avere una politica dei supplementi poco attraente e un sedile originale di forma non ottimale. D'altra parte, la Triumph Tiger 900 GT Pro potrebbe avere un telaio troppo morbido per i guidatori sportivi e leggere vibrazioni del motore avvertibili in autostrada.

In conclusione, sia la KTM 790 Adventure MY2019 che la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2021 sono eccellenti motociclette enduro con caratteristiche tecniche impressionanti. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del guidatore, con la KTM 790 Adventure che offre prestazioni fuoristrada superiori e la Triumph Tiger 900 GT Pro che offre un comfort elevato su strada. Entrambe le moto sono valide opzioni per gli appassionati di enduro che cercano un'esperienza di guida avvincente e di alta qualità.

Specifiche tecniche KTM 790 Adventure 2019 rispetto a Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

KTM 790 Adventure 2019
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio88 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa65.7 mmCorsa61.9 mm
PotenzaPotenza95 hpPotenza95.2 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,000 giri/minGiri/min a potenza massima8,750 giri/min
CoppiaCoppia88 NmCoppia87 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,600 giri/minCoppia a giri/min 7,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.7 Rapporto di compressione11.27
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento799 ccmSpostamento888 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioMarzocchi
DiametroDiametro43 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione200 mmEscursione180 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioWPMarchioMarzocchi
EscursioneEscursione200 mmEscursione170 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccio, Motore portanteTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo64.1 gradiAngolo inclinazione sterzo65.4 gradi
AvanzamentoAvanzamento107.8 mmAvanzamento133.3 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro260 mmDiametro255 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaSospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore100 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,509 mmInterasse1,556 mm
Altezza sella Altezza sella 830 mmAltezza sella 810 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a850 mmAltezza sella fino a830 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)189 kgPeso a secco (con ABS)198 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

A mio parere, la KTM è la più sportiva tra le enduro da turismo di media cilindrata. Se cercate una moto da turismo che sia brutalmente agile su strada e in fuoristrada, la troverete qui. Allo stesso tempo, però, il telaio e il motore offrono un comfort e un'educazione sufficienti a non far impazzire il pilota anche nelle lunghe tappe di collegamento.

Motore con modi e carattere

stabilità del telaio enormemente elevata

freni senza rivali

capacità fuoristradistiche straordinarie

consumi medi ridotti.

Politica dei supplementi poco attraente

sedile originale di forma non ottimale

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

La Triumph Tiger 900 GT Pro è un'ottima moto da turismo, a patto che non abbiate fretta. Ha un'ampia dotazione, tutte le funzioni elettroniche possibili, un'ergonomia estremamente piacevole e un motore a tre cilindri ben bilanciato e di facile manutenzione. Allo stesso tempo, è orientata al comfort su tutta la linea. Altri sono più bravi a sfrecciare in curva, ma la signora britannica preferisce navigare in modo rilassato. Perché sfruttare eccessivamente il telaio morbido quando si può invece godere della protezione antivento superiore e respirare il paesaggio che ci circonda.

Motore accessibile e di qualità superiore

ergonomia molto confortevole

pacchetto elettronico completo

buona protezione dal vento

molto confortevole anche per il passeggero (sedile riscaldato!)

cambio rapido al top

Telaio troppo morbido per i guidatori sportivi

leggere vibrazioni del motore avvertibili in autostrada

Confronto prezzi medi di mercato KTM 790 Adventure vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Vi sono delle differenze tra la KTM 790 Adventure 2019 e la Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. L‘attuale prezzo medio della Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 è più alto del 51%. Nel primo anno la KTM 790 Adventure 2019 subisce una svalutazione di 1.050 EUR e nel secondo anno di 1.020 EUR. La Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 invece subisce una svalutazione di 200 EUR nel primo e di 390 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono più KTM 790 Adventure 2019 in vendita rispetto a Triumph Tiger 900 GT Pro 2021, ossia 30 rispetto a 9. Serve meno tempo per vendere una KTM 790 Adventure, ossia 101 giorni rispetto ai 109 giorni per la Triumph Tiger 900 GT Pro. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 20 articoli della KTM 790 Adventure a partire dall'MY 2019 e 10 della Triumph Tiger 900 GT Pro a partire dall'MY2020. Il primo articolo della KTM 790 Adventure è stato pubblicato in data 06/10/2018 e registra oltre 53.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 900 GT Pro pubblicato in data 03/12/2019 che registra 65.300 visualizzazioni.

Prezzo KTM 790 Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 900 GT Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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