Triumph Tiger 800 XCx 2015 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

La Triumph Tiger 800 XCx MY2015 e la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 sono entrambe moto da enduro prodotte da Triumph. Entrambe le moto hanno un motore in linea a tre cilindri con una cilindrata di 799cc per la XCx 2015 e 888cc per la Rally Pro 2020. Entrambe le moto hanno una trasmissione a catena e un telaio in acciaio a traliccio.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto hanno una forcella telescopica rovesciata all'anteriore. Tuttavia, la XCx 2015 utilizza una forcella WP, mentre la Rally Pro 2020 utilizza una forcella Showa. Entrambe le moto offrono regolazioni della compressione e del rimbalzo per la sospensione anteriore. Per la sospensione posteriore, entrambe le moto utilizzano un ammortizzatore WP o Showa con regolazioni della compressione, dell'estensione e del precarico.

Triumph Tiger 800 XCx 2015

Per quanto riguarda i freni, la XCx 2015 utilizza marchio Nissin per i freni anteriori, mentre la Rally Pro 2020 utilizza marchio Brembo. Entrambe le moto offrono modalità di guida e controllo della trazione come sistemi di assistenza.

Per quanto riguarda le dimensioni e il peso, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. La larghezza del pneumatico posteriore è di 150 mm per entrambe le moto. L'interasse è di 1545 mm per la XCx 2015 e di 1551 mm per la Rally Pro 2020. L'altezza sella è di 845 mm per la XCx 2015 e di 850 mm per la Rally Pro 2020. La capacità del serbatoio è di 19 litri per la XCx 2015 e di 20 litri per la Rally Pro 2020.

Ora passiamo ai vantaggi e agli svantaggi di entrambe le moto. La XCx 2015 ha un grande motore che è pratico nella vita di tutti i giorni ma anche molto divertente. È facile da guidare ma mai noioso. Tuttavia, alcuni dettagli sembrano un po' troppo economici.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

La Rally Pro 2020 ha un motore a tre cilindri pieno di carattere e capacità fuoristradistiche notevolmente migliorate rispetto alla XCx 2015. Offre anche elementi delle sospensioni confortevoli, un cambio rapido con blipper di serie e una generosa dotazione di serie, inclusi sedili riscaldati per pilota e passeggero. Ha una buona ergonomia e una buona protezione dal vento e dalle intemperie, rendendola adatta per percorrere lunghe distanze. Tuttavia, i paramani non sembrano molto robusti per l'uso in fuoristrada e l'ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro potrebbe essere un inconveniente.

In conclusione, entrambe le moto hanno i loro punti di forza e di debolezza. La XCx 2015 offre un'esperienza di guida divertente e pratica, mentre la Rally Pro 2020 offre miglioramenti significativi in termini di prestazioni fuoristrada e comfort. La scelta dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche.