KTM 690 Duke 2016 vs. Triumph Street Triple 675 R 2016

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

Triumph Street Triple 675 R 2016

Triumph Street Triple 675 R 2016

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Panoramica - KTM 690 Duke 2016 vs Triumph Street Triple 675 R 2016

La KTM 690 Duke MY2016 e la Triumph Street Triple 675 R MY2016 sono entrambe motociclette naked di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, la KTM 690 Duke è dotata di un motore monocilindrico da 690 cc, che eroga una potenza di 73 hp e una coppia di 70 Nm. La moto è raffreddata a liquido e dispone di una forcella telescopica rovesciata WP all'anteriore e di un sistema di sospensione WP al posteriore. Il telaio è di tipo a traliccio e i freni anteriori sono a quattro pistoni Brembo. La larghezza del pneumatico anteriore è di 120 mm, mentre quella del posteriore è di 160 mm. L'interasse è di 1466 mm e l'altezza sella è di 835 mm. Il serbatoio ha una capacità di 14 litri.

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

D'altra parte, la Triumph Street Triple 675 R è equipaggiata con un motore tricilindrico da 675 cc, che sviluppa una potenza di 106 hp e una coppia di 68 Nm. Anche questa moto è raffreddata a liquido e ha una forcella telescopica rovesciata Kayaba all'anteriore e un sistema di sospensione Kayaba al posteriore. Il telaio è di tipo Twin Tube e i freni anteriori sono a quattro pistoni Nissin. La larghezza del pneumatico anteriore è di 120 mm, mentre quella del posteriore è di 180 mm. L'interasse è di 1410 mm e l'altezza sella è di 800 mm. Il serbatoio ha una capacità di 17,4 litri.

La KTM 690 Duke presenta alcuni vantaggi rispetto alla Triumph Street Triple 675 R. Innanzitutto, è adatta all'uso quotidiano grazie al suo funzionamento regolare e alle basse vibrazioni. Inoltre, il motore monocilindrico altamente sviluppato offre una buona potenza e una coppia elevata, rendendo la moto versatile in diverse situazioni.

D'altra parte, la Triumph Street Triple 675 R ha alcuni vantaggi distintivi. Il motore vivace con il suo suono tirolese è particolarmente apprezzato dagli appassionati di moto. Inoltre, la moto è estremamente agile grazie al suo peso ridotto e alla maneggevolezza eccezionale. Il look distintivo e il telaio regolabile sono altri punti di forza. Infine, i freni Nissin offrono una buona potenza di frenata.

Triumph Street Triple 675 R 2016

Triumph Street Triple 675 R 2016

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. La KTM 690 Duke richiede il pagamento di un Track Pack per ottenere prestazioni più sportive, il che può essere un inconveniente per coloro che vogliono utilizzarla in pista. D'altra parte, la Triumph Street Triple 675 R ha un scarico che può risultare un po' rumoroso a lungo andare, il che potrebbe essere fastidioso per alcuni piloti.

In conclusione, la KTM 690 Duke MY2016 e la Triumph Street Triple 675 R MY2016 sono entrambe ottime scelte nel segmento delle naked. La KTM offre un motore monocilindrico altamente sviluppato e una versatilità senza pari, mentre la Triumph offre un motore vivace con un suono caratteristico e una maneggevolezza eccezionale. La scelta tra le due dipenderà quindi dalle preferenze personali del pilota.

Specifiche tecniche KTM 690 Duke 2016 rispetto a Triumph Street Triple 675 R 2016

KTM 690 Duke 2016
Triumph Street Triple 675 R 2016

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio102 mmAlesaggio74 mm
CorsaCorsa84.5 mmCorsa52.3 mm
PotenzaPotenza73 hpPotenza106 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,500 giri/minGiri/min a potenza massima11,850 giri/min
CoppiaCoppia70 NmCoppia68 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 5,500 giri/minCoppia a giri/min 9,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.6 Rapporto di compressione12
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri1Cilindri3
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleBilanciere, OHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento690 ccmSpostamento675 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioKayaba

Sospensione posteriore

MarchioMarchioWPMarchioKayaba

Châssis

Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale
MarchioMarchioBremboMarchioNissin

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
MarchioMarchioBremboMarchioNissin

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,466 mmInterasse1,410 mm
Altezza sella Altezza sella 835 mmAltezza sella 800 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio17.4 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

È incredibile la cura con cui KTM ha sviluppato il monocilindrico senza sacrificare le prestazioni. Si può considerare un colpo di genio il fatto che, nell'ambito della norma EURO4, sia stata aumentata la cultura di funzionamento del motore, incrementando al contempo la potenza. La curva di coppia piatta è responsabile della propulsione fluida e potente. A partire da 4000 giri, la Duke spinge forte e raggiunge gli 8500 giri. Anche ai bassi regimi, il motore non balbetta né si ingozza, il che è un vantaggio in città. Il più grande punto di forza della Duke, oltre alla guidabilità, è la manovrabilità, motivo per cui può essere tranquillamente definita un giocattolo. È solo quando si è in pista e si attacca con decisione che si vorrebbe avere la "R" sotto il sedere.

adatto all'uso quotidiano

funzionamento regolare

basse vibrazioni

motore monocilindrico altamente sviluppato

versatile

Track Pack a pagamento

non abbastanza sportivo per la pista

Triumph Street Triple 675 R 2016

Triumph Street Triple 675 R 2016

La Triumph Street Tripel R è conosciuta come una naked estremamente vivace e divertente sulle strade di campagna. Ma la piccola R-Streety fa la sua bella figura anche in pista e non dà sui nervi con un telaio spugnoso o una potenza troppo bassa. Anche l'impianto frenante, con i suoi due dischi da 310 millimetri e le pinze Nissin a quattro pistoncini montate radialmente all'anteriore, è potente come ci si aspetterebbe da una moto molto, molto sportiva che viene utilizzata in larga misura anche sulle strade di campagna o nella vita di tutti i giorni.

Motore vivace con suono tirolese

maneggevolezza estremamente agile

peso ridotto

look distintivo

telaio regolabile

buoni freni.

scarico un po' rumoroso a lungo andare

Confronto prezzi medi di mercato KTM 690 Duke vs Triumph Street Triple 675 R

Vi sono delle differenze tra la KTM 690 Duke 2016 e la Triumph Street Triple 675 R 2016. L‘attuale prezzo medio della Triumph Street Triple 675 R 2016 è più alto del 12%. Sul sito 1000PS.de ci sono più KTM 690 Duke 2016 in vendita rispetto a Triumph Street Triple 675 R 2016, ossia 14 rispetto a 4. Serve meno tempo per vendere una KTM 690 Duke, ossia 78 giorni rispetto agli 85 giorni per la Triumph Street Triple 675 R. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 29 articoli della KTM 690 Duke a partire dall'MY 2008 e 16 della Triumph Street Triple 675 R a partire dall'MY2009. Il primo articolo della KTM 690 Duke è stato pubblicato in data 28/09/2007 e registra oltre 14.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Street Triple 675 R pubblicato in data 20/07/2008 che registra 13.000 visualizzazioni.

Prezzo KTM 690 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Street Triple 675 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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